AE777

в столь значимом проекте не должно быть стрелочников. Это самое противное из произошедшего. Правильно! Только стрелочниками или козлами отпущения в данном случае назначены зайки, и много участников форума на это повелось

Понятно, что уже жили в Москве к началу проекта. А был ли из разработчиков магистрали хоть один, кто с детства жил в ЮАО, ездил там много лет на НОТ? Разбирались в транспорте - понятно, что лучше среднестатистического пассажира, но, судя по результату, профессионалами их далеко нельзя назвать

Дополнения: Метро Партизанская - Метро Измайловский Парк Мост Окружной Железной Дороги (у трамвая) - Измайловский Парк Упраздненная остановка: Стадион "Трудовые Резервы" (по требованию) у Тм 11,32,34

Возможно, она не только была пьяной, но ещё и работала за троих "ДСП выполняют работу за троих: сокращены маневровый диспетчер, оператор, который документы готовит." https://vgudok.com/lenta/zekov-i-migrantov-gonyat-po-etapu-v-otdel-kadrov-rzhd-nehvatku-zheleznodorozhnikov-rabochih

Что, может так быть, что глушатся машины только в одном направлении?

Поток аэропорта мизерный в сравнении с пропускной способностью метро. Во Внуково вылетает/прилетает один рейс в 5 минут (иногда чаще, иногда реже), в среднем 100 человек. И поезд метро также раз в 5 минут. Даже если все 100 человек пойдут в метро, это 13 человек на вагон. А по факту не меньше половины едет другими видами транспорта

Они сами для себя, в собственном бреду. Как сообщество нариков с почти полной отрешенностью от реалий. Не-а, они со знанием дела (уж у эстонца-то точно IQ выше, чем у большинства из нас) для 95% населения, которые не разбираются в транспорте, и значительная часть которых верит во весь их бред и думает, что вогул - лучший мэр в истории

В случае СТЛ там нет рядом линии, заканчивающейся на БКЛ и не идущей в центр

Когда досроят пересадки, ещё более тесно станет не столько на БКЛ, сколько на КЛ и АПЛ

Тоже можно считать несправедливым. Гешефт областных властей, а обслуживать Москве. Вогулу нужны чистые поля

Может лучше с 436 забрать? )

Если Мосавтодор, то областной. А если городской, то ГБУ "Гормост" А жители Видного чем провинились? Они эти человейники тоже не просили. "По совести и по человечески" не там они виновных ищут

Это не "ДБ", а изощренный пиар. Зомбоящик вещал не для тех, кому нужно ездить между Затоном и Печатниками, а для жителей других районов, смутно представляющих, где это вообще находится. А жители Затона и Печатников пусть восхищаются, например, тем, что "С МЦД-4 стало удобнее пользоваться городским транспортом жителям 25 районов Москвы". Все должны проникаться грандиозностью свершений в похорошелле и радоваться, что им довелось жить в такие времена

Но и поезд же едет в другую сторону. Колесо, которое было левым, в обратную сторону стало правым

Износ там в любом случае с одной стороны, хоть на внешнем, хоть на внутреннем. Их периодически куда-то гоняют разворачиваться

То, что одни считают херью, другие участники форума могут считать очень важным. Просьба к модераторам оперативнее переносить оффтопик в соответствующие разделы

Ездил по этому направлению пару десятков раз в 1994 и 1995 годах. Поезда были в хорошем состоянии, зимой отапливаются, гопников не видел. Скорости хорошие: Москва-Шатура со всеми остановками за 2 часа 30 минут. (Сейчас со всеми 2.32-2.39; по 3 пути, далее со всеми 2.20-2.30; с пропуском остановок, но не экспрессы, - до 2 часов 2 минут) Посчитай средние скорости и не умри от зависти

Я интроверт, но вырос во времена, когда "мясо" в ОТ было само собой разумеющимся. В молодости был даже спортивный интерес запихнуться в автобус, когда кажется, что уже некуда, и другие пассажиры отчаялись и остаются на остановке. Соответственно и сейчас отношусь к этому спокойно, тем более, что на настоящее "мясо" попадаю редко. Конечно, бывает дискомфорт, когда рядом кто-то кашляет, и деться некуда из-за того, что все плотно стоят

Да, при первом закрытии (которое, если верить tram ruz net, было в 1993 году), но он никогда не существовал одновременно с 32-м. При первом закрытии 32 вначале направили к Курскому вокзалу через Волочаевскую (так было на боковых трафаретах, сам не ездил) и потом быстро отменили, одновременно пустив 0. Потом отменили 0, потом пустили уже другой 32.

46к ходил до м. Измайловский Парк в период, когда закрывалась на ремонт линия в Лефортово. Сам 46-й, а также 38 и 43 тогда ходили через просп.Буденного. И ещё недолго после отмены старого 32-го был маршрут 0 "16-я Парковая - Каланчевская ул." через Сокольники

И отверчиваться не придётся. Тихо забудут, как забыли куда более публичные документы типа Манифеста Единой России 2002 года или Стратегии-2020

Обсуждение развернулось, будто строительство линий уже близится к завершению, а не включено в предварительный план благоустройства

Да, был период, когда в Бауманском депо оригинальные татры (линейные) оставались только в системах. На 11 работало две системы Т3, остальное - КТМ-19. Причём, поскольку уже везде были турникеты, во втором вагоне сидела кондуктор. До 2009 года работали. Вот одна из них пришла на ТРЗ для модернизации https://transphoto.org/photo/175639/?vid=53074

38 действительно укоротили одновременно с 50-м. При укорачивании 50 до м.Семеновская выпуск на нем если и снизили, то незначительно, и в Лефортово возникло бы избыточное предложение - один частоходящий маршрут и ещё 4 других. Но если это было бы основной причиной укорачивания 38-го, то его вернули бы к Семеновской после восстановления движения через Красносельский путепровод, куда вернулся 50-й

Депвел рассчитывался с консультантами сотнями миллионов. В данном случае "несколько" - это 232 https://www.google.com/amp/s/www.bbc.com/russian/russia/2014/09/140916_moscow_metro_brand.amp В статье пишут про логотип "московского метрополитена", но разрабатывался тот самый брендбук, а метрополитен был формальным заказчиком