abr

В связи со строительством метро передвинута остановка промкомбинат у маршрутов 65, 270 и 739. На месте старой дороги котлован, транспорт едет в объезд. Остановка теперь приблизительно там, где объездная дорога вливается в старую трассу. (на объездной)

Не знаю, имхо м. Лермонотовский проспект - Комсомольский проспект - ПЗМ - такая связь не будет совсем ненужной. А тот же 47-й в одну сторону можно и заезд к м. Котельники сделать. Но только в одну, так как со стороны Коврового заворачивать к Котельникам замучаешься. Или тогда придется маршрут от МЕГИ к Котельникам через МКАД вести.

ИМХО для маршрутов въезжающих в Москву со стороны шоссе Энтузиастов достаточно Славы и остановки в районе Б. Купавенского проезда

Кстати вон на Викироутес деревня Марусино себе отдельный автобус до Котельников требует. Собрали какое-то запредельное количество подписей.

Вот тут вырисовался еще такой кадр - 1131. По номеру он должен заезжать в область, но ЯК его разметили только от Выхина до Липчанского. Куда ж он должен доходить?

И игрочишка нашел свою команду.

Может быть просто планируется установить валидаторы, на которых можно отметить абонемент на количество поездок?

А я как-то о спорте в последнее время только читаю. А когда-то и машинки с удовольствием смотрел. А сейчас мне интереснее по 5-му разу смотреть как Баженов чернобурку ловит, а потом отпускает.

Сегодня на Волжской видел какую-то маршрутку в сторону Котельников, спереди и сбоку на ней стоял нормальный номер, а сзади красовался маршрут 000м

yandex.ru Интересно, как по мнению этих писак движение от центра может осуществляться в штатном режиме, а в обратном направлении задерживаться? Как по мнению писак, не знаю, а по моему мнению это означает, что до данной станции в обратном направлении не доползли ни пробка. ни дырка

Это почему? Берем некий участок земли, строим к нему небольшую трамвайную линию, вешаем троллейбусные провода, строим само здание, подводим к нему коммуникации. Смету можно шикарно раздуть. А нужны какие-то особенные кадры? Для стоячей экспозиции надо иметь смотрителя/экскурсовода в количестве 2-3 человек. Вот для восстановления и покатушек на вагонах уже надо иметь больше людей. А нельзя ли создать трамвайный музей на закрытых наземных станциях метро?

Так я и пишу - иррациональная нелюбовь. То есть необъяснимая. Возможно потому, что никакой принципиальной разницы с ЛиАЗом-5292 я не вижу.

По мне синий мерс теперь прочно занял первой место в списке самых нелюбимых моделей автобусов в Москве. Хотя это иррационально. В отличии от вполне рациональной нелюбви к И-415.

Летом ехал до Тасино на прямой Вековской. Это было в субботу. Знающие люди говорят, что по выходным до Вековки ходят две прямых электрички, а по будням действительно не избежать пересадки.

Вероятно, что завод, работающий в 2 смены такой график может обеспечить. Но это одну неделю. Другую неделю рабочий день в 15.00 будет только начинаться

А когда междугородняя телефонная связь появилась?

Почитайте посты Lepreconа. Да ладно, Фыву нечего пугать, Фыве как раз Лобня и нужна.

Посетить что ли этот самый футбол в Химках. Заканчивающийся в 23.30.

Лучше всего видимо тогда, когда солнце слепит вратаря соперников

Это не так, ведь в Европе тоже есть летнее время, и в Америке тоже, и порой там перевод стрелок производится раньше (во 2-е вскр марта) Есть еще сторонники царского времени, до всех этих глупостей с двиганием стрелок. А как было при царе? Не было поясов? Вон еще где-то в древнем мире было 12 светлых часов и 12 темных. По мере движения из лета в зиму продолжительность каждого часа менялась, но их количество никогда.

Скажем так, кондуктор бы более явно ощущал вину за негодную стрелку.

А нужно ли было заморачиваться предварительной покупкой Стрелки? Я вот в свое время спокойно купил ее у кондуктора в автобусе и сразу же ей заплатил.

Значит водители трамваев нарушают инструкции

Увы, такие глупости встречаются по все Москве вне зависимости от парка. А вот объясните мне товарищи строгинцы, почему вы в своей массе предпочитаете между Щукой и Катукова ездить на автобусе, а не на трамвае? Сколько помню, начиная с первых дней работы 21 - 631, 638, позже и 687 всегда набивались в мясо, а трамваи конечно тоже не пустовали, но в одиночках до мяса дело доходило редко. Похоже, и сейчас хоть и пропорции между трамваями и автобусами к Щуке изменились, но суть осталась та же. Это для меня тоже некий парадокс. Для этого нужна как минимум коренная реконструкция трамвайного пути, которая наконец позволит трамваям не тащиться по мосту со скоростью 15 км/ч

Юр, попробуй карту открыть, я на ней все пометил https://maps.yandex.ru/?um=constructor:HLBPYJf1T9B_UClDOvk_FKPQ0x-lGaMN