abr

Вообще борьба за лучший ОТ очень во многих случаях напоминает борьбу с ветряными мельницами. Не только в отношении трамваев. Напринимали нормативов, а теперь из-за этих дурацких нормативов не могут пустить нужный автобус.

В Рио кстати сейчас трамвай строят. Видел куски улиц, которые раскопали, чтобы проложить полотно, видел вагоны, уже закупленные, которые стоят за забором в неприспособленном месте

Вот получается статья расходов - дополнительный обогрев салона.

По той инфраструктуре, что я видел в Рио, возникло ощущение, что полноценное БРТ - это только на словах проще.

На МК МЖД не будет Выхина

Так тех же частников могут и поставить на замену по распоряжению диспетчера. Частнику-то по новой схеме пофиг на оплату проезда, количество пассажиров, да и на маршрут тоже, при одинаковом километраже и времени работы в день. поживем, увидим Вот на замену метро, когда случилась авария на АПЛ в первый день поставили даже экскурсионный даблдекер

Честно говоря у меня бывали проходы в час пик и от Лобненской до Новодачной. Это когда приходишь на Марк, а электричка минут через 20. Мой маршрут до работы слишком зависел от того, какой автобус подойдет первым. Приходил 368к, садился на 368к, приходил 200, садился на 200. Приходил 745, садился на 745, потом на 748.

Это мелочь. Я как-то увидел столбик с трафаретом 191 в середине Базовской не меньше чем через 10 лет после того, как от остановочных табличек такого стандарта отказались. И 521 в Химках на Заводской видел. И в том, и в другом случае транспорт покинул те улицы много-много лет назад.

За счет чего узкоколейка дешевле? Низкие скорости и путь проложенный кое-как? И видимо облегченный ПС. Но все равно это потребует дальнейшей перевалки.

Ошибаешься, это было днем в будни. А последняя электричка перед перерывом уже ушла. Если идти не до конечной на Лобненской улице, там нет особых буераков. А до Лобненской я даже не уверен, что сейчас пройти можно. Те похождения у меня были около 20 лет назад.

А, то есть это подвижной состав виноват, что люди ведут себя по-свински... В какой-то степени да. Как только убираются межвагонные двери, так сразу люди начинают вести себя лучше. А удаление тамбуров способно привнести достаточно много неудобств. Автобус от Адлера до Красной Поляны 171 стоит. Данные ноября. Так что если 350 много, то не сильно

Думаю, что именно в этом было преимущество монорельса при строительстве. Отсутствие каких-либо норм.

Изначально они были без названия

Или на что-то более бесполезное.

Ну их и без этого контракта закрывают. Московский строительный монстр хочет получить свои бабки, ему нужно построить новый детский сад, а возможные площади образуются только если сломать старый.

Ну это к тому, сколько можно преодолеть за час. Если конечно не ползти как черепаха. Или как ФИПС.

Бочину о платформу поцарапала.

Помнится на СПб-Ладожском электричка как раз на копейки не влезла.

У Ласточек и Демихов габарит одинаковый?

А что за ночной транспорт ходит на Южном Речном?

В сторону центра по Дмитровскому шоссе там только 300 метров по путям и еще столько же - по эстакаде. Но вот часть прямых автобусов, типа 799 или 179 уже мимо. Можно конечно дойти километр пешком за час, но экономия сомнительная. Во времена, когда пробок не было, я дошел от Новодачной до круга на Вагоноремонте и доехал до Тимирязевской. Как раз за час.

Остановка БРТ посередине проспекта https://www.google.ru/maps/@-23.0003036,-43.3905338,3a,75y,116.52h,102.28t/data=!3m7!1e1!3m5!1sAcsQa79yRqakElI7CoiAtQ!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DAcsQa79yRqakElI7CoiAtQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D227.11191%26pitch%3D0!7i13312!8i6656

Северный Речной

Так как опыт Рио я видел, то у меня вопрос: где же они такие широкие коридоры найдут?

Я воспользуюсь - если мне будет удобен график движения и пересадки. А какие туда пустят ведра - мне в общем то наплевать как пассажиру. Всему есть предел. Если в ведрах зимой не будет окон, то в общем мне это не понравится.