abr

Так раньше что было? Парк - Курская на метро 5 остановок, а на троллейбусе вроде 8. А дальше на Курском как раз и был отстой.

Перекресток на Речном дешевле всех окрестных перекрестков.

Ну это автобус. В троллейбусе ты спокойно переходил в предыдущий Там вроде машинист по 4 оборота делает, потом имеет полчаса (один оборот) на отдых. Читал об этом в какой-то древней книжке середины 70-х У нас есть пример 4 трамвая. Насколько на нем это напрягало? На самом деле это всегда зависело от электропитания. Водителей трамваев, троллейбусов (ну и машинистов метро тоже) в ремзону как правило не допускали (видимо боялись, что шибанет неподготовленных) и им давали подменные машины. А водители автобусов как правило колупались с ремонтом сами.

Видимо потому они пока и залегли на дно.

У СолнЛ депо есть, а у БКЛ - нет

Помнится было расписание поездов, переходящих с АПЛ на Солнцевскую. Сейчас есть такие же передачи с Солнцевской на БКЛ и обратно. Не планируется ли пускать в них пассажиров и обнародовать их расписание?

Это ты о светлом будущем? А я о грешном настоящем, когда нужно попасть с Курского вокзала на Ленинградское направление. А в будущем да, при движении в сторону Москве нужно будет пересечь не только встречные пути ПДС, но и встречные пути электричек тоже.

И давно на Ленинградке левостороннее движение ввели? Имеются ввиду пути для ПДС.

По крайней мере этого следует ожидать в перспективе. На МЦД в 11-12 вечера держат тот же интервал, что и в час пик. Вот утром наверное вписать можно. С того, что какой-нибудь из поездов диаметра пойдет с вокзала. а не с другого конца никто не умрет. А вот это вообще должно быть по барабану, потому что с вечерними скорыми поезда идущие с Ленинградского на Курский не пересекаются. Учитывать нужно разве что последнюю пару сапсанов в направлении Москвы. А вот утром враждебность будет вовсю.

Это если его следующий вперед пропустит.

Это чтобы он потом перед тобой эти кренделя выписывал?

Есть не только Ефремов, есть еще иркутское дело, когда чувак получил 15 лет за создание аварийной ситуации. Но там дело не ГАИ расследовало. Остановилась. Если бы тошнила, дистанция между автобусами была бы больше. Вообще у ПАЗика в самом страшном с точки зрения аварий сидит водитель, а рядом с ним мотор. По статистике удар невъ....ной силы сзади происходит весьма редко. Хотя возможно что безопасность можно повысить, переставив водителя и мотор местами. А что за грузовик, МЗКТ?

А кто кого чаще подбивает, частники МГТ или наоборот? Это не съехал в кювет, это как минимум вылетел на полном ходу.

Ну так по слухам в начале Амурской у самого Восточного вокзала хотят сделать разворот автобусов. При этом попасть для них на Щелковское шоссе в центр будет затруднительно. Так что либо туда, либо туда. Мне вообще кажется, что маршрут туда - это удобно.

Это вместо Электрозаводского моста?

Это сейчас и делают. А дальше возникает проблема, что Стрижи и Ласты тоже где-то нужно обслуживать.

Да Что-то по Амурской до Щелковской? Наверное да, причем желательно дальше.

Я достаточно давно практиковал такой способ доезда до Москвы из Карелии - еще когда поезда шли по БМО без заезда в Москву. Пересаживаешься в Твери на электричку, а дальше до Левобережной. Самое главное на эти поезда можно было легко взять билеты. Сейчас конечно с билетами посложнее, но опять таки после байдарочного похода в Москву удобнее приезжать вечером, а утром идти на работу. А что мешает назначить поезд Белгород-Нижний? Посколько он на вокзале будет всего-лишь менять направление и не ехать на Николаевку, он не будет мешать стройке на соединительной ветви.

Там еще МЦК есть. Но как они оба помогут добираться до адресов Амурская, 1А и Тагильская, 7А?

В рамках того, что обещают автобусный разворот на Амурской в район станции Черкизово необходимо. 1. Продлить 760 по Амурской до указанного разворота (с другой стороны на постоянной основе завести его на диспетчерскую Новокосино через Салтыковскую. 2. Организовать новый маршрут между станцияей метро Бульвар Рокоссовского и станцией Черкизово. По этой трассе два нехилых человейника появилось.

Ведь первый парк давно уже не в ЮЗ филиале.

Им даже 3 вагона из 8 было оставлено. Вот там я насмотрелся на бега пассажиров к вагону с незаблокированными дверьми. А что касается вредительства, то вроде предприятие с железной дорогой договорились, а вот пассажиры извещены об этом не были. Поезд был графиковый.

Вот кстати интересно. Я как-то за отгул, когда работал в ящике подрядился сопровождать школьников в лагерь. К моему удивлению в лагерь они ехали на электричке. Наша задача была скобами заблокировать двери на открытие. а потом снять скобы на нужной станции. Ехали они в Румянцево, электричка была ЭР-22 с Рижского вокзала. Вот собственно и блокировка, а вы говоритье сложно. Скобу засунул, и все.

Кстати сегодня возникло ощущение, что на кольце новых поездов уже не меньше половины.

Но самым удачным предложением общественности все же оказался 184-й