abr

Скорее его имеет смысл пустить кругом вокруг 1-микрорайона и дальше по 1-му Митинскому проезду.

И как от Тушинской в начало Барышихи доехать? Пешком от Митинской? Первое мое предложение - продлить 248 до Дубравной по Барышихе и делее к метро.

Консолидация потоков. 846 не настолько частый, чтобы к нему вовсю потянулся народ. По сути на дальнюю часть Барышихи везут три автобуса с трех разных станций метро. После консолидации очевидно что больше всего будут ждать автобусов там, где они ходят чаще.

248 должен быть продлен до Дубравной (По Барышихе - Дубравной - обратно Митинской и этому самому Царикову переулку). А 210 при движении до 4 мкр должен проходить через м. Митино. Тогда хоть немного потоки удастся консолидировать на одной и той же станции метро. В обратную сторону 210 менять не стоит

А 266 перенести на Ангелов переулок. (хотя бы при движении к 4 микрорайону). На оставшемся участке Пятницы и 741 справится, а к Тушинской 2-ка. Пусть маршрут удлинится метров на 300, зато удастся избежать двух неприятных светофоров с левыми поворотами на них.

А может с Южного вообще удобнее на Строгино ехать через Новую Ригу?

Года два назад снег выпал в июне в самой Испании

ИМХО максимум будет один оборот. Он же минимум

Во-первых до Невы он все-таки был продлен от больницы метров на 150 Во-вторых до Прибрежного ходила меньшая часть рейсов, остальные как и прежде шли только до Невы

777, чтобы он не был таким дурацким, нужно пустить по такому маршруту: М. Тушинская - Волоколамское ш. - Пятницкое ш. - пос. Новобратцевский - Светлогорский пр. - Василия Петушкова - Походный пр. Строительный пр. - Сходненская ул. - м. Сходненская - б-р Я. Райниса - Туристская ул. - Походный пр - Вас. Петушкова - Светлогорский пр. - и далее до Тушинской.

Подозреваю, что на Довженко только в одном доме живет больше народа, чем указанная цифра

Максимум оставят одну машину.

Вот только проблемы с географией скорее у тех чиновников, которые округа нарезали. Хотя в принципе им ничто не мешало отнести к САО даже Капотню.

Сам принимал участие в ковырялках в 1987 году. За 4 дня (максимум, а скорее за 3) поменяли кусок линии от стрелки на Авиамоторную до выхода из перехода. Движение тогда не снималось. А вообще было время, когда трамваи ходили по всем 4 улицам - сразу с моста на Авиамоторную поворачивали 24 и 50.

А у 549 своей диспы на 27км разве нет?

Нормальный режим заполнения электрички на Черустинской ветке в час пик - это все занятые сидячие места + еще процентов 20 стоячих пассажиров при подъезде к Люберцам со стороны области

Чудо находится на Верхних Полях А серия кирпичных 9-этажек имеет название СМ-3

А это тогда что и куда? http://fot.com.ru/index.php?act=module&amp...i&img=19911 Снято летом в Светлых горах

Экспрессность лучше всего начинать с отмены заезда в Бирюлево-Западное - на него тратится достаточно много времени.

Не в связи ли со строительством путепровода?

Да, если они это сделают, то только за счет машин с 400-го

26 до Красногорска ходит 3 раза в сутки. Остальные рейсы до Спаса.

Интересно, а 748 блатной или не блатной?

Видел сабж в выходные на линии Кингисепп-Ивангород

А ведь КХЛ отвергло соглашение с 7ТВ на основании того, что намечено перепрофилирование того канала. Хотя для меня это неплохо - 7ТВ я не ловлю.