житель ЗАО

Синих переданцев и кубиков отказников МТА же как то люди отличают от МГТ. Ну смотри выше - как-то раз я не отличил… Ну вот, их и надо из белого фона вернуть на обычный «городской» синий/розовый

Боюсь, от того, что что-то утверждает он (равно как я или ты), изменится только личное мнение человека, скрывающегося за ником на данном форуме, и всё

Ну вот байка. Я как раз на этой самой "МЦД Лианозово", хочу попасть на Угличскую (=по идее мне нужны все "московские" в сторону Алтушки). Выхожу, вижу обыкновенный синий СК, номер "пятьсот какой-то" с просто "метро Алтуфьево" на ЭМУ, открыл все двери, ну я "влетаю" во вторую дверь, внутри обычный валидатор МосТранспорта... и только там обнаруживаю что прошивка у валидатора какая-то странная и мой проездной чего-то не пробивается Да, это оказался 572 из Грибков , позже увидел на Яндексе у него "посадки нет". Ну да, сам лоханулся, сам честно банковскую приложил А вот это не проблема вообще, по моему. В соцсетях Дептранса рассказали что такое "Москва-Область" и что в них действует. Да. Кому надо, прочтёт.

Строчить разработчикам и вводить ещё поле, туда или лого Московского транспорта ... или хотя бы просто гербы городов для гортранспорта условного Владимира Для маршрутов Москва-Область от Мостранспорта как раз лого вставлять этот самый Москва-Область. profit?

Я имел в виду делать что-то вроде Апелляция - это Мосгорсуд с понятным результатом. Кассация - не факт, второй кассационный суд тоже в Москве. А до Верховного просто может не дойти такая мелочь, они имеют право не брать всё подряд. ежели нижестоящие инстанции отказались. Здесь офф, но массово на московских автобусах появились "картонки", даже у частников где их изначально не было. Значит сверху таки ...

Ну кстати, пожелание к здешним "яндексовцам" сделать вообще всем маршрутам поле типа "примечание", куда можно было бы вставлять хоть логотип - "Московского транспорта", "Транспорта Подмосковья", "Москва-область" (ну и прочие. "Транспорт Верхневолжья", Тула, Владимир... итп) Так как бы, кой где платные парковки уже есть, самокаты тоже, а вот с инфраструктурой для них как-то не очень, и без хорошего "пинка сверху" как-то не получается... Понимаю, что скорее для подмосковного раздела, но... вот тебе пример из жизни: я бы может и рад ездить от станции Звенигород к себе на дачу в самом городе на самокате или велике. НО: базовой стоянки прокатных там нет, свои поставить и "прицепить" особо некуда (параллельно - привет метро "Филатов Луг" где это всё есть), нет и вело- и пешеходной инфраструктуры (от станции до моста и чуть дальше - тупо шоссе без даже тротуара, и далее часть Игнатьевской улицы - также скорее по факту "загородная трасса" там где это особо не оправданно). "Ну их эти зайкины нововведения и на автобус" - логично. Вот только тогда и на автобус проще пойти или ещё в Голицыно (где 22 ходит сносно раз в 20 минут), либо вообще у метро Кунцевская-Строгино. Итог - автобусы переполнены, тогда как в принципе и ближе есть скоростной транспорт, более приспособленный чтоб возить массы людей Ну вот продолжу байки. У меня - годовой безлимит, который вдруг в начале прошлого года вдруг перестал "пробиваться" на 236. Ну благо как раз на его пути есть сервисный центр "Московского транспорта" (в вестибюле Кунцевской БКЛ), пошёл туда. Карточку мою проверили, сказали мол всё нормально, но "разовый тариф поменялся, видимо поэтому сбой". Но на мой резонный вопрос, что я в таких случаях должен делать, мне ответила, мол "оплатить проезд как-то ещё и потом опять ехать в СЦ и бодаться, писав заявления, иначе штрафф". Написал об этом гневное письмо на имя Ликсутова, ответ получил примерно похожего содержания (то бишь это - реально позиция ДепТранса а не конкретного оператора Сервисного центра). Контров правда, слава Богу, так и не встречал, через несколько дней всё пришло в норму... Ну типа да, ты приложил свою тройку с безлимитом, она показала красный, ты должен где-то найти другую тройку с деньгами или банковскую, и потом ееесли так очень хочешь, вступай в переписку с ДепТрансом мол "почемууууу"...

