житель ЗАО

На удивление, да. ЛДЛ в целом "медленная"

Можно вспомнить и историю как билет вида "Гагарин-Одинцово" проданный в Гагарине считали доходом Смоленского регцентра (а такие бывали, у "смоленской" контры как и у калужской издавна не забалуешь; а теперь вот не факт что этот же пассажир будет платить Гагарин-Можайск и Можайск-Одинцово), прямые гагаринские были прибыльны, как стали считать чётко по границам региона - оказалось убыточным, причём пострадали и Уваровка с Дровнино, находящиеся ещё в МО Не думаю что прям львиная доля ушла на автостоп

https://russia.ru/

Я так понимаю. по Ваське он тогда ходил, естественно, только под проводами, а значит - по Наличной и Большому, а не по Гаванской и Среднему

А с левой стороны конечная у 7 "ушкинское" - это наверное "Бабушкинское"? (=нынешняя Уржумская?)

А там ещё ж и Тестовский узел ковыряют Но хотя бы "московская часть" за счёт усовских ещё дышит...

Ну от Большой Волги по тоннелю к тому же старику Крупскому А Паша... ну ты вряд ли в теме. поэтому Паштета имел в виду

Паш, но вроде там пройти то можно от Б.Волги?

На t.mos.ru смотрю - с 8 до 18 вполне себе "раз в час-полтора", 8 рейсов. В расписание глядеть по прежнему нужно, но скажем от метро "Тропарёво" на Беловежскую уехать стало при желании куда более реально. При Лужкове же, напомню, было 4 рейса в день. М... вот не сказал бы, что это именно заслуга Собянина, Воробьёва или там Якунина-Белозёрова, но внешне - да, именно что как минимум сверху "не мешают". Ты вспомни 00-е, когда "Все электрички" пополнялись именно что информацией от путешественников, и чуть ли не верхом мысли был туту, который заполнялся именно что руками; и даже если кто-то где-то и хотел что-то изменить. сталкивался с возражением и сверху и "на местах". Сегодня тоже не идеально, но в массе своей, подобные вещи - это таки история

"Классика жанра" 816 и 798. Первый из развозки с 4 рейсами в день стал маршрутом раз в час, а второй и вовсе превратился в относительно нормальный маршрут с интервалом 20 минут

Даёшь "Это электроиволга"

"Ну да, конечно" (с) Рэдиссон и Маэстро А кстати вопрос как эта чудо-автоматика то при обледенении работать будет А тут ещё какая-то заморочка с "зоной транспортной безопасности". И на той же жд если в Москве ограничивается рамками, то в регионах и по факту могут не пускать на платформу если там не подан поезд под посадку Не сразу, по крайней мере на Киевской (и на "Сердце столицы") пускают на посадку за 10 минут. Но у явления есть и обратная медаль - если ты видишь автобус, и даже электричку или метровагон то можешь подбежать и успеть. то здесь - вроде бежишь. и видишь этот чудо-кораблик, а уехать на нём не можешь...

Функцию приёма и сняли, а вот функцию контроля снять забыли (если контры нашли зайца, то накажут и пассажира и водителя) Почему, особенно со снятием рогульки ездят и ещё как. Посмотри на любой автобус - как заходят контры, обязательно кого-то да оформляют...

МЦД-4 (на севере идущий ровно той же трассой что и существующая БКЛ) передаёт привет Очевидно при этом предполагалось, что не будет МЦК в нынешнем виде На самом деле если это ранние утренние / поздне вечерние поезда, с учётом требований ТК РФ (где эти траты на бизнес никак не переложить) не такая уж и дурная затея Ну кстати, там как раз тоже беспилотность может и "зайти" (мысли вслух: и чего ж это я, то на ВДНХ, то в южный порт, то на Алекесеевскую мотаюсь, давайте всё это в кунцево перенесём и пофиг на остальных работников! ) Так, а серьёзно. Это работает только на долгосрочную перспективу Ну "когда-то" как раз да Как минимум когда от постанционного тарифа на трамваях перешли к единому для всего городского транспорта И не электро- тоже. НО, внезапно окажется только, что эти дыры ложатся на всё те же ГУП ММ (а шмональщики вещей на пристанях относятся к ним...) и ГУП МГТ (которые гоняют сами по себе дорогие туристические автобусы как "грелки") Да я как бы тоже "за всё хорошее против всего плохого". Но как это делать будем? Не поверишь, и "машинист" - профессия не совсем равная "торговка на рынке" кужда теоретически может пойти каждый...

Сейчас - скорее рудимент, но в своё время (в отсутствие социала по 339, и тем более - когда 139 ходил не до Трёхгорки а до НИИ с/х с ещё существовавшим левым поворотом) это была одна из немногих социальных связей вроде бы соседнего города МО с Москвой

Ох не хватает простенького разворота через бульвар у Даниловского рынка...

