abr

а я еще тогда не понимал и до сих пор не понимаю - чего они делят-то? У любой войны всегда есть предпосылки - политические, экономические и т.п. А у этих что? А чуть ли не как у Толстых - помешательство на порядке. Нехай все разваливается, лишь бы каждая бумажка на месте лежала. Ну так они по другому хотят территорию использовать

Эту цель сейчас явно не ставят.

Как откуда Елка? Купил. По хорошему МГТ должен довозить обладателей елок до 30 числа.

А если у кого из жителей Отрадного Елка?

Основной поток там из Москвы от Войковской до торговых центров у МКАД. С учетом ввода в эксплуатацию платного участка дороги до Шереметьево, могу предположить, что 851 могут перекинуть туда, а 905 пустить его трассой до Шереметьево-1. Это только если от METRO. Там посадка удобная. А в сторону области народ в большинстве на канале выходит. Что касается предстоящих изменений, то Молжаниновку, Мелькисарово и Синявинскую улицу МГТ все же обслуживать будет должен.

И еще, Должен видимо в итоге получиться единый маршоут Голубое - ст. Крюково - Юрлово - м. Митино

575 - нужно было оставить один выход на самоконтроле Отрадное - м. Митино. В Отрадное как я понимаю, теперь вообще ничего не ходит?

Ну так вот и некая "вписуемость" ПС в архитектуру станций - тоже понятие относительное времени... Не, ну это понятно, но реклама на составе в любое время будет выглядеть ужасно. См. рекламные составы в других городах. А если ограничиться одним рекламным баннером между 2 и 3 дверьми?

А можно предположение? Когда на его пути была только Варшавская, то, наверное, да, большой. Жаль, мал я был в те времена... А меня, хоть я и был мал, катали на этом маршруте. От Революции до Горок, но не Ленинских, а тех которые за несколько остановок до них, на шоссе. Как я понимаю, это был спецмаршрут, связывающий музей Ленина с филиалом. Однако версия, что что-то было связано с экскурсиями считаю маловероятной, скорее сотрудникам по каким-то соображениям нужен был удобный путь от музея до филиала. Он вроде еще в пос. Строителей заезжал в одну сторону.

И сколько стоит плацкарт?

Ремонт будет только по выходным или ежедневно?

И 774 не начинает с Лобненской?

При строительстве 3 ТК мой дом снесли, так что там было дальше, я уже не в курсе.

Кажется в самом начале 774 ходил именно так. 40-й при каких-то ремонтах вообще закольцовкой ходил через Старообрядческую, так что он при этом ходил по самому дальнему участку Новорогожской. А 125 по Танковому не помню (я там жил), там ходил какой-то маршрут А: Елоховская пл. - Красноказарменная пл., далее односторонним кольцом (Танковый пр-зд - Золоторожский вал - Таможенный пр-зд - Волочаевская). Хотя может 125 и ходил, выезжая с Танкового на Краснокурсантский. Начинает что-то смутно вспоминаться, но как-то с трудом. Что еще в тех краях было, так это 125 по Н. Красносельской. Это точно было. И возможно какой-то временный маршрут ходил от Елоховской на Новорязанку, потом каким-то переулком на Новую Басманную, далее на Доброслободскую, далее не помню. Чего там ремонтировали, тоже не помню.

Тады можно назвать 6 мкр ОБ, там совсем рядом до соответствующего автобусного круга.

Меня в свое время впечатлила 25-минутная стоянка поезда Кривой Рог-Москва на промежуточной станции Никополь. Посадка в плацкарт 40 человек, все с перегрузом абрикосов, еле уложились.

Развилка особенно хорошо с Вереей сравнивается.

Давыдово, по-моему это деревня, но одна из крупнейших по населению в России Скажем так, в отличие от ближайшего города Куровской там есть 9-этажки и далеко не одна. Хотя если смотреть на космоснимки, в Куровской тоже есть 9-этажки, но меньше, чем в Давыдово

А что не попадает? Замена шпал на путях? А замена шпал с изменением типа крепежа (как видел на Пролетарской?)

Льгота предоставлена, но оплата данной льготы происходит по факту валидации соцкарты. Получатель оплаты в лице МГТ с помощью турникетов повышает эффективность сбора собственных доходов. Собственно, всё, остальные твои пространные рассуждения - не более чем демагогия. Но в правилах проезда этот факт не особо четко отражен.

И что, настолько 904 уступает 903?

Ну это чинная толпа была, не особо фанатская. Хотя на станции вполне можно закрывать южный вход (вообще), а на северный оставлять в режиме два эскалатора на спуск, один на подъем, и тогда ничего критического не должно случаться.

Понятно: "третий должен был класть кабель, но он заболел"

119 разве не раньше перекочевал?

Основная цель - возить людей дальше метро Тушинская в час-пик. 905 посмотрите. Так же собирает людей от на трех первых остановках, а далее только у метро тормозит. На МРВ никто не выходит, т.к. далеко, а начинают выходить только на "Войковской" и далее. Для желающих ехать к Тушинской надо маршрут №2 прокачивать в час-пик, а не грузить экспресс до первого метро. Ну 905 вполне можно остановку-две добавить. Флотскую к примеру и Выборгскую. А МРВ в сторону центра убрать.и Если очень нужна остановка, и хочется идти до метро, например по причине пробки, на Северном порту выходить не хуже. Вот я и хочу его усилить на участке Сокол - 4-й микрорайон. Просто для центрального участка в этом случае нужно гарантированное расписание.