Не, понятно, что по факту это делают (у обоих Шариков ГКУ ОПовцы ещё с 2020 года и отмены билетов у водителя "пасутся" часто), но неужели за эти годы прям никто-никто не пытался оспорить сам факт "а чо они там вообще делали"

В принципе да, к тому же, как раз у химчан появляется стимул покупать проездной зоны пригород. А у тех, кто живёт около МЦД, почти наверняка он и так был. И в самой области чуть ли не "официально" автобусы могут быть и синими, а не только "белыми с полосочкой" Да ровно так же, как делают это с теми "кто едет по безлимиту, но не приложил его" А кстати, строго официально говоря, разве сотрудники МОСКОВСКОГО (городского) казённого учреждения могут выносить постановления об административных правонарушениях по КОАПу Москвы, но находясь на территории совсем другого субъекта?

Далеко не у всех "работа" это что-то равное "приезжать к какому-то времени в офис / к станку". Бывает разъездная работа (и не только у курьеров), бывает несколько "точек", наконец и правда - может быть и де-факто "ненормированный график" (когда скорее спросят не за то "был ли ты в офисе у компа в 10 утра в понедельник, раскладывая пасьянс", а "нету ли косяков по твоему объёму деятельности") Ты знаешь, бывает и такое: знакомый нотариус в районе Белорусской запросто приходил где-то к 14-15, подписал что у него на столе, и поехал дальше. А что: бизнес-процесс построен, в основном ориентирован на юрлиц и "наследников", единовременно достаточно присутствия лишь хоть одной из "девочек-помощниц" что примет документы и начнёт их оформлять, а когда отдадут, перезвонит. Но работает подобное не только у "высшего начальства". Если процесс может идти и без физического присутствия "менеджера среднего звена" (и не на точке, а в кабинете), то... может и не так важно его присутствие с 9 до 15 и "андроповщина" ну не нужна от слова "совсем"? А теперь в ряде случаев есть и при поездках на электричке. А если это можно при поездках РабПосёлок - СлавБульвар (и далее допустим Арбатская), то почему бы не быть БирюлёвоТов - Нагатинская (и далее скажем, Чеховская).

Да и пусть, больше места будет понимающим в Шаховской электричке Понимаешь, люди ездят не между какими-то станциями, а между какими-то объектами. Это часто совпадает, но далеко не всегда. Допустим, есть некий Вася, который живёт на Перовской ул, 66к1 и на вопросы коллег чаще всего ответит что живёт "В/На Перово" и часто например в Третьяковку ездит через КалЛ.. Но если представить что этот же Василий работает в Больнице № 1 в Волынском, рациональнее ехать через Кусково и МЦД-4, и далее через Минскую или Матвеевку (подъезжая, грузить ЯК и смотреть где раньше НОТ)

А кстати если без него из метро, на Д4 через Д2 войти можно?

Так же как и исчезающе мало количество людей, которым надо постоянно ездить скажем из Медведково на Новоясеневскую. Но вот идей резать КРЛ скажем по Китай-Городу массово же нет. Не мешало, кроме сидящей на шее жабы: например лет этак 10 назад, при наличии безлимита на городской ОТ, едучи из центра домой в Кунцево и не подумал бы глядеть в расписание электричек, чтобы пересесть на неё на СБ. Сейчас делаю это частенько Потом, не забывай, "отсчитать мелочь на покупку билета и дойти с ним до кассы" - дело куда более времязатратное, нежели "добежать от одного турникета до другого где просто приложить ту же тройку"

От ВДНХ до Рижской как раз по инициативе небезызвестного префекта СВАО Систера временным не было, а вот дальше... По Гиляровского и Трифоновской движение никто не закрывал, трамвайчики там движению не мешались (поэтому даже физически рельсы никто на них долгое время не выкорчёвывал), но... вестИ их было некуда: по кольцу на Рижской конценсуса не было, устраивать сплетение (поворот С Трифоновской НА "Гиляровского в центр" был бы невозможен без заезда на "встречку") не давали гайцы, а пускать одностороннюю петлю (как я в своё время предлагал полтинник Проспект Мира - Гиляровского - Трифоновская - Борьбы - Достоевского видимо просто не хотели) Спасибо Возможно вы правы оба (ты о более ранних годах, а Nonesuch о более поздних)? У меня где-то в недрах лежит бумажная карта (доставшаяся в наследство от прабабки) где нарисован явно нынешний Университетский - отходил южнее "Воробьёвского шоссе") переходящий в "Рублёвское шоссе". А кстати, не в курсе, когда у "ближней дачи" движение перерезали, неужто уже только после того как... дяди с большими усами не стало? От разных людей слышал разные версии

Так на Окружных по началу было так же?

Ну подумаешь, закончат ремонт, повесят КС, дело то...

