abr

Павел, хорошее предложение. В итоге у тебя в штате нет специалиста по технике и ты принципиально не хочешь знать о неисправностях, если тебе о них не сказал водитель, значит ты заведомо не виноват. Хороший выход. Нет, либо хозяин, либо технический специалист, нанятый хозяином, либо какой-нибудь центр по ТО должен ставить штамп, что машина исправна и он же должен отвечать за достоверность поставленного им штампа.

Собственно если водитель за жалобу о работе на неисправном транспортном средстве получит от государства компенсацию, которая покроет его убытки за увольнение, Порядка на дорогах станет больше. А деньги на уплату компенсации можно набрать за счет штрафов с владельцев.

Ты немного отстал от жизни уже пару лет как продажу ТО отобрали у ГИБДД и передали страховым. Задумка правильная, исполнение как всегда. Чаще от этого он не стал. В последнее время частоту прохождения ТО все снижают и снижают. Кроме того нет угрозы отъема лицензий на прведение ТО.

Отменить техосмотр в ГИБДД. Функции ТО передать станциям и пунктам Техобслуживания, которые для этого должны проходить лицензирование в ГИБДД или иной транспортной инспекции. ТО сделать существенно более частым. В случае косяков, тем более повторяющихся с автомобилями, прошедшими ТО в данной конторе лицензию на проведение ТО отбирать. Естественно ремонт и осмотр автомобиля на лицензированных станциях будет более популярным, чем на тех, где их нет.

Да, именно об этом сообщают листки с изменениями. Произойдет это уже с завтрашнего числа. Тем более что на той остановке они даже не всегда останавливались.

Или завернуть направо и обеспечить посадку у Дмитровской.

На остановках Беломорская и Канал в сторону области увидел сегодня вечером объявления об отмене данных остановок для 905 с какого-то там числа. Видел из троллейбуса, завтра постараюсь прочитать подробнее.

А лицензия у них точно есть? Или в свете последних ужесточений на практике об этом можно говорить с уверенностью?

Интересно, до ТАЗиков на Шаболовке и Тульской доберутся или нет оснований чтобы придраться к ним как к маршруткам?

Хорошо сжимается кстати сочетание 74

С Кинотеатром Нева кстати также.

А я в 12 году объездил почти всю действующую к тому времени сеть Казанского трамвая. С 4 оставшимися маршрутами. Кроме линии от Восстания до Караваево

Думаю, что еще вполне могут влезть в стандарт коды типа 211, 311 и вообще все коды с единицей не на первом месте, а на последующем.

Там Гидропроект нужен в первую очередь. Желательно и в ту, и в другую сторону.

Учитывая что мы ехали во 2 вагоне по ходу поезда, далеко.

Опробовал Ласточку. На участке Дзержинск-Москва. В целом понравилось. Не понравилось, что мало туалетов и то что на Курвокзале поезд загнали далеко-далеко.

Сегодня, то есть вчера после полуночи, вытаскивали тело с перегона Водный Стадион-Войковская. Видел оцепление, человек 20 метрополитеновских рабочих в куртках различных депо и поезд, стоявщий в тоннеле перед Войковской выехавший из тоннеля на полвагона. По словам пассажиров автобуса, в который я все-таки успел влезть их поезд (предыдущий) стоял на Водном полчаса.

Ну так таксисты всегда отличались на почве запрещенной торговли.

Это не рекорд! Дубченко то за что лишился кресла?! Ну да, рекордом, НЯП, было 4 столкновения за один день на этой же линии.

По метро если ЧП, то всегда вселенского масштаба. Кстати еще более хитрый способ, возвращаясь к статье Каца - пустить узкоколейный трамвай. В пределе можно добиться (ограничивая размеры салона), что по одной стандартной полосе дороги можно организовать движение в обе стороны. На а так при нормальной ширине колеи для организации движения в обе стороны достаточно 1,5 полос стандартной дороги.

А вообще думаю, что оппоненты на выборах вполне могут набрать вистов на предложении закрыть этот маршрут ввиду полной убогости решения и перераспределить подвижной состав.

Чтобы сделать эту перехватывающую парковку хоть чуть-чуть более популярной, нужно с нее сделать выезд на МКАД и обеспечить разворот на Ленинградке под мостом. Не представляю, как туда можно будет удобно заехать в свете существующего регулирования перекрестка Ленинградки и МКАД.

Лучше бы сразу продляли до Химок и делали диспу на Горшина. В той дыре, где его хотят разворачивать автобусы совершенно не актуальны.

Проехался позавчера по канатке в Москве. Ну и деньги дерут, 140 рублей за поездку.

В Белоруссии Камаз пытался бодаться с тепловозом, ведущим поезд СПб-Днепропетровск или обратно. Что осталось от КАМАЗа, не видел, видимо показывать было уже нечего, но и тепловоз нехило помяло. Были разрушены пути, на восстановление движения потребовалось около суток.