AE777

Точка G -> линия G -> поверхность G -> пространство G ->...

Да, и поскольку вогул Ц не указ, так называемая "отмашка" давалась с самого верха

Ну, собственно, если убрать из вопроса иронию, он звучит так: У ЦППК нет составов в резерве?

Консультанты, которые стратегию ЦППК разрабатывали

А резервные составы в европейской компании BCG соптимизировали?

это больше всё пугалки - страшилки. Несомненно, вогул все строит правильно. Это недалекие прошлые градоначальники лоханулись. Надо было линию из Митино подводить к Полежаевской, а Люблинскую - к Текстильщикам

Вряд ли руководятлы из РЖД по собственной инициативе в авральном порядке запускали чудо-диаметр к выборам московского мэра

Да, это он и есть. Звучит красиво. Пиарщики депвела проморгали

А МЦД4 - это вообще у=a/(x^2+b). Математики, подскажите, как называется такая линия. В геометрических же терминах все они - секущие. Если бы вогул хорошо учился в школе, были бы МЦС

Так получается просто отрицательный рост, а в условии он повышается, то есть вторая производная должна быть больше нуля, если он замедляется, или меньше нуля, если он ускоряется. Какому из этих случаев соответствует слово "повышение", - уже надо обращаться к лингвистам

Да там, куда ни глянь... Назвать МЦД диаметрами мог только человек, не знающий геометрию даже на уровне начальной школы. А ещё очень хороши "... выразил уверенность, что возможно..."

Вогул метро в пределах ТТК не строит. Незачем

Хочешь сказать, что на Мичуринском проспекте высадка больше, чем на ПП? Если бы потенциальный поток был таким же как текущий, ее бы никто и не подумал строить. Она строится, чтобы осваивать поля в Новой Москве.

Потому что большинству все же надо в центр. Зачем люди едут по СЛ до ПП, если можно на БКЛ пересесть?

Трассировка новых линий определяется двумя факторами (в порядке убывания приоритета): 1) нужно девелоперам; 2) проще строить. Поскольку стоимость кв.м в человейниках практически не зависит от того, пойдёт ли линия в центр или нет, вогулу нет смысла строить полноценную, удобную пассажирам линию. А трэш на Академической будет уже проблемой будущих мэров

Решение нашли простое, не связанное с дисциплиной. В начале нулевых возвращался из Севастополя, и поезд задержали в Белгороде минут на 40. Далее хорошо погнали, сократили стоянку в Курске, в Орел он уже прибыл по расписанию. В брежневские времена нагнать расписание вряд ли бы получилось

Ну да. Скорее покраснеют, если ненароком правда вырвется

А что, разве они, бывает, не врут?

Когда-то это был стеб, но вогул повелся: "Впервые за 40 лет в Москве будет организована новая магистральная трамвайная линия. Участок длиной 1,6 километра вдоль проспекта Академика Сахарова соединит крупнейший хаб на площади трех вокзалов с Бульварным кольцом. В результате будет снижена нагрузка на станцию метро «Комсомольская» и созданы новые трамвайные диаметры через весь город: первый — от Метрогородка до Чертанова, второй — от Новогиреева до станции метро «Университет»." https://www.mos.ru/mayor/themes/350299/10320050/

Зайки уже взяли повышенные обязательства. Обсуждалось здесь:

Потому что 16-я Парковая русаковская станция Спасибо, но все равно непонятно. Что на ней такого специфично русаковского, что нельзя оставить на ночь бауманские вагоны?

Значит ещё роботизированный лом при нем будет

А ПС на МЦД-4 оставим как есть

Как их списать, если они только половину ресурса отработали? При вменяемом мэре они бы уже давно на ФЛ были, а не на АПЛ. А у вогула на Троицкой линии будет полупустая "Москва", а на АПЛ Русичи .1 останутся Про АПЛ официально никто вообще ни о чем не заикается (кроме Гольяново) - не видно возможностей для пиара. Но для начала лучше заменить ПС на нормальные 7-вагонники, чем не делать вообще ничего, ссылаясь на депо

Русичи-малодверки поменять бы на что угодно. Да вот только сейчас в приоритете пыль в глаза пускать, и на новые линии их не поставят