New-Express

Речь шла про целевой поток 11 маршрута, а именно Очаковское шоссе. 91 для него мало. Помимо довоза до метро, есть и сложившиеся связи района со всей длиной Аминьевского шоссе, электричкой в Кунцево и др. Что до потока по самому Аминьевскому шоссе, то под его сокращение уже отменяют 688к. И по этому поводу я не переживаю. Это давно пора сделать (можно и южнее, где дорожка прямая с зеброй), тогда и 73 станет почти подвозящим от метро Кунцевская.

Ну как, прицепили?

Хорошая идея. Отвратительно. 11 нельзя отменять. На Очаково-северном нет конечной с удобствами. Только для разворота. И полагаю, что это временная схема, а потом направят разворачиваться к метро Кунцевская, тем самым обеспечив подвоз к ней с Коцюбинского - Будановой. Сейчас пока поворот от метро на Ивана Франко закрыт из-за строительства метро БКЛ.

Днём-то проредили, и утром по потоку остался 3 раза в час 7.07 - 7.27 - 7.47 - 8.07 - 8.25

Могли и могут. Но при оперативных переключениях удобнее, чтобы конечная была в одном парке - водители знают маршруты.

Продмаг (равно как и почта, аптека, детский сад) как таковой есть почти в каждом квартале, поэтому такие названия слишком неинформативны. Другое дело те яркие, запоминающиеся названия - Камертон, Кооператор Кубани, Фили-Кунцево-1, которые сами по себе были топонимическими ориентирами.

Не мэр и не глава дептранса придумали разогнать Службу пути, которая делала ремонты своими силами?

Почему такое странное расписание у 231 этоэлектробуса? В утренний пик прорежен до интервала аж в 20 минут (и это при том, что он вывозит и за себя, и за отменённый 205). Зато в середине дня праздник - 10 минут интервал. В вечерний пик 12 минут.

Какая-то странная "компенсация", в результате которой убивается хороший поперечный маршрут. Как раз 142 достаточно заменить на пересадку с него на т40. А 44 оставить в покое, как более удобный и востребованный. Представляешь - ездят, причём до/от разных остановок по пути. Наземные маршруты далеко не только для поездок с конечных существуют. На Профсоюзной нет МЦК.

Так он же не пойдёт на Автозаводскую Смысл этой рокировки 44 и 844 вообще не ясен. Вот новый 844 и запускали бы от Варшавской, а 44 оставили от Профсоюзной.

Отмена 691 (но тут больше вопрос к убиранию т19 от Сокола) Убирание 44 от Профсоюзной. На мой взгляд, из подвозящего к ВКНЦ маршрута сделано непойми что. Шёл бы сразу с Ярцевской на Молодогвардейскую, правый поворот есть. Смысл крюка может быть в подвозе с остановок на Ельнинской к поликлиникам на Молодогвардейской, одностороннем. От самого метро для этого есть 757.

Вспоминается реклама Эстонских авиалиний: Мы летаем быстрее поезда!

... а пассажиры от метро должны равномерно распределяться на Рижскую, Алексеевскую и ВДНХ

Верно, утром от Клочкова и Свиридова уехать на Кутузовский можно только на 91. Поскольку 622 только до метро, 157 и 840 битком, ещё и 205 отменили.

На Герасима Курина у 127 просто разворот, конечная А у него в Рублёво. Но места на Герасима Курина действительно не хватает, часть и без того маленькой площадки занимают легковые автомобили.

