житель ЗАО

Так там этих колец аж два хотят

А я правильно помню, в Зелеке и водилы никогда ни книжечки ни по одному талоны не продавали вплоть до ввода АСКП?

СКМ бывает не у всех. Если что, говоря про Калужку напомню про отдельную оплату: зону Б в период 2013-2021 и ещё "советские" пригородные зоны до 2013, чем мухлевали тамошние кондукторши и маршрутка на большие расстояния выходила банально дешевле и быстрее

Ну когда маршрут всего один, и второй путь скорее резервный, и ломик не так страшен

Зря не веришь, и не только МЦД кстати, а в принципе пригородных перевозок жд-транспортом. Регион заказывает перевозки в таком-то объёме, перевозчик их исполняет, и как ты сам же знаешь, иногда доходит до курьёзов: скажем, кучу лет ездящий состав Ярославль - Сонково формально ограничен до станции Пищалкино (последняя в Ярославской области), потому что Тверская область никаких перевозок Сонково - Пищалкино не заказывала итп Ну так региональные бюджеты как бы чаще дырявые, чем нет Ну так постепенно приходим к европейской системе: отдельно билет, отдельно плацкарта. Не самое дурное при перевозках средней дальности Как раз ЦППК за это нагревали в своё время Кстати дельное начинание было на Павелецком только-только при появлении ЦППК ставить на лобовое картонки с номером поезда Ну как бы да, и как бы такое тоже есть. У меня бывало как незнающие ПОдруги, едущие на повышение квалификации на Студенческую, уезжали на ДЦ Ну здесь с одной стороны понимаю тебя, с другой - Зеркало выше ответил, часто автоматика барахлит, для таких крупных станций проще было бы посадить живую тётку (или дядьку) и по матюгальнику кратко "ПО 2 И 10 ПУТЯМ ЭЛЕКТРИЧЕК СЕГОДНЯ НЕТ, ДЛЯ ПРОЕЗДА В МОСКВУ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТАКИМИ-ТО ПУТЯМИ, БЛИЖАЙШИЙ СОСТАВ В ХХ:ХХ С ТАКОГО-ТО ПУТИ" Первая низкая платформа по пути появится только на самой Туле-1 (но московские электрички к таким никогда не приходят) и Туле-2 Курской Ну если мы хотим просто перевезти народ по рельсам из точки А в точку Б, то ты прав. А если по пути есть точка В, где над А-В шнурок есть, а В-Б нет...

Ты удивишься, но посетители базаров, внезапно, тоже потенциальные пассажиры, уж не хуже гуляющих на Воробьёвых горах) У меня другая идея, РАЛ достроить до Парков Культуры с нормальной пересадкой между "всеми тремя", а 4А оставить, просто вернув интервалы образца 2005 г. Ну лично я бы туда вёл ТКЛ, а в Тушино ГЗЛ с пересадкой на Соколе Он видимо про то как люди массово ездят как-то вида Лухмановская - Нижегородская - и далее - либо Авиамоторная с пересадкой на КалЛ - либо Электрозаводская с пересадкой на АПЛ - либо Сокольники с пересадкой на СокЛ то бишь таки нужен центр, но просто появилась вариативность Ровно поэтому я считаю, что вестИ линию вдоль Д1 это избыточно. Зато есть район условно вдоль реки Сетунь, он как раз между Д1 и Д4 / СолнЛ На НТ я кстати выкладывал идею такой линии

Из Нары как раз есть, участок Нара - Дачная на Киевском направлении сегодня и есть зона "МЦД дальняя". И от З.Пустыни до Минской, внезапно, сейчас физически можно проехать только на "быстрой" электричке... Тут дело не в растоянии, а в том что сейчас между двумя МЦДшными станциями можно пользоваться любыми тарифами на всём, кроме экспрессов (чтобы народу проще объяснять без смотрин какая электричка раньше - МЦДшная или ЦППК как на СКЖД). И да, на Балашихинской электричке ехать по Тройке Реутов - Марьина Роща, или на усовской СлавБуль - Белорусский сейчас никто не запрещает

Так а зачем перестраивать и перекладывать, собственный пассажиропоток наземных станций прекрасно влезет в те вагоны что есть, а Москвы очень даже умеют некоторые двери не открывать Но если далее надо уйти не к Рабочему Пос., а южнее Можайки, резко на юг надо брать уже после Пионерской, новую Кунцевскую делая где-то под Житомирской Я бы честно говоря, этот узел бы не трогал, а строил новый радиус от Давыдково (= депо Аминьевское)

Ну строго говоря сейчас из них нужны только два: съезд на ПрПр 1166 и при повороте на Гагаринский мост, остальные выключить до лучших времён Ну тогда ему и отменять "УНО,3"(ну заодно и "Университет связи" и загнать в тот тоннель), а то согласен, получили гибрид ужа и ежа Но как соединят ПырПыры 1078 и 1166, надо продлевать до "Пр.Маршала Жукова" 271...

