abr

Могли из Свиблова перегнать в Калугу, а пока не пришло время проверки/заправки огнетушителя, старую надпись не трогать.

Основной транспорт там - 358-я маршрутка. Остальное так, роли не играет.

Трамвай, который идет из А через Б в В и больше всего нужен в точке В, но жители А и Б, которым о вообщем-то не нужен, вполне могут зарубить на корню полезные инфраструктурные изменения.

Есть. Но только без возможности перевести дух вагоновожатому. Либо без доезда до метро.

Появляется возможность оборота у новой Авиамоторной и дальше на восток. А новое кольцо пусть используется только для обедов.

Надо и свою ложку дегтя в вопрос продления БЛЛМ кинуть. Надо ее было продолжать вдоль БДД, а не под сквером, следующую остановку сделать на пересечении БДД со Старобитцевской (или вообще под МУД с выходами по разные стороны дороги, дальше на перекрестке Иннесы Арманд с Голубинской. Ну и Битцевский парк, повернутый относительно нынешнего на 90 градусов. С возможностью дальнейшего продления вдоль Соловьиного в сторону Коньково и Юго-Западной.

Может и хорошо, что не сделали. Потому что второй выход с Бауманской нужно выводить в систему подземных переходов на пересечении Бакунинской и ТТК.

Длина поезда только поменьше будет.

Главным аргументом одного дома на Беломорской, почему им не нужно метро во дворе было, что от них до Речного всего 1200 метров.

Плитка и у Лужкова была, надо сказать, что собянинская плитка получше качеством. Хотя криворукие рабочие в отдельных местах и ее превратили в трэш

Заводская улица в Химках. Когда-то там 521 ходил, потом много-много лет ничего не было, потом 14-й появился

А какие должны быть минимальные канала? Габариты имеются в виду, чтобы большие корабли речные ходили и могли разминуться

очень сложно. Тем более что сама остановка с этим названием по другую сторону реки. Имеется в виду, что какой-то транспорт должен ходить под мост со стороны Филей.

А переименование Перово в Чухлинку - это вообще попрание всех железнодорожных традиций.

Ну значит в одну сторону можно кирпич повесить

328 пролетает зону новостроек по мосту без остановки.

Ну так в одну сторону (вплоть до конечной Кравченко) на Вернадского 2 маршрута в полуинтервале друг от друга дадут интервал в 15 минут. В другую правда как получится.

Там очень большая застройка идет. И если в сторону Филевского бульвара я могу представить, как соответствующим образом изменить 653, то в другую сторону не очень.

Относительно Багрицкого оцените такой вариант:Новый маршрут: Герасима Курина - Тарутинская - Кастанаевская- Пивчкенкова -Олеко Дундича - Минская - Кутузовский просп. М. Славянский б-р - ул. Свиридова - ул. Красных Зорь - ул. Багрицкого - Можайское шоссе - разворот у дома 22 - Гродненская ул. - Гжатская ул. - ул. Багрицкого - Можайское шоссе - Кастанаевская ул до ул. г. Курина

Там еще нужен маршрут от м. Фили до Шелепихинского моста и обратно.

С10 хорошо бы выглядел так (при этом 616 тоже устанавливается интервал в полчаса, маршрут продляется до метро Мичуринский проспект, отправлеие от м. Новые черемушки в полуинтервале от С10): Как 616 до ул. Кравченко. Далее по просп. Вернадского - ул. Косыгина - м. Ленинский просп. - Канатчиковский пр-зд - Б. Черемушкинская ул. - ул. Шверника - Профсоюзная ул. - ул. Вавилова - ТТК - далее повторяя маршрут туда. Кравченко на Вернадского как конечная не подходит, потому что поток есть до остановки Управа Ломоносовского района, а после диспетчерской на другой Кравченко нет разворота.

Кстати уже март, должны скоро Мневники открыть. Как там дела движутся?

Ширины там может и хватает, но извилистость дороги перед манежем ни к чему.

Чтобы остановка была на БИЛ

Разворот я предлагаю по этой же схеме, но заодно в переулке предлагается отправить весь ОТ в направлении юга