AE777

По тем же путям, но не совсем зажатые - какой-то выигрыш по времени был, так же как и у голутвинских, которые на этом участке делали 8-10 остановок.

А в чем сказки? Речь шла о первом номерном "цветном" поезде. Вы видели фото Гришина с этим поездом? Похоже, что сохранилось только черно-белое фото, но из статьи ясно, что сделали его таким не в целях пиара https://historyporn.d3.ru/kanareika-pervyi-poezd-metropolitena-iz-vagonov-tipa-nomernoi-na-ispytaniiakh-6-fevralia-1978-goda-moskva-1528154/?sorting=rating

Это был не пиар, а просто самый первый состав, прикольный поезд, каждый вагон разного цвета, на нем не было дурацких надписей, даже о том, что он первый, о нем не трубили в газетах, с ним не фотографировался Гришин (первый секретарь МГК КПСС). Ходил по кольцевой, но как-то недолго. Видимо, перекрасили. Я специально дождался его, чтобы прокатиться

Ну как, вроде связывал Соколиную Гору с Южным Измайловом

254 не был полуэкспрессом, да и хордовость его сомнительная. Полуэкспрессом в тех краях был 702, но тот совсем не хордовый.

Из одной крайности в другую... Хреново работал НОТ в советское время, по крайней мере, в автобусной части. И не смотрите на интервалы в книжках Пассажирский транспорт Москвы. Везде был недовыпуск. Помнится, на трафаретах у 34 был указан интервал 5 минут, по факту - 10-15; у 128 (м.Измайловская - м.Первомайская) что-то около 10 минут, по факту - 20-25; у 3 - 22 минуты, по факту до 30-60 минут, иногда и более. ЛиАЗ-677 был более вместительный, чем 5292, и при этом висящие на подножках пассажиры, из-за которых с трудом закрывались двери, были характерным явлением

В определённой степени - да, поскольку сайтик-то действительно никому не мешает, а вот агрессивный и частенько лживый пиар по любому поводу уже в печенках сидит

Можно добавить станцию Чернышевская на АПЛ. Но собянин не только не озаботился этими наследственными проблемами, но, в погоне за легкими километрами и сверхприбылями девелоперам, добавил своих, в первую очередь, ЦУ КСЛ. Вот при совке так бы не бросили линию разорванной

Я имел в виду пересадки на другие линии Пиар МЦК - отдельная тема. Реконструировали РЖД, эксплуатируют РЖД, а вогул пиарит как свое достижение, да ещё и включает в подсчет построенных станций метро

Вообще-то в совке открывали линии без идиотского пиара из всех щелей, но зато с переходами не через улицу. Что в этом не так?

Есть Т32, хоть и не очень стабильный. И в Москве масса мест, где новый маршрут был бы нужнее. Как то не очень верится в благие намерения дептранса

Но дальняк в Черусти идет до Люберец со всеми... Интересно, кстати, что поезда до Раменского пропускали Люберцы 1 и останавливались только в Томилино. Наверное это, как раз, для того, чтобы любящие прокатиться с ветерком жители Люберец не забивали дальние поезда. Обратная сторона - даже с пересадкой было невозможно доехать от Люберец и о.п. перед ними до Раменского, за исключением совсем редких поездов со всеми остановками.

Со второй половины января, после увеличения интервалов до 12 минут 11 стал пусть и реже, но стабильнее. Но где-то писали, что с трудом наскребают выпуск на 32 и 46. 13 и 4 передают в Баумана, выпуска двойки на них не хватит, значит будут кого-то из бауманских обдирать.

Для 7, 20 и 211 он согласован - у них официальные остановки на основном ходу

Новый 32 - это старый 32, продленный до Курского вокзала. Со старым 46 общее только линия в Лефортово Новый 46 это старый 46, продленный до Метрогородка со временным изменением из-за закрытия линии через пл.Ильича В стародавние времена, до перевода к Семеновской, у 43 была конечная в Сокольниках, только шел он туда другим маршрутом по давно ликвидированным линиям. А сейчас будет 4-ку дублировать.

Кольцо на Семеновской остается только для укоротов

В 70-х не было ТЧ Куровское, линия обслуживалась Раменскими от Москвы до Куровской и ТЧ Черусти от Куровской до Черустей.

ОБВ 041627 на 634

Парность была примерно такая же. В Гжели оборачивались не более 3-4 пар в день, и меньше было поездов до Шатуры и Черустей.

Это зависит от темы свиста. Вопрос БКЛ Кремль не интересует, тем более последний год, и даже если ее вообще не откроют, на рейтинге Собянина у единственного избирателя, голос которого имеет значение, это никак не скажется.

А как дела с переходами на Авиамоторной, Электрозаводской, в Сокольниках...? Их, как я понимаю, Путину показывать не планируют

А зачем для неместного пассажира, блуждающего в поисках остановки (другим эти флаги вообще не сдались), два раза указывать номер маршрута, во сколько бы направлений он там ни проходил? Перерасход краски небольшой, конечно

Есть и покруче

А кто поедет туда жить и работать на всех этих дорогах? Кто-нибудь из участников форума заинтересован? Вахтовым методом машинистов, путейцев, рабочих депо и т.д. завозить? Или железнодорожный ГУЛАГ создать?

Какое там! Даже если есть мужик, а безбилетник легко не соглашается на штраф, его в лучшем случае высаживают, и то не всегда получается