New-Express

Видимо, иметь общие выходы с «тяжёлым» 653 стало проще, чем с более дохлым 109. 109к был метро Фили - Лес. Зато раньше был другой 653к Филёвский бульвар - метро Багратионовская. Как обычный 653, но продлённый от метро Фили до Багратионовской, для подвоза жителей поймы к торговым объектам. Отменён был из-за сложностей разворота у метро Багратионовская (хотя можно было кольцо одностороннее придумать). Сейчас такую связь можно бы организовать путём продления 470 до Филёвского бульвара.

Это надо в цитатник форума взять

Наконец-то появляется маршрут по ул. Космонавтов. Но непонятно, сколько на ней будет остановок (одна?) и будет ли таковая у пл. Акад. Люльки.

... и том этапе посоветоваться с помощью зала.

653к (до Леса)

Помимо Верейской плазы, есть множество арендаторов на территории МРТЗ. И вообще, не так важно, из каких именно организаций. Раз поток есть - значит его надо перевозить.

Как раз с проблемами (в часы пик). Поэтому сначала организовали дополнительные рейсы 104к. Потом для Верейской был изменён и усилен 622.

Выход со старого 252 передали как раз на 610, т.к. от метро людей гораздо больше, чем от Беловежской. Сейчас же есть потребность в маршруте по соединению Вяземской ул. с Рябиновой ул. Например, от 66-го квартала до Озёрной.

Сиденья от дизеля Д1 ? Судя по ножкам.

Это видно. Но является ли их наличие обязательным условием. Тем более, что движение пешеходов там формально разрешено - по краю проезжей части.

Нет, поток на север от Кунцевской больше, чем на один 733

Почему нет? 4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

Помимо планируемых закрытий метро/трамвая, бывают и внезапные ЧП, когда их тоже надо заменять. Прописать бы в госконтрактах возможность оперативно переключать часть машин на такие замены.

610 набивается в 8-9 утра и в 17-19 вечера, что закономерно. Типичный поток утром к рабочим местам в промзону и вечером обратно. Кубиков на 610 не видел. На маршруте работают как 5292, так и гармошки.

Это ж надо так написать, цитата оттуда: ранее назначенный электропоезд ЭД9М из 11 вагонов перевозит 770 пассажиров, а электричка ЭД9Э из шести вагонов – 459 женщин.

Сон не остановит, а проезд красного сигнала же должен остановить?

На Багратионовском проезде нет никакого т39(к). Зато там есть Филион с Ашаном, до которого с Кутузовского ходит 116. Может быть, и быстрее, но две пересадки против прямого автобуса. Прошу заметить, что Кутузовский проспект длинный, не ограничивается одной точкой "метро Кутузовская"...

хочешь окончательно Багратионовский и Новозаводскую от Кутузовского отрезать? Это плохая идея.

732, 850 - частично 127 - должен быть целиком 794к разве имеет отдельные выходы? На 794 гармони есть.

53 по Можайскому шоссе ходит. А по Минскому шоссе нет, только 457.

Совсем уже двинулись с этим МЦД Вместо того, чтобы организовать более очевидные местные маршруты в стиле Можайск - Дорохово, Кубинка - Дорохово для подвоза промежутков вдоль Минского шоссе к ж.д. станциям. Пускай и на коммерции.

Нет, там написано, что он будет с южной стороны ст. Одинцово. С 468 встретится только на переделкинской дороге. Не сдох, а сделан социальным.

Позавчера в пятницу как минимум два коротких Лиаза. Даже против потока в 7 с лишним утра - битком.

И получим ещё одно дублирование маршрутов на участке Парк Победы - Киевский вокзал, где и так хватает.

Следующим шагом будет пересадка с Крылатского на Сетунь и со Строгино на Немчиновку.