Про него могу ответить, ибо пользовался почти сразу после закрытия трамвая. Внезапно выяснилось, что если трамвай просто разворачивался у Детской больницы, то автобус мог встрять себе у ТТК (куда при этом пассажиры толпами не ездили - т.е. "ни туда ни сюда"), а потом встать себе у диспы на Беговой (чего трамвай не делал). Можно ли было организовывать движение автобуса так же, как трамвая до этого - ну можно, но очевидно это никому было не надо. Итог - в 152 пассажиров как раз ездило немного и в основном попутные, что даже кондукторов в нём обычно не было (и напротив, в 54 троллейбусе стали как раз массовыми) и выходы всё выцепляли и выцепляли... Ну, очевидно, не имелось в виду что львёнок поехал "в шпроты" как скотовоз в 90х, но видя стоячку кто-то просто продолжил ждать (зная, что бОльшая часть "трамвая" в Москве сейчас "такие новые с гармошкой") Так может и здесь их поднастроить надо?

Именно до Трубной?... скорее смысл вижу если что-то и делать, то до Нарышкинского (=почти Пушкинская), одновременно резав м5 по Петровским воротам (вот уж кто на Достоевской скорее не нужен, даже в виде 31 троллейбуса). А с вагонами уже обсуждали, технически Витязи-Львята и морковки Рождественский осилят Вот из автобусов по мне бы один из "КитайГородских" типа м40 или е10 вывести к Курскому (Солянка-Яузский-Воронцово поле, обратно по Подколокольному): от Хитровки Курский вроде бы и рядом, но только пешкодралом...

"Полноценных" водителей надо будет меньше, значит в "полноценной" профессии перспективно будут оставаться самые лучшие, остальные... ну потихоньку пойдут искать себе что-то тругое. Что уже происходило там с разного рода кочегарами

Хорошо, замени на любое другое название с участка новой линии и любую другую остановку на участке Кожевнической - 3 Крутицкого Сейчас чисто теоретически мимо этого всего ездит 90, а как только он будет заменён на чудо-диаметры Т1 и Т2 такая связь пропадёт, и не дай Бог найдётся какая-то бабка с "Динамовской ул." которой "верни трамвай до Маши Порываевой"

Так выше обсудили уже, чтоб не приучать пассажиров ездить от Лукойла на Пролетарку на "временном" трамвае после пуска "диаметров" (моё мнение на это - )

Шо? На Яндексе вроде жива пока... "Конём" на Пролетарскую Но на самом деле там бы соорудить петлю типа такой, на всякий случай точно бы пригодилась

Не всегда формальное наличие корочки об образовании = бОльший уровень оплаты. У меня в Мегафлоте в прямом подчинении гиды (у которых по определению должны быть аттестационные карточки, которые по определению могут дать лишь при полном средне-специальном или высшем образовании). Так вот на те деньги, что получают гиды и даже лично я, ты капитана точно не найдёшь Слушай... ну у разных людей разные судьбы. Скажем, вот тебе пример от одной моей коллеги, классически после школы пошла "куда родители запихнули" на бухгалтершу, просто в процессе поняла, что бухгалтерия это "не её", и в итоге напрямую в этой сфере ни дня не работала, отучилась на курсах гидов, сдала, летом рассказывает себе экскурсии на кораблях. Денег не сильно много, но вот лично ей много и не надо, главное делом занимается не сильно напряжным для себя, ответственности минимум, при этом - и замужем и родители им помогают...

Так а в при переводе в Метрополитен "глубокоувожатые вагоноуважаемые" остались "водителями"? Единомоментно да. А в перспективе - вместо (самой по себе не дешёвой, как бы) подготовки полноценных водителей можно будет набирать выпускниц колледжей, которым просто показать как трамвай экстренно остановить и где у него открытие дверей, и... платить сильно меньше, а квалификация оставшихся сотрудников будет сама собой повышаться. В конце концов, самоотмирали же многие жд-профессии...

Вроде в новой версии информаторов (когда "остановки" заменили на "станции"), на Д1 переписали на "Белорусская" И я. Или хотя бы в "Комсомольскую" - по общему названию для узла Заодно с открытием "Московского центрального городского вокзала имени Собянина" разобраться с Серпами-Молотами и площадьми Ильича... Смотря что ты называешь "МЦД-4". Если конкретно МЦДшные поезда, ездящие конкретно Апрелевка - ЖелДор, то может и правда. Если вообще все составы на этом участке - ну конечно же нет... Просто как пути той же станции Москва - Каланчёвская (Москва - Техническая - Курская)?

Или Тройка / Стрелка / банковская карта + расписание 480)