AE777

У Новогиреево места для отстоя не было. У Шоссе Энтузиастов было место на перекрёстке Электродной и 3-го Плехановского, но это мало чего меняло по времени в сравнении с Измайловским Парком.

Раз пошла такая пьянка, есть ещё 384. Но стоит ли считать короткие версии маршрутов? Или 847, но там "Дворец спорта" недалеко. Интересуют случаи, где конечная за тридевять земель. Ну, у 34к ближайшая диспетчерская, как раз, за тридевять земель. Недолгое время после запуска он ездил на обед далее по 34-му с остановками до ПСЮ. Я много раз видел его отстаивающимся у м.Измайловская (в лучшие времена - сразу 2 автобуса). И кто-то здесь писал, что видел, что обедать он в парк ездит

Так на Курском, вроде, и ранее была диспетчерская - для Б и 20. Ещё 34к

До 1979 года там ещё 97 отмечался. Аналогично - закрытая диспетчерская Тб10 на Городской ул., которая до 1986 года была ещё и для А3

До строительства моста через жд это был единственный маршрут из Бирюлево Западное к метро. Альтернатива - электричка. Интервалы были 20 минут и более. Потом уличное расписание оставалось, видимо, по инерции

Не прикидывайся невеждой. Уж ты то прекрасно понимаешь, в чем принципиальная разница

А какая цель ехать из Новогиреево до Щёлковской на 133? Так если бы у м78 было 37-38 рейсов в день, как у 133-го, то и вопросов бы не было

Слушайте, раз Вы такой ярый защитник прав человека, в наше время появилось много куда более достойных сфер применения Ваших усилий, чем засирание форума

Видимо в Минск пойдет через Икшу и БМО А далее от Вязьмы через Брянск и Новозыбков

В советские времена такая частота была обычным явлением. 3 минуты интервал в среднем за время работы! Наверное, таких маршрутов было больше, но не так, чтобы обычное явление. На востоке, например, самыми частоходящими были Тб64, 214 (до запуска КЛ и продления 97), 223 и 792. В часы пик такой интервал у них был, но не в среднем за день.

63, который из Кузьминок?!

Думаю, ты переоцениваешь его компетентность. Подчиненные, зная, что он любит, а что - нет, готовят предложения, которые ему должны понравиться, (в данном случае - построить платформу рядом со станцией метро, и чтобы названия были одинаковыми), оформляют презентацию и получают его ок. Конечно, бывают и случаи, когда они не угадывают, или казалось бы очевидное решение входит в противоречие с его представлением об окружающем мире, или когда он просто в плохом настроении, и тогда он проявляет свое самодурство и требует переработать концепцию

Предполагаю, что бюджет строительства уже перерасходован, и все, без чего как-то можно обойтись, исключают. Вогулу же показали красочную презентацию и получили его ок.

Выбор был уволиться, и, как я понимаю, немало водителей троллейбусов так и поступили

Я в ироничном ключе написал. Тоже не пользуюсь и не собираюсь

Не, я все же отвечу. По-твоему, слепой от тупости не может пользоваться смартфоном?! Те пенсионеры, что ещё пользуются сберегательными книжками, - это не алкаши или бомжи в прошлом, иначе не дожили бы до 80 лет. Это, в основном, интеллегентные люди - ученые, профессора, доктора. Ты пользуешься биометрией при входе в метро? Удобно же, не надо искать карточку. Вот, лет через 20 нас будут обвинять в тупости, что мы не можем, дескать, освоить какую-то вещь, которая так, ведь, удобна

Тупизна здесь не при чем. Это нормальный консерватизм старых людей в сочетании с отсутствием необходимости. Если бы сбербанк поступил жёстко и отменил бы сберегательные книжки, и они разобрались бы

Не совсем отдалённый. Битва экстрасенсов

Поезда на Украину ходили вплоть до пандемии. С Курского вокзала - Москва-Кривой Рог

7, 34, 68, 97, 128, 171

Я проехал на 37 во времена, когда конечной был ВНИИГАЗ, и 90% пассажиров вышло в Бирюлево. Собственно у ВНИИГАЗа вообще не было какой-то заметной высадки/посадки. Ну, может, 1-2 человека

Да, А3 был отменен именно с такой формулировкой

Понятно. Я писал о личных наблюдениях отмены. Понятно, что другие отмены тоже были, но в то время о них можно было узнать только после выхода очередной схемы или справочника, или случайно оказавшись в том районе,и конечно же я не видел, что было написано в объявлениях. Прямо так и писали в объявлениях на остановках "по причине низкого пассажиропотока"?

Если не считать отмен при запуске метро, Тб19 был первой отменой на мой памяти. Второй отменой был автобус 3. Тогда написали, что-то вроде, в связи с необходимостью ввода маршрутов для обслуживания новых районов. Ссылок на низкий пассажиропоток или технические причины в советское время не видал.

Вот она, бывшая конечная 75к (фото из Викимапии)