AE777

И для перемещений в Москву тоже. Через переезд относительно быстро попадаешь на Новорязанское шоссе. Мост в Раменском - не вариант, слишком большой крюк. Альтернатива - через Родники на двухполосное Егорьевское шоссе, уже сильно перегруженное

Тебя же не смущают паровозики Т32 с другими маршрутами по ЩШ. Так что речь может идти только о Никитинской ул. от 3-й Прядильной до ЩШ

А от этого гарантии никогда не будет. И в твоём варианте 34к придёт паровозиком с 97

Лучше всего вариант без петель, но с 34: 1) 34 (остаётся социальным) спрямляется в сторону Преображенской пл. (утренний час пик более напряженный, и заезд на Измайловский пр. в сторону м.Измайловская лучше оставить) 2) 34к ДС Сокольники - Цирковая студия (остаётся социальным); 3) 97 или Т51 продлеваются до Измайловского проезда

То есть оставить на Измайловском проезде и Прядильных только социальные 34к и 634? Уж лучше зайки...

Для компенсации чего? Разве Хабаровская на грани невывоза, и, стоит убрать БВ раз в 25 минут, Т41, Т83 и 735 уже не справятся?

Можно по СВХ до ст.Перово продлить. Это не больше 5 минут, да и связь кому-нибудь пригодится

Ты не краснеешь, когда такое пишешь? Это у Т22 и Т32 расписание чётко соблюдается? Не говоря уж о сокращении выпуска. А вместо укоротов теперь просто отменяют рейс

А что, троллейбус - деревенский транспорт? Тогда электробус - тем более. Троллейбус ОБВ нет проблем произвести (HESS вообще БВ не выпускает), а электробус ОБВ пока ограничился опытным образцом, который вначале восторженно пиарили, а потом смущённо заткнулись Проекты были потому, что был заказчик на большую партию. А ЛиАЗ отказался от производства троллейбусов , поскольку пришёл большой заказ на электробусы. Было бы наоборот, выпускал бы троллейбусы. Про желание жителей - это от M24, конечно

Ну да, в Швейцарии не изжил, а в Москве изжил. Не нравились производители, так производителей электробусов вообще не было. Те же КамАЗ и ЛиАЗ вряд ли бы отказались от московского заказа

Да и нехватка водителей в руках мэра. Должны быть хорошие условия труда и конкурентоспособная зарплата. Давно, кстати, женщин за рулем автобуса не видел. Они первые разбежались?

В целом, согласен. При том, что мэры назначаются федеральной властью, весьма вероятно, что следующий будет еще хуже. В 2010 радовались, что сняли батурина, а оно обернулось ликвидацией троллейбуса, снижением выпуска, магистралью, не говоря уж о деградации в других сферах

А от кого ты требуешь налаживать транспортную работу? Разве тебе непонятно, что при нем будет только хуже и хуже. Конечно, 90%, наверное, перевешивают. Тогда голосуй и дальше

Иди, потребуй от вогула. Ты же за него голосуешь

Там речь была не о "до Собянина", а о советском времени, что, кстати, тоже не так. Автобусы ходили чаще, чем сейчас, но совсем не с теми интервалами, которые указаны в Пассажирском транспорте Москвы.

Так этих "ошибок" больше, чем хороших примеров Вогул против, который разделил людей по месту жительства/работы. У кого новомодельные маршруты - повезло, у кого МГТ - перебьются Он всех устраивает, но обратных примеров больше. Могу с ходу добавить к вышеперечисленным 34к, 230, 257

Это другой вопрос. Новую модель, когда она вводилась, я приветствовал. Только по совокупности транспортное обслуживание, в конечном итоге, ухудшилось. И если бы 83 остался в МГТ, то после улучшения на пару лет, он скатился бы к тем же интервалам, что на том трафарете, только и маршрутки бы уже не было

А ещё бывает 5-й вид - умалчивание существенных обстоятельств. Помимо маршрутов МГТ, что на трафарете, была ещё маршрутка м.Семеновская - м.Шоссе Энтузиастов. И да, 83 сейчас ходит хорошо. Пользователи новомодельных маршрутов оказались в привелегированном положении относительно пользователей маршрутов МГТ

Ну, если профессионал готов субсидировать 90-95% себестоимости поездки, то, конечно, при комфортабельных быстроходных судах, умеренных интервалах, хорошем информировании и обычном городском тарифе пассажиры будут.

Офигеть! Люди ценят час своего времени дешевле 50 руб.

Там два маршрута. До Радиогорки раз в полчаса, до Северной бухты раз в 15-20 минут. Тоже переправа. А вот так, чтобы при наличии дорог вдоль берега возили, теперь, наверное, только в Москве есть

Как-то он примитивно называется - просто 1. С отъездом Баева иссяк креатив по нумерации?

Два однополосных тоннеля под Курским направлением жд

Московские Центральные Речные Диаметры - МЦРД. От вокзала Фили до вокзала Печатники

Уже штук 5 разных названий для этой игрушки придумали