abr

Там еще МЦК есть. Но как они оба помогут добираться до адресов Амурская, 1А и Тагильская, 7А?

В рамках того, что обещают автобусный разворот на Амурской в район станции Черкизово необходимо. 1. Продлить 760 по Амурской до указанного разворота (с другой стороны на постоянной основе завести его на диспетчерскую Новокосино через Салтыковскую. 2. Организовать новый маршрут между станцияей метро Бульвар Рокоссовского и станцией Черкизово. По этой трассе два нехилых человейника появилось.

Ведь первый парк давно уже не в ЮЗ филиале.

Им даже 3 вагона из 8 было оставлено. Вот там я насмотрелся на бега пассажиров к вагону с незаблокированными дверьми. А что касается вредительства, то вроде предприятие с железной дорогой договорились, а вот пассажиры извещены об этом не были. Поезд был графиковый.

Вот кстати интересно. Я как-то за отгул, когда работал в ящике подрядился сопровождать школьников в лагерь. К моему удивлению в лагерь они ехали на электричке. Наша задача была скобами заблокировать двери на открытие. а потом снять скобы на нужной станции. Ехали они в Румянцево, электричка была ЭР-22 с Рижского вокзала. Вот собственно и блокировка, а вы говоритье сложно. Скобу засунул, и все.

Кстати сегодня возникло ощущение, что на кольце новых поездов уже не меньше половины.

Но самым удачным предложением общественности все же оказался 184-й

Ну значит дать ему премию имени Ванги.

тут как программу настроят. Можно настроить так, что торможение будет вызываться тем, что кто-то подошел к краю ближе, чем на полметра. А о количестве ушибленных в самом поезде не сообщают?

Не пропустил. 204 ходил как 263, но только до Каширской. То что 274 ходил по Белова, я тоже вспомнил, но его не отменили, а перенесли на Елецкую.

Так не прокачивают же. А когда-то тут и 204 еще ходил и тоже частый был.

У нас и на Белова ничего почти не осталось.

С Белова по Ясеневой на Елецкую, потом по дороге к югу от человейников, на шоссе и обратно по Ясеневой на Белова. В принципе там кое-какая дорога на картах указана.

Но пробуксовка никуда не девается.

Тут вот вспоминают Кренделя всуе, а мне вспоминается город, где зона застройки расположена как раз в пределах изображения данного хлебобулочного изделия. Интересно, сообразите, что это за город?

Ну так по Белова пассажиры не ездят? А почему? Автобусы там не ходят, вот и не ездят. Короче говоря там срочно нужно продлевать самый приличный маршрут района - 719 с организацией ему разворота вокруг квартала ПИКовских человейников.

Сахарова-Садовое - поворот больно крутой. Хотя вероятно при желании место для поворота можно найти, хотя радиус для поворота жд нужен нехилый. Да и садовое широкое, дает очень большие возможности. Хотя что будет если трассировать под бульварами, нужно посмотреть, я об этом еще не думал. На хрен такое добро тем, кто едет с Павелецкого? И что останется на вокзале? Это при том, что пассажиры с Павеляги больше до всяких Котлов ездить любят.

Из них мелкого заложения только красная. Да и та к Красным воротам уже становится глубокого.

Ну если выводить через Курское направление, то это получится через Бирюлево. А что будет до того?

ее итак уже забьют. Там получается еще пару путей впихивать придется.

Мне вообще кажется, что лучшее решение это все-таки построить ярославско-павелецкий диаметр, а место для него можно найти при неглубоком заложении, а на мостах с выходом на поверхность прямо вдоль Садового кольцоа. По крайней мере мне кажется, что все прекрасно вписывается, если вовремя скорректировать строительство монстра на Павелецкой

Самое главное, что она через нормальное метро проходит.

А где ты в Новопеределкино живешь? Я к тому, что 507-й с очень большим трудом (за несколько циклов светофора) преодолевает Боровку, когда едет к Саларьеву. Так что с Мухиной мне не кажется, что это вариант.

Конечно если в процессе строительства метро построить метротрам, который большинство жителей сочтут удачным, критерии не нужны. А если удачный построить не получится?

А если в Витязях мерить?