abr

Слишком много пиара было на тему, что Лужков открывает новую развязку. Если бы он развязки открывал тихо-тихо, а с той же помпой открывал новый автобусный маршрут, то пробок бы было меньше.

5- и даже 3-х этажки есть еще на Илимской. Кроме того там были построены несколько новых 5-этажек на Угличской

Монорельсом или на эстакаде сверху? Там лучше не восстанавливать как было, а завернуть его в районе аэровокзала на Ходынское поле и вести дальше мимо Мегаспорта. А дальше можно и до 1 Боткинского А тот что до Сокола можно на Чапаевский пер завернуть и там кольцо состряпать

И даже пара 5-этажек сохранилась с тех пор.

Была тн Зеленая зона, где область как минимум была обязана согласовывать все строительство с Москвой

Просто в свое время классификация автобусов шла по длине и первую цифру 3 получили автобусы МВ. 4-СВ.

А разве СВ не ПАЗ- 4*** Аврора?

Вообще да. В Коровино он мог бы не повторять 774, а пойти попрямее

Думаю, что связь Митино и Красногорска через Пенягино в МГТ как особо надежную не рассматривают.

С этого места поподробнее. Чего-то я вообще не слышал о подвижном составе такой вместимости в МГТ.

Кстати ныне 284 не такой уж и редкий. Интервал по будням в час пик согласно столбовому расписанию 14-15 минут

Видел, как маршрутка с номером 21 отклонилась от маршрута.

800м я тоже видел. Где-то на Севере. А есть еще маршрутка 1011, теперь полностью идущая по территории Москвы, почему ей не сменят номер? (поставят букву "М")

Схему движения в районе гостиниц ВВЦ нужно менять не так. 1. Все машины, выезжающие из-под ж.д. моста должны в обязательном порядке поворачивать направо. Жуткий затык создает светофор, который сразу после выезда из моста. А перед ним машины могут выстраиваться только в один ряд. Таким образом нужно сделать круговое движение вокруг автобусной диспетчерской и автоцентра. Светофор для тех, кто хочет попасть внутрь этого участка перенести как можно ближе к пешеходному тоннелю под платформой Окружная.

865 - это не так много машин. Также как и маршрут в Новоподрезково, который как я предполагаю, в ближайшее время МГТ все же пустит, ведь строительство там идет на Московской земле. Машин 20 на это уйдет в сумме. Но все равно 11-й парк в Бескудниково останется в весьма значительных объемах

Был А еще там были 83 и 123

Кстати 282 по выходным следует по Локомотивному с весьма приличным количеством пассажиров, что видимо свидетельствует о большой притягательной силе рынка на Петровско-Разумовской

Думаю, что корреляция есть, но весьма слабая А в доме на Грекова просто иное расположение квартир. А так почти обычная II-68. Такие же есть на Яблочкова.

И куда девать лишние машины?

253 давно в 15 парке. Помню, что еще в те времена когда в 15-м был 90-й на подмену на 173-й приходили автобусы с 253 (обслуживался той же 4-й колонной) И еще насколько я помню, в какой-то момент все 146,147 и 148 оказались в 17 парке.

633 когда-то требовал весьма много машин. Правда сколько там было выходов на момент передачи в 16-й парк, не могу сообразить

Еще 148 успел годик побыть в 17-м парке.

Есть. На Новаторов. Но серия доподлинно неизвестна

Перовская 34к1 как раз вроде такой дом. Дом также внешне не вписыватся в соседнюю застройку, как и такой же в Железнодорожном. В Железке как раз вписывается. Его соседи - башенки серии 60, с которыми II-60 очень часто соседствует в атомных городках. А в Перово нужно смотреть внимательнее, чем оно отличается от домов серии 1МГ-601 которых несколько штук например на Братской ул. Про дома подмосковных серий в Москве вывод полагаю правильный. Кстати Котовского 8 - это тоже 121-я серия

И чем 206 лучше в этом смысле, чем 154? По сути из всех Коровинских маршрутов 7 парка, не проходящих вблизи парка есть 92 и 799. По этой логике в 11-й парк в рамках обмена лучше передать кого-нибудь из них.