Герасима Курина передаёт привет

Так когда Б-внешний потерял рога, у него сортир (и возможность попасть на высадку) же был перенесен с Курского на Павелецкую А у внутреннего остался Смоленский бульвар (Пречистенка)

Смотря где, но в целом в европах аналоги наших Почт и Союзпечатей пусть и не на каждоми углу, но билеты на транспорт в разных видах часто продают Ну здесь то взять могут, а если сунут тэнге или сумы, хоть поймут то что это такое? Кстати... а там же по идее аэроэкспрессные кассы тоже могут 3ки пополнять? Логично, иначе бы на всём своём полигоне деятельности (что сильно больше нежели все Аэропупугаи) потеряли бы скидку в 99% за инфраструктуру Игоря, ну это просто означает что нужно волевое решение сверху (сами МТА или еропорт или вообще сторонний бизнес с этим заморачиваться сейчас явно не станут) ставить тёткобудку. Внезапно потенциально она БУДЕТ пользоваться спросом, т.к. я уже приводил пример метро Белорусская, где толпы народов с чемоданами стоят к кассам и терминалам, тогда как на окраиннызх станциях метро даже с бОльшим формальным пассажиропотоком такого давно нет - люди массово идут сразу к турникетам с какой-то карточкой

Либо... общество на такой стадии что такой труд нужен. Думаешь на Северной ППК в той же Архангелогородчине просто так аж двоих охранников катают?

Ты знаешь, приличная. Говорю про знакомую мне сферу культуры: появление самозанятости начало приводить сначала к легализации подработок, а потом пришло понимание, что на самом то деле лучше иметь кучу "подработчиков" чем одного штатного постоянного. А при ИП... кто-то боялся, что придётся платить в ПФР а они тех денег никогда не заработают, кто-то был пенсионером и не хотел терять надбавки... Кое-какое понимание пока не пришло. Представь, что есть платформа 100500й километр. Казалось бы, работающая касса это лучше чем оплата контрам или "на выходе". Но сажать свою кассиршу - может быть и нецелесообразно (кроме собственно зарплаты, это ещё сама будка, это её электрификация а то и обогрев). Логично переложить это на бизнес, и он может даже теоретически и готов найтись, допустим у платформы есть хлебная палатка и им + получать какой-то %% с билета и + иметь приток клиентов вида "пойдут за билетом, гляди и батон купят заодно". Но напрочь отпугивает во многом - та самая необходимость иметь какое-то оборудование, тогда как технически можно и гораздо проще. Как и нету встречного понимания что нужно наоборот привлекать такой бизнес и как следствие - меньше париться что Маша с Киевской заболела, Люся с Белорусской ушла в декрет, а Паша с Динамо ушёл в запой 1) почитай про порядок приёма наличности, скажем как надо проверять купюры и что делать при приёме крупных денег, в автобусе чисто физически это не обеспечить, поэтому в целом опасностью что на одной остановке зайдёт Вася и даст водиле фальшивую 5000, а на соседней войдёт Петя и её стырит - пренебрегали. но при первой возможности от этого бизнес старается уйти, это логично, я и в магазинах вижу перспективу перехода на "Ашановскую систему" в обозримом будущем 2) тот самый фонд оплаты труда, он не резиновый и влияет на себестоимость продукта или услуги. Вспомни почему в СССР отказывались от кондукторов и переходили на кассы-копилки - если в массе своей люди и так готовы кидать пятачки или ездить с проездными, зачем платить тёте или дяде, это собирающему?) 3) работа любого материально ответственного лица она по себестоимости дороже такого же человека без этой ответственности и скорее ты человека найдёшь, этим можно пренебречь - но логично тогда человек захочет начать зарабатывать сам

А касса ЦППК их и/или Тройки разве не продаёт? По крайней мере пополнять вроде бы на всех направлениях могут... На данный момент кстати не совсем: агентом плательщик НПД быть не может. И для простого малого бизнеса (пока) бюджетная отрасль не может интересное предложить

Их и в центре немало, но даже в самую летнюю жару для Красного Октября или Крымского это ну слишком лишнее По моему зря не предусмотрели возможность штатной швартовки на обычных, как бы это не быстрее было бы... Причём в бОльшей степени у среднестатистического человека работает именно "отсутствие необходимости", когда даже детские навыки утрачиваются напрочь. У меня вот на тех же самых корабликах случаи нередки - приходит "чудо-предприниматель" с возрастом ближе к пенсии чем к стипендии, а потом даёшь текст - и банально прочесть его (с выражением, без эээ, и т.п., и попадая в объекты) НЕ МОЖЕТ. Хотя так то это навык даже из начальной школы Ну кстати, скорее да... хотя даже сами ЦОДДшники признают низкую вместимость этого "чуда"

Автоматы в вестибюлях вполне нал принимают В глухой деревне такой неподготовленный иностранец вряд ли окажется если только с Луны упадёт а вот у вокзалов/аэропортов ты кстати зря, проблема есть: скажем в вестибюлях обеих Белорусских регулярно наблюдаю толпы к кассам/автоматам, чего например на окраинных станциях давно нет. А вот скажем, у Шереметьево как тёте из того же Казахстана уехать на 21 к племяшу в Лобню?) Поясню: забугорные (даже скажем Белорусские или казахстанские) карточки часто могут оказываться внутри РФ не более чем кусочком пластика, а дадут ли иностранцу российскую карточку - вопрос, здесь как раз проще окажется такой гипотетической тёте купить тройкообразное за наличку, которой обзавестись проще

А если этот беременный пенсионер с пятью тысячами, и горсткой однокопеечных монеток?