abr

Мне например и зимой при летнем времени хорошо.

12 минут первого ожидания никуда не деваются, тратятся независимо как ехать, с пересадкой или нет.

Раньше была одна остановка на посадку по другую сторону этой дороги. Зачем надо было ее переносить?

Окружная вроде всегда была 2-й зоной, даже когда Тимирязевской не было.

Уж 13 маршруту точно ничего не мешает

И что, вот эти царапины ты называешь "столкнулись". видел как автобус 383 маршрута просто поглядел на подобные царапины, оставленные на его кузове тазом и без слов поехал дальше.

Кстати все, теперь готов подтвердить, что какие-то работы начались на Беломорской. Начались в самом конце ноября, приехали какие-то машины с бурилками.

Мне рассказывали, что с велосипеда снимаются педали и разворачивается руль, после чего они в количестве 4 штук кладутся друг на друга на 3-и полки в плацкарте. Можно колесо отсоединить и как багаж в метро провозить. Это гораздо неудобнее, чем выбрать время. когда метро пустое. Это с учетом того, что уже в первой поставке были 2 или 3 поезда со стойлами для велосипедов или сверх того?

Помню, как я вез велосипед в метро. Нужно было с Кожуховской на Речной, сам велосипед ехать не мог, кажется нужно было менять камеру. Ну так я начал свой путь в 5.40 утра, пока пассажиров мало и можно не бояться их испачкать. Удалось даже тетку уговорить меня пропустить.

Там уже все, настало время полной замены всех эскалаторов, это по одному не сделаешь.

Это не именные составы, а всего лишь именные вагоны. Если вагон "Активного гражданина" неисправен, то он может быть заменён на обычный. С именными поездами такого быть не может. Сломался вагон - стоит состав. Однако поезда "Поэзия в метро" и один из составов "Кино Победы", в случае неисправности одного вагона, может временно эксплуатироваться на ФЛ. А такое бывало? Не всегда. Помимо "Народного ополченца", на обычные могут заменить вагон от "Курской дуги". У Народного ополченца как я понимаю есть запасной вагон, который иногда в других поездах ездит.

Вчера увидел, как организован провоз велосипеда в поезде 043. Там во 2-м и 4-м вагонах вместо 6 посадочных мест организован закуток для велосипедов. Таким образом в некоторых поездах провоз велосипедов не создает столь заметных неприятностей другим пассажирам.

Видел версию, что поезда в нормальном режиме с оборотом по 1 пути будут ездить только до Бабушкинской, а дальше челночек будет бегать.

Поправочка. В Северо-Восточный) Стеба не понимаешь?

Если брать старые названия станция на кольце, там расстояния от имяобразующих объектов зачастую больше. Возьмем к примеру Братцево, Пресню и Серебрянный бор. А на той же казанке-рязанке характерный пример Бронницы. Там до города километров 10.

Прокликал всех возможных кандидатов во дворах Мячковского. Викимапия говорит, что в них минимум 3 этажа. Так что укажи точный адрес.

Это решается просто. Ставим вот тут https://yandex.ru/maps/-/CZDmVZYz светофор и завязываем поворот на Большую Калитниковскую улицу в общий светофорный объект. Неважно как это решат, главное, чтобы решили до того, как первые червяки в Октябрьское депо поступят.

А еще двое Подлипок, двое Захаровых, а Депо, так тех вообще целых 3. Кстати интересно, у Подольского Кутузова есть какие-нибудь исторические корни в названии?

Станции слишком важные, такие трогать не стоит.

42-му км Казанки пойдет Холодово. Всю эту мелочь можно переименовывать туда-обратно по многу-многу раз, главное не трогать 47-й и 88-й км.

Это если на треугольнике нет скопления машин. Все начинается с того, что образуется пробка на Рогожском Валу или Нижегородской. А дальше никто не хочет уступать, прежде всего своему соседу на другом ТАЗу, а в итоге трамваям приходится пробуриваться сквозь это скопление машин.

Не только там. в Жулебино тоже хватает малоэтажек. А пояснить просто, тогда при массовой застройки эти районов строили много эксперементальных домов и эти 2-3 этажки так же являются экспериментальными, в серию они так и не пошли. 2-х этажек, построенных в рамках тех экспериментов, я не припоминаю. Это ты про башню?

А чтобы заткнуть движение, на перекресток достаточно выехать 3 трамваям. Еще вариант: для тех вагонов, которые следуют по Абельмановской на север запретить въезд на перекресток, если они следуют прямо, пока на перекрестке будут другие вагоны, поворачивающие с севера на Калитниковскую и с Калитниковской на юг на Абельмановскую.

Не стоял бы там раз полчаса, не говорил бы

Не пропускают тех, кто едет с Б. Калитниковской, когда им нужно на Абельмановскую.