Ну если только объявить их 7000-ми экспрессами, в которых на всех участках проезд возможен по обычным пригородным билетам Ну... просто встанут вопросы, почему от Нары до Минской я с Тройкой в кармане могу ехать на "быстрой" электричке и бесплатно пересесть на метро, а вот с Апрелевки надо ехать только на "медленной". Или и с Нары нельзя, надо в Апрелевке пересаживаться на МЦДшную? Только во Владивостоке если проще перечислить электрички, тот тут задолбаешься объяснять, почему получится, что с тройкой-безлимитом на Минской я не могу сесть на Калужскую электричку чтоб доехать до Солнечной, а на Курском могу до Новогиреево ехать на Владимирской (которая вроде тоже просвистит мимо Кусково)

Ну тогда их надо объявлять "экспрессами", ну и плюс отказываться от зоны "МЦД дальняя" но постфактум этого делать явно не хотят

Народу нужно МЕТРО. А он в куче случаев едет просто "будто специально" мимо него Так в самом начале КрылХолмов детская поликлиника и КДЦ 4. Скорее как раз он нужен на Молодёгу и далее по продолжению Ельнинской мимо управы и к АкПавлова (по сути, чуть изменённая историческая трасса). Ну да, и ПС должен быть тогда скорее пухликообразным, но при том пассажиропотоке больше и не надо Есть и у ФилПарка как над ним поработать, сохранив связи Я в церковь в Крылатском на нём и езжу. Ждать можно и дома, загрузив ЯК Но, хочу сказать, что при Питеравто он ходил стабильнее - чёткие 30 минут Ну вообще-то можно так же - сидеть в поликлинике, грузив ЯК. А вот если совсем "не судьба" - уже ехать на перекладных Как раз он при Семёныче стал более частым, нежели при Лужкове, а 798 так и вовсе превратился в обычный социальник раз в 20-30 минут

Так того кто писал давно там нет

Открою страшную тайну, он и так туда ездит)))

Так и со стороны Вавилова не выедешь)

Эм, в КТМ-5 все три двери - одинаковой ширины

Ну если уж развести трамвайные фантазии, на "хвостах" маршрутов нужны под диаметры свои линии, причём для ускорения и раз там всё равно автономные львята, можно и без КС

Я тебе открою страшную тайну, на Кутузовской между путями МЦД-4 и Филёвки тоже конкорс))) Причём "на филёвку" даже лифта/эскалатора нет Но неудобнее какому-нибудь Васе из Калуги, у которого такая "гипотетическая электричка" тормозит по всяким Победам и прочим Кокошкино...

...ну а один твой гипотетический сосед ездит на Кутузовский 36; другой - на Хорошёвское шоссе, 16 Обоим уже стало лучше, второму скоро станет совсем хорошо А прям абсолютно всем, как известно, не угодить...

Насколько я знаю, как раз с пуском МЦД-4 некоторым в WGGR как раз и стала приходить жаба... Ну представь, ездишь на работу от НФГО, Апрелевка Пролетарская ул. 20В. в Москву Брянская улица, 5 Раньше пользовался бы Победой и Киевским вокзалом, сейчас на выбор - - или остановку "назад" до Апрелевки, там по той же Тройке бесплатно пересесть, и в дальняк на Киевский вокзал - или на МЦД-4 до Минской, там на метро до Киевской АПЛ, также по одной и той же Тройке - или на этом же МЦД-4, до Кутузовской или М-Сити, там на Филёвку, и это по одной и той же Тройке

Стали открывать "на вызход" ворота

del

Внезапно, иногда валидаторы могут быть точно такими же, просто с разной прошивкой. И автобусы в целом такие же синие, с ЭМУ... Свой пример как тупанул на Лианозово уже приводил. Игоря, а что, у нас уже беспилотные автобусы МГТ успел запустить? Ну тогда прям на Минке был светофор. Позже его не стало и ближайшее место где было возможно развернуться - развязка Минка-старая Можайка около тогдашней платф. Трёхгорка. А потом и этот НИИ СХ приказал долго жить и заезжать к нему смысл потеряло и официальной конечной стала "платформа Трёхгорка". А потом случилась "войнушка" между Москвой и Областью и маршрут был отменён и возрождён уже Ухановым Я б поспорил, откуда быстрее - от Кунцевской или СлавБуля... Ничего плохого в этом нет, если бы ещё этот проездной "пригород" действовал на усовской...

Тем не менее, он в итоге так и не случился при похожем светофоре при съезде с Волхонки на "Кремлёвское кольцо к К-Городу". А ещё раньше фантастикой казалось наличие встречной выделенки на "Кремлёвском кольце" и конечная на Китай-Городе... К тому же от такого поворота хорошо становится и "власть имущим" и прочим спецслужбам - проще попадать со стороны Кутузовского и Рублёвки к Белому дому

Хорошо, тогда вот такая вам идея, вот тут вкорячиваем Т-образный светофор налево, и 240 на Краснопресненскую Как вариант, объединив его со 116, а его "филёвскому хвосту" - поработать с 218 В пик на Н.Арбате бывал? Особенно где-нибудь числах в 15-20-х декабря