Higre

Да уж тогда проще на тех же самых автобусах до Новогиреево доехать и пешком ходить не надо.

И в результате северный Реутов вместо близости (пардон) к метро Новокосино получит фигу.

Там, где 3 или 4 пути - не пугает, там, где 2 - там и интервалы движения реже. Граждане, определитесь - есть там большой грузовой поток или нет.

А тогда о чём вообще речь, если грузы с МК никуда не сдвинуть? "Итак, представьте себе" (С): уезжает Русич с какой-нибудь Измайловской, после него объявляется "На поезд в сторону станции "Измайловский Парк" посадки нет", минут 7 вдоль станции медленно, но с жутким грохотом тянется 40-60 вагонов с цементом и щебёнкой, следующий поезд отправляется ещё через 15 минут, пока грузовой доедет до следующей станции...

На БМО, ессно.

Тогда это положит нафиг всё движение.

Я это и имел в виду, а сами станции построены по нормам позапрошлого века, не предусматривавшим, например, АСОКУПЭ

Существующие станции МКМЖД тоже придётся сносить и строить заново - какие из них пересадки? ЗЫ Кроме "Пл.Гагарина"

Предположим, не возьму. Тот же вопрос: а у метро сколько? Этого будет достаточно. Почему при 0? Дополнительный доход образуется частично от самого метро, частично от тех, кто использует НОТ, соединяющий линии метро.

Она повысится за счёт того, что МХ будут наконец считать нормальным транспортом и пользоваться им, как линией метро. Количеством возьмут, короче. Интервалы теоретически ещё возможно снизить - никогда не видел, чтобы все составы были на линии. Правда, останется проблема с отдельной оплатой, но тут уже, похоже, ничего не сделаешь да и вряд ли уже надо.

Зато окупаемость повысится. А в час пик посадить опу не на конечной и сейчас проблематично.

Мало того, проездной на метро и карточки на метро не действуют в монорельсе. Оттого и часть проблем.

Вот-вот. Лично для меня это прежде всего удобная связь с серой веткой метро, не считая 605 и прочих 124. Соглашусь даже на трамвай, но "Шоб було". Нет замены - значит, окупайте монорельс.

Зачем? Давайте ещё метро закроем, оно тоже убыточное. Не закрывать надо, а полноценно включить в систему метро.

И кучу пожарных машин, хотя со стороны задымления не было видно.

А вчера в связи с тем, что деревню Нерезиновку подмыло, было многочасовое нечто на Ярославке и Проспекте Мира. Улицы рядом с подмывом перекрыли вообще.

ИМХО, вмешается.

В светлое время суток видно одинаково хорошо, так что, ИМХО, это просто пустая трата энергии.

Кто-нибудь объяснит, зачем? То есть если человек на зебре стоит - могут пропустить (а могут и задавить), а если не стоит - то пропускать нельзя?

В том виде, который на схеме, и второй, и третий, и пятидесятый - гон 100%.

Круто эти спецы разделили ж/д кольцо на третий пересадочный контур и большое метрокольцо с загогулинами в районе Черкизовской. От дальнейших комментариев воздержусь.

А в чём юмор? Казань и прочие Химки-Люберцы типа уже не Россия?

http://forum.mostransavto.ru/index.php?sho...3925&st=300 Это что за зверь именно до Лианозово? Чё-то не припомню

Но не для обычной схемы. Что за станции там выделены красным? Ой, не смешите мои тапочки. Отпадает сразу и надолго, ибо все электрички идут с разным количеством остановок, а некоторые этот ваш 666-й км могут и пропустить совсем. На схемах обозначены и номер линии, и цвет. Не вижу путаницы. Если встречаться с кем-то, то название линии уточнить не помешает А если входной светофор на каждой станции будет тормозить, то за полтора управитесь Скорее всего это им неинтересно.

Пересадки на ж/д - да, соглашусь, а время - какой смысл? Что касается времени отправления, то всем известно, что метро работает с 6 утра до часу ночи. То есть даётся гарантия, что в этот интервал вы сядете в поезд, а всё, что свыше - от лукавого типа бонус.