New-Express

Обещать - не значит жениться ...

Да неужели! Какая точность

Для Рандов эти заправки и построят

>>Покупателями вагонов выступили: ООО «Локотех-Промсервис», ООО «ЯТА», АО «Трансмобильность», ООО «МТК Авераж». Что это за организации, и как будут использовать вагоны?

Пассажирам НОТа, который встаёт в пробках - так им и надо? Представь, не все живут/ работают (и т.п.) рядом-с-метро.

Такие рейсы ещё года три назад были в расписании на сайте, но теперь уже нет. Эх, там бы сейчас (а лучше у стоматологической) полноценная конечная пригодилась бы.

По субботам стало свободно, это да. Но ведь есть рабочие дни. В пятницу летом самый смак.

Пересадка на Славянском поток не убавила, а прибавила.

Гм-м, есть конечно. Типичная картина: после увеличенного интервала (под ПДС или экспресс) сначала дальняя битком, за ней ближняя свободная. Если где исчезла, то может быть на Ленинградке. Был очень удивлён, увидев там свободные электрички в утренний пик. Это после запуска ласточек в Крюково.

Зато даст выигрыш в заполненности (сокращение переполненности) вагонов.

Если будет конечная на Кунцевской, то к ней надо новый 366 пустить, что даст этому маршруту пересадку на много всего.

Речь шла про целевой поток 11 маршрута, а именно Очаковское шоссе. 91 для него мало. Помимо довоза до метро, есть и сложившиеся связи района со всей длиной Аминьевского шоссе, электричкой в Кунцево и др. Что до потока по самому Аминьевскому шоссе, то под его сокращение уже отменяют 688к. И по этому поводу я не переживаю. Это давно пора сделать (можно и южнее, где дорожка прямая с зеброй), тогда и 73 станет почти подвозящим от метро Кунцевская.

Ну как, прицепили?

Хорошая идея. Отвратительно. 11 нельзя отменять. На Очаково-северном нет конечной с удобствами. Только для разворота. И полагаю, что это временная схема, а потом направят разворачиваться к метро Кунцевская, тем самым обеспечив подвоз к ней с Коцюбинского - Будановой. Сейчас пока поворот от метро на Ивана Франко закрыт из-за строительства метро БКЛ.

Могли и могут. Но при оперативных переключениях удобнее, чтобы конечная была в одном парке - водители знают маршруты.

Продмаг (равно как и почта, аптека, детский сад) как таковой есть почти в каждом квартале, поэтому такие названия слишком неинформативны. Другое дело те яркие, запоминающиеся названия - Камертон, Кооператор Кубани, Фили-Кунцево-1, которые сами по себе были топонимическими ориентирами.

Какая-то странная "компенсация", в результате которой убивается хороший поперечный маршрут. Как раз 142 достаточно заменить на пересадку с него на т40. А 44 оставить в покое, как более удобный и востребованный. Представляешь - ездят, причём до/от разных остановок по пути. Наземные маршруты далеко не только для поездок с конечных существуют. На Профсоюзной нет МЦК.

Так он же не пойдёт на Автозаводскую Смысл этой рокировки 44 и 844 вообще не ясен. Вот новый 844 и запускали бы от Варшавской, а 44 оставили от Профсоюзной.

Отмена 691 (но тут больше вопрос к убиранию т19 от Сокола) Убирание 44 от Профсоюзной. На мой взгляд, из подвозящего к ВКНЦ маршрута сделано непойми что. Шёл бы сразу с Ярцевской на Молодогвардейскую, правый поворот есть. Смысл крюка может быть в подвозе с остановок на Ельнинской к поликлиникам на Молодогвардейской, одностороннем. От самого метро для этого есть 757.

Вспоминается реклама Эстонских авиалиний: Мы летаем быстрее поезда!

... а пассажиры от метро должны равномерно распределяться на Рижскую, Алексеевскую и ВДНХ

Верно, утром от Клочкова и Свиридова уехать на Кутузовский можно только на 91. Поскольку 622 только до метро, 157 и 840 битком, ещё и 205 отменили.

На Герасима Курина у 127 просто разворот, конечная А у него в Рублёво. Но места на Герасима Курина действительно не хватает, часть и без того маленькой площадки занимают легковые автомобили.

Трасса 73 будет соединять многие поликлиники, головные для которых в Крылатском. Именно ради этого его переносят от Рабочего посёлка на Молодогвардейскую, и продлевают в обе стороны. Хвост в Крылатское пришит удачно с учётом имеющейся УДС. Подразумевает усиление подвоза от метро Молодёжная на Академика Павлова, а также раскольцевание 229/829 с отменой их движения по ул. Крылатские холмы. Соединить Филёвский бульвар с Мазилово и Кунцево - дело полезное. Но ради "исторически сложившейся" петли 109 через ул. Полосухина (где от любого дома 200 метров до остановок на Малой Филёвской) 73 в одну сторону обойдёт стороной метро Филёвский парк, а это важный узел (пересадка на 104, 107, 139, 231, 818, 908...) И детскую поликлинику на ул. Пивченкова, ради которой затевался п130, этот 73 обойдёт стороной, пройдя лишь по Малой Филёвской в одну сторону, а обратно нет. (при этом п130 собираются отменять, а не спрямлять по Рублёвскому шоссе). Для частичной компенсации потерь продлевают 127 до Герасима Курина, хотя гармошка на этом участке ни к чему. Но всё равно будут недовольные потерей прямого маршрута по Кастанаевской между ст. Кунцево и Филёвским парком. А также те, кто ездит на 109 с Большой Филёвской в ТЦ Филион с Ашаном (правда не знаю, много ли таких). Но главная печаль нового 73 - это интервалы. Если действительно станет ходить через полчаса, то рассчитывать на такой маршрут сложно, даже для поездки в поликлинику. Сейчас 73 на пухликах через 10-14 минут. Новый 366 - интересный и полезный. Но потянет ли такой маленькая конечная Герасима Курина, пускай и вместо 109? Вообще, нехватка конечных и места на них чувствуется много где.

Видимо, чтобы возить беспересадочно к Молодёжной и Крылатское ту часть Солнцево, которая в удалении от метро. Кроме того, от 5-го мкр. Солнцево к метро Кунцевская есть ещё 459. Ещё один социальник на ровном месте. Возможно, временный - пока не восстановят переходы через ж.д. Можно было и оставить хвост 575 (554) от Кунцевской, либо продлить 757 через Боженко и кругом по Неделина - Гвардейской - Можайскому - Кубинке.