Higre

Из Можайска за полчаса и пешком можно дойти. Правда есть нюанс.

Это же митро!!! Какое расписание, какие окна, какие двери, мне обещали новые и удобные маршруты и полчаса до Кремля!!!11111

А что случилось? 🤣

В метро сегодня несколько раз видел плакаты "4 года - 4 диаметра". Подумал, что за эти 4 года МЦД как были пригородными электричками, которые пытаются быть большими, так ими и остались, и даже до МЦК им как до Китая раком. Так и останется наверное как неведома зверушка. Примерно как СТ в Волгограде. Но там хотя бы реально можно не смотреть в расписание.

А так и есть. В рамках данного форума - по крайней мере не было бы геморроя с автобусами, ездил бы пару рейсов в день прямой 913 и частые МТАшные 104 и 144 льготные.

Это уже реализовали на Зенитчиков. Потому что здание построено по документации (надеюсь), в которой никакого дома для электробусов быть не может, разве что в качестве бренда.

Если дом - то должны быть отопление и канализация😁

В крайнюю поездку в Питер на двухэтажном (на Сапсан в нужное время билеты были по заоблачным ценам) сосед по купе даже хвалил этот поезд за то, что в отличие от Сапсана USB-порты есть😁

Странный вопрос. В обычных ПДС иногда спрашивают, как и про вайфай, но в Сапсанах... все в первый раз ими пользуются?

Так новые линии даже при отсутствии бабла в перспективных рисуются, а у 2 линии и того нет. Похоже, что Шушары - это питерский Московский. Вот и получается, что метро Шушары только для перехвата из других районов и нужно. Ещё наверное для завода Тойоты было нужно, пока тот работал. Риэлторы того же мнения. Через год Шушары переименовываем в Нью-Москву, Москву - в Старые Шушары🤣

А 90 или кому там ещё заезд сделали (252?) в этих типатаунхаусах совсем не пользуются спросом? При их наличии нелегал в лице МАЗа это что-то.

То есть в бабках - сменяемость-то как раз обеспечивается другими маршрутами😀

А ещё по "новой схеме" наверняка и тариф пригородный остался, маршрут же смежный.

Оказывается личный кабинет теперь есть и пополнять можно через него.

Из коммерции к метро там только 525к. Вот его смысл в том виде, в котором есть, со всеми загогулинами, сейчас действительно не очень понимаю. После МЦД козель попалась мне в Раменском один раз, внутри было три человека, очень сомневаюсь, что они на нём ехали до метро при наличии да хотя бы того же 424.

Это понятно. Тут срач в контексте обрезки замкадных маршрутов по метро Физтех с возможным последующим гроханьем, и если дубненцам и талдомцам в основном действительно пофиг куда ехать, лишь бы "в Москву", то пофиг или нет контингенту 459 и куда они дальше едут я не знаю. Если бы 459 был из самой Лобни, наверное было бы не пофиг, ибо для ЛДЛ есть МЦД. А 459 несколько раз пользовался, так и не понял.

Возможно из Лобни и окрестностей кто-то ездит на МКАД. Тут бы опрос пассажиров провести, опять же 459 весьма специфичный маршрут. В разделе МО как раз минимум трое лобненцев, может там точное мнение узнаем. И да, ещё на нём ПС отстойный.

Как по мне то: 1. Интервалы. 2. Стоимость явно далека от городской. 3. Ранды (наличка или перевод). 4. Грязный запущенный ПС средней вместимости. 5. Пробки на МКАД. С пунктом 2 можно смириться, пункт 3 вроде сейчас искореняется (получится или нет - пока неизвестно). Остаётся не так уж мало, поэтому пока однозначно 352+е59 (если повезёт)+774...

Точнее не удлинили а перенаправили.

Никогда не было подобного! Ховрино-Медведково был, потом укоротили с одной стороны и удлинили в другую.

Может весь этот срач в замкадную тему перенести?

Ты сам так написал.

А в последующем ввести дополнительную схему 309 Нара - Киевский, что обеспечит более быструю связь Нары с Москвой удобным скоростным транспортом.🤣

Срочно укоротить 309 до конечной нового наземного метро!

Всё они дадут. Рандам вообще ничего не мешало, допсоглашения заключить можно легко. В городе вон частников с МГТ меняют только в путь.