AE777

Все же нет. Как раз села и деревни я все тогда объездил. Только ЛиАЗы. ЛАЗ-695 в пределах МКАД наблюдал на 3-х маршрутах - 400, 303 и 503. Есть еще какие-то совсем детские воспоминания, что от м.Измайловский Парк ходили ЛАЗы в сторону Балашихи, но это начало 70-х. У меня некоторые сомнения по другой причине - темная крыша автобуса на снимке. Для ЛиАЗ-677 это совсем нехарактерно, хотя и бывали редкие экземпляры. Допускаю, что снимок относится к более раннему периоду, и это ЗиЛ-158, или это какой-то грузовик там встал.

Его не было ни на схеме, ни на трафаретах. Но, вообще, такое бывало в те времена для укороченных маршрутов, обычно работавших только в часы пик. Например, до открытия Калининской линии метро были маршруты 7к (м.Измайловский Парк - К/т "Березка") и 36к (м.Семеновская - Окружной пр.,33), которых тоже не было ни на схемах, ни на трафаретах

Первоначально подъезжал, спрямили его где-то в 00-х, почему-то только в одну сторону

Когда я туда ездил, был только 94, ходил нечасто, было уличное расписание

Ну так полностью перенаправят) По времени это будет дольше, чем до Котельников по прямой.

Наверное, был какой-то сбой в Лефортово, и диспетчер направил через просп.Буденного. Или просто был укорот до ДК Компрессор

Интересно, что 346 ходил уже до Томилино, только с другой стороны

Почему так думаете? Я не видал их на городских маршрутах в 80-х годах. В 90-х - да, появлялись

От Шатуры электричка идет те же 2,5 часа, а автобус существенно дольше

2,5 часа со всеми остановками и кругалем

Подтверждается еще и тем, что на другом снимке такого объекта нет https://retromap.ru/0519772_z18_55.636944,37.747784

А, ведь, да) А мы тут гадаем...

За какой-нибудь необычный остановочный павильон у меня бы глаз зацепился. Может это просто торговая палатка

Наиболее вероятно, 80-82. Но не помню. Жалею сейчас, что не делал тогда записей по своим поездкам

Прокатился тогда на нем. Разворотный круг был на въезде в село. Скорее всего, именно он и виден хорошо на снимке.

Все-таки "нужно" и "можно" разные вещи. Нужно - это благое пожелание, которое может или не может быть реализованным. Выше вы написали, что можно. Пример Москвы ничего не доказывает - по состоянию на начало внедрения новой модели тот же объем транспортной работы у коммерческих перевозчиков обходился бюджету дороже, чем у Мосгортранса. Как сейчас - не знаю, но вряд ли что-то принципиально изменилось. Не, ну было бы классно, если бы общественный транспорт был самоокупаемым - больше можно было бы из бюджета тратить на здравоохранение, социальное обслуживание, например. Только это все же из области фантастики

Тогда о чем говорим? Об окупаемости для перевозчика или об окупаемости в целом? Стоимость контрактов с коммерческими перевозчиками больше, чем собранная на этих маршрутах плата за проезд. Городской бюджет расходуется так или иначе

Неадекватный вопрос?

Изощеренное конечно оскорбление. Жаль у вас кончились аргументы Так у меня их вообще не было. Хотел всего лишь пояснений по вашим прорывным идеям о том, что гарантирующие государственные перевозчики не нужны, и что именно в России общественный транспорт можно сделать самоокупаемым. Но узнал только, что логику можно сдать в утиль, а вот сову на глобус натянуть, наоборот, нельзя

В принципе это и доказательство что вам эти консультанты исключительно для аргумента и поддержки своих мыслей а не для нормальной транспортной системы Если вы считаете себя умнее их, рекомендую ознакомиться с кривой Даннинга-Крюгера Ну то есть все то что делало мтди и МТА это по вашему мнению к BBG не имеет отношения ? Почти нет. Слегка внедрена новая модель при сохранении старой, да еще приправлено субподрядом от МТА. А должно было быть похожим на то, как в Москве

Открываем любую подмосковную тему и читаем страниц 10. Будет в изобилии критики Не подменяйте понятия. Там в изобилии критика действий МТДИ и МТА. А вы написали, что то ли я, то ли группа участников форума непоследовательны - вначале поносим работы McKinsey и BCG, а потом ссылаемся на них в своей аргументации. Так вот, приведите в подтверждение своих слов конкретный пост, где критикуется работа McKinsey или BCG (не стоимость или факт найма как таковой, а разработанные рекомендации)

del

Принципиально не замечать 70% сообщений форума это ваша позиция. Приведите хоть одно в подтверждение ваших слов

Только вы о них в позитивном ключе вспоминаете исключительно когда аргументы кончаются даже если пару страниц назад сами же кляли и поносили эти методики Вы очень любите приписывать участникам форума то, что они не говорили. Не помню, чтобы кто-нибудь здесь поносил работу McKinsey или BCG. И новомодельные маршруты в Москве работают лучше, чем Мосгортрансовские. Консультанты не рекомендовали гнобить водителей, ликвидировать троллейбусы или закупать низкопроизводительный подвижной состав (электробусы)

чегоооо, что за история такая странная... Когда-то это должно было произойти. Сам я на автомате вытаскиваю ключи из замка, когда выхожу из машины, и меня всегда удивляло, что водители выходят из автобуса, оставляя двигатель работающим