abr

Ну полтинник просится односторонним кольцом Каланчёская - метро Просп. Мира - Гиляровского - Трифоновская - МИИТ - площ. Борьбы - ул. Достоевского - ул. Дурова - метро Просп. Мира - Каланчёвская. Тогда сплетения не нужно будет и злочастный поворот Гиляровского-Трифоновская придётся строить один и левый (пусть и с тупым углом) шёпотом: и подосвободим кольцо на Каланчёвской Ну если в таком виде, то можно и на Гиляровского трамвай вернуть. Вот искупается вагон на Строгинском мосту, очень замечательно будет.

Ну, если где-то что-то прорубили, то кузов придется заново считать. Подозреваю, что не умеют. По крайней мере кузов вагона электропоезда не менялся с 1957 года, то есть фактически никогда. Всякое оборудование-то поменять проще, по крайней мере это делали уже не раз. Кузов удлиняли. Так что приходилось персчитывать. А есть еще вариант с Лугансктепловоза расчеты взять. Если они не сгорели на пожаре после бомбежки

Он ушел, потому что Песьяков из аренды вернулся. Сегодня СЭ кучу говна на Спартак по этому поводу вылил.

У контролеров, работающих в автобусах без турникетов необходимо убрать из плана поиск неправомерно используемых социалок и увеличить план по обычным зайцам.

Предположу, что похабка - электричка из депо Нахабино.

Сверху идут противоречащие друг другу указивки.

Еще раз: при ожидаемой мной загрузке компоновка 3+3 более удобна для расположения 2 человек на сиденье на каждой стороне от прохода, чем 3+2

Тебе же сказали, у них другой пояс. Можно даже сказать, что московское время во Владимирской области не совсем на законных основаниях.

Ну если они захотят

На Спортивной все же будем считать пересадку относительно удобной.

В Карачарово будет крупный пересадочный узел. Метро-МКЖД-электрички-автобусы. Когда еще он будет

Лимит 5+6 с нового сезона, вот что это. Поэтому ушел Митрюшкин. Или у него тоже с гражданством что-то не так?

Вангую, что поток в наибольшей степени будет соответствовать сидухам 3+3. То есть будет где-то на 33% меньше, чем количество сидений. А вдвоем лучше ехать на 3-хместном сидении, чем на 2-х местном.

Имхо грузовые полки - это лишнее. Так что в итоге получается, что сидухи от Торжка лучше. От Демихова, тут я согласен, хуже. А что ещё нужно на пригороде?! Блек-джек, шлюхи и шашечки?! А вот как раз таки этого в Москве и не будет. Будет вот это: https://img-fotki.yandex.ru/get/5307/19294942.115/0_12b886_116419e8_XXXL.jpg И кстати, есть инфа что с лета это убожество наконец-то снимут с маршрута Мск - НиНо. А какое убожество поставят вместо него?

Да и жители хотят метро и только метро.

191 - сократили до Петровско-Разумовской, а 191м так и осталась до Войковской.

591 разве не до Войковской ходить будет?

Какое-то время он и на Новослободскую ходил. Но всегда по Дурова.

Это то, что сейчас напрочь разобрано, по крайней мере в южной его части. А дальше идет некая улица. от которой отходит Николаевский тупик

По Трифоновской-Гиляровского Можно было бы 50 маршрут пустить, собственно он там раньше и ходил. В какой реальности?

Короче говоря получается новая версия анекдота про три вида лжи: Есть ложь, есть большая ложь и есть твиттер Мосметро.

Моя главная фантазия - трамвайная линия по старому Крестовскому путепроводу. Такая идея мне кажется куда более актуальной, чем какой-либо другой вариант. Хотя бы потому, что будет удобная пересадка с трамвая на платформу Рижская. Но тогда возможно нужно обтрамваить Б. Переяславскую

Разворот ликвидировать, 903 и всякопроче разворачивать через метро Марьина роща, 19-й через остановку 2-й Крестовский

Ну вот и я о том же. Единственно что нужно - это линия по северному участку Гиляровского, потому как иначе с Трифоновской до Рижского вокзала не добраться.

Так про Трифоновскую у меня вопросов нет. Там должна быть полноценная линия с поворотом на Гиляровского на север и как минимум с кольцом под эстакадой на площади Рижского вокзала. Вопрос в том, кто с Гиляровского поедет и куда?