Трасса 73 будет соединять многие поликлиники, головные для которых в Крылатском. Именно ради этого его переносят от Рабочего посёлка на Молодогвардейскую, и продлевают в обе стороны. Хвост в Крылатское пришит удачно с учётом имеющейся УДС. Подразумевает усиление подвоза от метро Молодёжная на Академика Павлова, а также раскольцевание 229/829 с отменой их движения по ул. Крылатские холмы. Соединить Филёвский бульвар с Мазилово и Кунцево - дело полезное. Но ради "исторически сложившейся" петли 109 через ул. Полосухина (где от любого дома 200 метров до остановок на Малой Филёвской) 73 в одну сторону обойдёт стороной метро Филёвский парк, а это важный узел (пересадка на 104, 107, 139, 231, 818, 908...) И детскую поликлинику на ул. Пивченкова, ради которой затевался п130, этот 73 обойдёт стороной, пройдя лишь по Малой Филёвской в одну сторону, а обратно нет. (при этом п130 собираются отменять, а не спрямлять по Рублёвскому шоссе). Для частичной компенсации потерь продлевают 127 до Герасима Курина, хотя гармошка на этом участке ни к чему. Но всё равно будут недовольные потерей прямого маршрута по Кастанаевской между ст. Кунцево и Филёвским парком. А также те, кто ездит на 109 с Большой Филёвской в ТЦ Филион с Ашаном (правда не знаю, много ли таких). Но главная печаль нового 73 - это интервалы. Если действительно станет ходить через полчаса, то рассчитывать на такой маршрут сложно, даже для поездки в поликлинику. Сейчас 73 на пухликах через 10-14 минут. Новый 366 - интересный и полезный. Но потянет ли такой маленькая конечная Герасима Курина, пускай и вместо 109? Вообще, нехватка конечных и места на них чувствуется много где.

Видимо, чтобы возить беспересадочно к Молодёжной и Крылатское ту часть Солнцево, которая в удалении от метро. Кроме того, от 5-го мкр. Солнцево к метро Кунцевская есть ещё 459. Ещё один социальник на ровном месте. Возможно, временный - пока не восстановят переходы через ж.д. Можно было и оставить хвост 575 (554) от Кунцевской, либо продлить 757 через Боженко и кругом по Неделина - Гвардейской - Можайскому - Кубинке.

Нет слов, одна матершина. Связь ЗАО (Кунцево, Крылатское) с метро Сокол - Помним. Скорбим. Сначала от Сокола отрезали т19, а недовольных послали на 691 с пересадкой. Потом организовали 300 (хотя в дополнительном маршруте через пойму нет надобности), но тоже в тоннель. Теперь же отменяют и 691. Зато через тоннель имеем сразу два дублирующих маршрута через пол-города (т19 и 300), но каждый из которых пролетает мимо важного узлового места. Ещё раз повторюсь, как надо организовать движение по хорде: т19 Крылаткое - Сокол 691 Беловежская - Сокол 300 Карамышевская наб. (или другая конечная в Хорошёво) - Петровско-Разумовская Тогда бы все связи сохранялись, плюс добавлялись новые. Теперь же, в сложившейся ситуации, только возвращать т19 обратно на Сокол. В Крылатском до сих пор бурлит по этому поводу (но не знаю, пишут жалобы или нет). И странно выглядит сохранение 391 на БК с интервалом полчаса. Может быть, его потом сократят до метро Мневники, что тоже сомнительная затея.

Ждём рассказов о тотальном пешем фотодокументировании ж.д. линий

Может быть, ты про город Карлсруэ в Германии? Иначе подскажи, где именно в Вене и Братиславе трамваи выходят на ж.д. сеть (или наоборот).

Интересно, разнести остановки встречных направлений аж на полкилометра на маленькой улице - это по каким Гостам?

Сегодня был кубик на 610

Полагаю, метрополитен сообразит, что такие мероприятия целесообразнее проводить летом?

Вряд ли кто на пересадке будет ждать 58 с его часовыми интервалами. Его не продлевать надо, а отменять, (одновременно увеличив вместимость на 464 маршруте). Не согласен, наверняка есть пассажиры с участка Кравченко - Юго-Западная на Мосфильмовскую ул. Правильный ответ был раньше: сделать т34 почаще, а 266 пореже.

Видимо, иметь общие выходы с «тяжёлым» 653 стало проще, чем с более дохлым 109. 109к был метро Фили - Лес. Зато раньше был другой 653к Филёвский бульвар - метро Багратионовская. Как обычный 653, но продлённый от метро Фили до Багратионовской, для подвоза жителей поймы к торговым объектам. Отменён был из-за сложностей разворота у метро Багратионовская (хотя можно было кольцо одностороннее придумать). Сейчас такую связь можно бы организовать путём продления 470 до Филёвского бульвара.