AE777

Она, в первую очередь, не устроила тех, кто ездит на работу на Спутниках. Вероятно, среди них оказался кто-то достаточно влиятельный

Получается так. Пропускают в одну сторону пару поездов, потом в обратную

На Яндексе появилось расписание на 7-22 августа. Сделали двустороннее движение по 1 пути, большинство поездов оборачиваются в Перово, Спутники остаются

Интересно, что когда не было оттянутого разворота, в первой половине дня троллейбус проезжал участок от ул.Ибрагимова до м.Семеновская дольше - из-за пробки, тянувшейся к перекрестку с Измайловским валом. И сейчас самые большие потери времени на участке между Окружным проездом и Мироновской ул., а разворот этот всегда пустой и теряется на нем полминуты.

А как настроить светофоры? Проблемы там есть и по Щербаковской в центр - низкая пропускная способность перекрёстка из-за пешеходной фазы. В адекватные времена в таких случаях строили подземный переход. Но сейчас принято все наоборот

В Раменском вывесили объявления об изменениях с 1 по 16, а потом сняли. Отменили окно?

Икарусы вышли на 3-й вскоре после того как пришли в 4 парк. (Точнее, вскоре после того как я впервые увидел И-280 4-го парка, на 509 маршруте) Первой появилась машина 42-82. После разделения пара Икарусов некоторое время работали на 783. Вначале у него был интервал 12 мин. в час пик, но это продолжалось недолго. В течение пары лет выпуск сократили до 3-х машин, и остались только ЛиАЗы. Потом в середине 90-х появился 44-14

Кстати, а как работал этот аппарат, слева от столба. Я видел, что на конечных Б водители вставляли туда рамку с расписанием. Но как, при технологиях того времени, получалось этим контролировать график?

А как же 223 и 257? 146 не был редкоходом. Хотя, до запуска 627, у него часть рейсов была до молокозавода, и для них было уличное расписание.

Уличное расписание появилось только при разделении маршрута. До этого ничего не было, кроме "22 мин. в час пик", что на полном маршруте было очень далеко от действительности. В центре было, конечно, лучше, поскольку чуть ли не половина рейсов шли укоротом до Бауманской пл., и еще 3к несколько лет существовал.

Ну, в конце 90-х на 783 было 3 выхода, интервал где-то 25 мин. в "час пик" и уличное расписание, которое соблюдалось вполне удовлетворительно. Многие его специально ждали. Конечно, ОБВ был излишеством, но и "воздуховозом" маршрут тогда не был. Потом в начале 00-х оставили 2 выхода, интервалы увеличились до 40 мин. Окончательно "воздуховозом" маршрут стал с изменением по бессмысленной трассе в Сокольники и увеличением интервалов до часа. Вскоре и вообще оставили один выход. Если бы вместо этого продлили в Сокольники по Гастелло или укоротили до Буденного, маршрут, может и до сих пор существовал бы. А в первой половине 80-х некоторое время И-280 ходили по 3-му маршруту, который был куда менее регулярным, чем 783 во второй половине 90-х. В разное время было от 1 до 2 точно, а может и до 3 ОБВ выходов.

На остановках у 3 был указан интервал 22 мин. в час пик, но к востоку от Бауманской пл. он был почти призраком, поскольку: - для такого интервала выпуск был явно недостаточен; - множество укоротов до Бауманской пл. со стороны Даниловской Когда разбили на два маршрута (а у 783 первоначально было 12 мин. в час пик) стало намного лучше

И я на нем ездил. Не верите - посмотрите на схемах: http://www.etomesto.ru/map-moscow_1968-transport/ http://www.etomesto.ru/map-moscow_1974-transport/ http://www.etomesto.ru/map-moscow_1978/

Как бывший житель Щербаковской ул. внесу некоторые уточнения по маршруту № 3 Тогда и вплоть до начала 1970-х конечная называлась "Даниловский рынок" Это не на моей памяти, но, со слов бабушки, автобус какое-то время ходил до м.Семеновская, а потом его продлили до Измайловского парка по просьбе работников МЭЛЗа, у которого были ведомственные дома в конце Щербаковской улицы. В районе Даниловской площади будто совпадает с Тб25. Возможно, когда-то так и было, на на моей памяти после высадки пассажиров на Даниловской пл. автобусы без пассажиров проезжали по Мытной ул., ул.Шухова и Городской ул., где отстаивались вместе с Тб10. Диспетчерская тоже была общая с Тб10. Посадка была на ул.Лестева на одной остановке с Тб10. Пропущен Орликов пер. в сторону Даниловской пл. После м. Электрозаводская трасса была следующая: ...- Большая Семеновская ул. - Измайловский Вал (в обе стороны) - Семеновская пл. - Щербаковская ул. - 1-й пер.Измайловского Зверинца. Конечная была на пересечении со 2-й ул.Измайловского Зверинца (сейчас Вернисажная ул.). В начале 1970-х в сторону Даниловской пл. стал следовать по Семеновскому пер. Продлен по Измайловскому шоссе и Первомайской ул. до Измайловской пл. Отменены движение по 1-му пер.Измайловского Зверинца и остановка Измайловский парк (бывшая конечная) Здесь многое не так. Закольцовка была организована в самом начале 1980-х, после Олимпиады-80 по следующему маршруту: Измйловское шоссе - Проектируемый проезд №890 (сейчас Вернисажная ул.) - Сиреневый бульвар - Никитинская ул. - Измайловская пл. (без заезда на Измайловский проезд). Далее правым поворотом на Первомайскую ул. Условная конечная остановка (выходить было не обязательно) была напротив дома №1 по Измайловской пл. А вот незадолго до разбиения (как раз, видимо, в 1985 г.) маршрут продлили по 1-й Парковой ул. до м.Измайловская. И вот это совпадает с первоначальной версией А783. Таким образом, к моменту разделения на 2 маршрута трасса маршрута № 3 была следующая: Даниловская пл. - /ул.Лестева - Б. Серпуховская ул./ \Люсиновская ул.\ - м. Добрынинская - ул. Б. Полянка - ул. Серафимовича - /Манежная ул./ \пр-т Маркса\ пл. Дзержинского (Лубянская) - /Новая пл. - ул. Чернышевского - ул. Карла Маркса (Маросейка - Покровка)/ \Нов. Басманная ул. - Каланчёвская ул. -Орликов пер. - ул. Кирова (Мясницкая)\ - Спартаковская ул. - Бакунинская ул. - Большая Семеновская ул. - /Измайловский Вал/ \Семеновский пер.\ - Семеновская пл. - Щербаковская ул. - Измайловское шоссе - /Проектируемый проезд №890 - Сиреневый бульвар - Никитинская ул./\Первомайская ул.\ - Измайловская пл. - 1-я Парковая ул. - м.Измайловская После укрочения конечная А переехала на Бауманскую пл., и посадка пассажиров была перенесена на Мытную ул., далее автобусы следовали правым поворотом на ул.Лестева и далее Б.Серпуховскую. Заезд на Измайловский проезд у А783 организован в 2003(?) году, одновременно с организацией по нему одностороннего движения А34.