abr

Ну где эти фенольные дома стоят

А кому нужна та дыра?

А посевернее перекинуть трамвай на Харьковский проезд религия не позволяет?

На об 63 либо 63к вчера вечером видел саранчу 2 парка.

Думаю, что если фотографии героев будут вывешиваться, найдутся герои среди например прыгунов, которые захотят прославиться таким образом.

Фыва, это на каком языке?

И единице в этом случае нужно строить разворот на Балаклавском, чтобы по вечерам системы разворачивать.

Антон, это имеется в виду как новый вариант 6-ки с сохранением и 57 и 58. Кстати, Антон, а кто по твоему останется обслуживать Космонавта Волкова? 780-й?

Интересно, а как бы смотрелась комбинация 57+6+58?

Но только для 905 и Лебедя это даст шанс заполнить все сидячие места в салоне хоть на одном перегоне.

Скоро еще ждем новый мост, соединяющий Фестивальную и Талдомскую

На 284 уже изучали поток по МКАД на этом участке. Проводили натурные испытания. Выяснилось, что без остановки у РИО потока нет, а остановку сделать не получилось. Поэтому я соглашусь с МГТ. Связь между серой веткой и Тушином я вижу либо в виде продленного до Планерной 656 либо в 173, который после открытия м. Беломорская можно будет по Петрозаводской и Онежской отправить к метро Петровско-Разумовская или Тимирязевская.

741 до Отрадного. Когда такие рейсы появились?

Ну уж этот участок точно шире тех дворовых проездов по которым ходит маршрутка 22м. Хотя думаю, что она умрет вместе с пуском м. Тропарево.

Корсар, а что ты предлагал? Продлить 656?

При Сталине с такой верхней планкой все стахановцы бы разбежались.

А где его хотели пускать? По просеке, где ЛЭП стоит?

Эх блин, если бы на месте Путина был я, то заставил бы железную дорогу ( в целях возрождения регионов) перенести центры управления региональными железными дорогами Московской в Скуратово, Северной в Александров, еще более Северной - в Котлас, зачем им вообще в большие города со своим чиновничеством лезть. Ну и сами границы железных дорог понятное дело бы подправил.

Ну раз клиент побежал, то это действительно не наш метод. Проверено практикой.

Честно говоря меня все строительство вдоль проспекта Мира-Ярославского шоссе как оно запланировано раздражает. Конкретно вместо Ярославского шоссе я бы протянул линию непосредственно впритык к железной дороге. А на участке от метро Рижской до ВДНХ проложил бы пути по другую сторону Проспекта Мира, задействовав трассу старого Крестовского моста, обеспечив непосредственный подъезд к платформе Рижская-дальняя Ленинградского направления, кроме того тогда бы трамвай проходил бы непосредственно у выходов из метро, что тоже себе плюс. У метро ВДНХ линию можно было бы протащить под мостом, а для соединения с существующей каланчевско-протопоповской линией использовал бы Б. Переяславскую ул. А у м. Рижская линию на Трифоновской просто бы закончил кольцом под эстакадой.

Не так много автобусов освободится. С северной стороны думаю вообще мало что изменится.

А она небось идет по какому-то там пути через грузовую станцию.

Наверное И-280 стали поступать в парки по мере реконструкции техзон.

Проезжал сквозь Нижний где-то году в 77-78, а может на пару лет раньше. Запомнилось большое количество обрубков 180 на линии, причем там не приваривали зад от прицепа, а просто тупо заваривали с помощью мкталлической стенки образовавшеюся дырку.

----------------- А конкретнее? А то никак не пойму, о чём речь. Пропускная способность подкачала.