abr

Вчера в первый раз встретился со стоячими пассажирами в 905. Мой поезд шел до Сокола, ну я и решил вылезти на Аэропорту, и там на 905. При этом сгруппировать сразу два автобуса, мой сажал на Аэропорту, другой проехал мимо и был первым на посадке на Соколе. На Войковскую опять мой приехал первым. В итоге там он вернулся народом настолько, что количество пассажиров где-то вдвое превышало количество сидячих мест. Для 905 это большой прогресс. Не ожидал.

С небольшим Крюком. Северный вход на мост с западной стороны надежно отгородили от платформы.

Вообще это бред. Имея разъединяющий Химки канал обособлять дорогу можно только после того, как она соединит две части города по разные стороны канала.

Видимо когда все это построят, зеленые победят и все это закроют. Именно потому что о съездах не подумали, а зажелезнодорожная часть Химок - это в транспортном отношении полная дыра.

Это правильно. Расположение станции ул. Дыбенко(Ховрино) нерациональное. Дучше бы она была построена рядом с остановкой Дыбенко, 16. Пусть даже это и близко к Беломорской. Зато следующую станцию (Бусиново) можно было бы расположить так, что с нее были бы выходы в район кольцевого движения на перекрестке Дыбенко и Зеленоградской, в сторону микрорайона Бусиново, к новопостроенной железнодорожной платформе и за МКАД в микрорайон Левобережный города Химки.

Кстати информирование пассажиров на остановках в этих вагонах-морковках очень плохое. Все буквы А мелкие-мелкие.

Уже писал, что у 65 есть стабильный поток до рынка Экстрим. Да и работников 11 парка он хорошо на работу подвозит.

При этом часть маршрутов развернуть на клевере под Ленинградкой, а другую часть пустить от Невы в оборот по Ленинградке, Прибрежному и Смольной.

Когда я жил на Волочаевке, такая времена случалась например во время ремонта на Туполева. И мне она очень нравилась.

Средняя посадка-высадка 65 по Интернату не менее 10 пассажиров. Причём это не на пересадку, а столько даёт расположенный неподалеку рынок Экстрим. Также полагаю, что 173 перенесут частично на Левобережную в связи с образованием там большого пассажиропотока.

В торговом комплексе, самом большом из трех. Вроде недалеко от пешеходного перехода через Фестивальную.

851 и 233 можно будет объединить в один маршрут. 801 пустить до Невы вместо МРВ.

А на Тб 63 с какого числа ночные рейсы вводят?

Он если и до Водного сейчас ходит, останавливается у другого выхода.

Я еще жду, что должны появиться новые маршруты для обслуживания новых районов, которые построил СУ-155. Один из них совсем близок к сдаче и то что он будет висеть на чаплыгинских 465 и 484 совсем бред, тем более что они вообще проскакивает этот район без остановки.

Ну 38 себе домой тоже никак не может попасть, однако ж Октябрьским он быть не перестаёт (кстати, где они всё же ночуют?). Ну их там заранее оставили. Ночевать они могут только в Апаковском депо и на конечных. А Апаковских вагонов в большой сети нет. Так что обслуживать маршрут может только кто-то другой.

И очевидно он будет Октябрьским тк вагоны с Апакова сейчас на бульварное кольцо не попадут никак.

Ну так вообще в центр дороги должны быть уже, чем из центра. И содействовать тому, чтобы автомобиль быстрее убрался из центра, нежели туда приехал.

Согласен. Но когда я ехал на нем года 2 или 3 назад, она была тарифной.

И тут без глюков не обошлось. В расписании потеряны не ночные рейсы ранее 6 часов и все неночные рейсы в пределах 6.00-7.00 начиная с Ферганского проезда. А что это даст? В свете отказа от строительства новых тролпарков появляется возможность иметь больший выпуск и днем тоже

В Уваровке у 195 техостановка. Я то помню, что он там останавливался, несколько раз ездил

Поезда какие-то даже в Уваровке останавливаются

Да, намерил там 55-29-38

Ну тот же Б со своим красным собратом освобождает целых 6 мест в парке, думаю 15-й еще 3 или 4. Ну и так далее 100 мест по троллейбусам найти можно.

Если брать самую южную точку старой Москвы (дер. Захарьино), то ее широта отличается от широты Полоцкого вокзала (севернее ее) меньше чем на 10 секунд, то есть меньше чем на 300 м.