житель ЗАО

Ты не понял. Одна и та же электричка сначала едет 6000-м Калуга-Апрелевка (с обычным тарифом), потом она же становится 7000-м Апрелевка - Киевский уже со своими билетами, а кому очень хотелось бы обычных тарифов - ну велком ту МЦДу А на семитысячные тариф ставит сам перевозчик же, может быть как равен обычному, так и быть чисто своим, но не более чем *2 от утверждённого (иначе ППКшка теряет скидку на инфраструктуру) Насколько я слышал, некоторых жаба периодически действительно душит... Ну тут сам же понимаешь, всегда можно это представить как "по заявкам трудящихся"

Почему? НА метро там как раз меганормально, что на ЗЛ, что на кольцо, что на НОТ, пройти "по ровному" и потом эскалатор прям до платформы С метро - да... Ну если по факту это "то на то" - конечно народ приоритетно выберет скорость. А стоит лишь попробовать превратить быстрые в 7000-ники (с правом проезда на участке Калуга - Апрелевка по обычному тарифу), окажется ещё бОльшой вопрос куда пойдёт народ...

Я может отстал от жизни, думал они только в Кировском остались, все остальные - 100% на витьках (ну... в Пресне чуть-чуть и львята)?

Так а они разве сыпятся или прям архи морально устарели?.. Скорее следующие Октябрята, но очень надеюсь хотя бы Нагатинское трамдепо к тому времени появится...

Так там маршруты по реестру мб с одной конечной? Такой глюк как раз с новомодельными трафаретами и появился

Так это ещё при ЮМЛ при строительстве тоннелей подземник у "институтов" закопали, а никакого моста вместо него просто не сделали, мол кому очень надо - и до Гидропроекта/Панфилова дойдут/доедут...

Имеешь в виду, от внутренних путей Нижегородской можно уехать либо в нынешние тупики НекрЛ либо на БКЛ "к Авиамоторной" и это будет уже за стрелками "с БКЛ в депо Нижегородское", и если там капитально ничего не раскурочивать, просто врезкой доп.стрелок не обойтись?.. Печально... Ну по карте Калитники конечно рядом, но чтоб от Смирновской до них добраться, надо как-то преодолеть однополосную "перемычку" Нижегородской эстакады и потом как-то пересечь Нижегородскую улицу

Смотря где. В Кунцевском ЗАГСе в экс-зале для церемоний с начала 00-х, если не вообще с 90х мебельный магазин

В Рогожском Посёлке как по мне метро нужно, тем более сама линия где-то там и так есть

От высадки из трамваев до входа в метро меньше 100 метров по ровной поверхности. Далее входные турникеты метро и потом эскалатор до уровня платформы, и потом спокойно едь хоть в Медведково На Октябрьской то же самое - 400 метров с одним подземником по пути до кольцевой, и 600 метров "по ровному" до радиальной

Ну если троллейбусную, а теперь автобусно-электробусную можно было "за уши" притянуть, то трамвайную я не особо поддерживаю. Тут ключевое отличие от Сокола в том, что к "метро" до этой остановки особо не ездят (даже если надо на кольцо от условной Хавской, всё равно через короткий эскалаторный вход Шаболовской получается быстрее). Скорее тогда уж, площадь у трамвайного кольца "в память..." назвать Октябрьской. и конечной вернуть исторпическое название (собствено под которым прям на том месте она изначально появилась) - Октябрьская ПЛОЩАДЬ. И созвучно с нынешним. и в принципе будет понятно, что где-то рядом с Октябрьскими находишься"

В эпоху картонных указателей и Икарусов 200-й серии, на 733 писали "КрылатскАЯ ул. - Аминьево" Хотя вот в Солнцево-Новопеределкино в своё время от таковых массово избавлялись

Я открою страшную тайну, даже Тверская ул. в Москве - тоже "часть федеральной трассы М-10" Так съездов с/на М-12 маловато...

Так формально переходы тоже закрываются в час ночи (при старой навигации ПОмнишь, об этом везде лайтбоксы висели даже). Так что все кто пробрался "после" можно сказать, делают это "на свой страх и риск"

Ну Некрасовку не засекал, но скажем Кунцевская-Рижская быстрее через АПЛ+Кольцо+903 (но это ещё особенность выходов) Так как бы это так практически всегда. Входы на всех станциях закрываются формально в час ночи, а последний поезд - 1:05 от каждой конечной

Ну повозил, а дальше что? Начнём с того, что, допустим поруководить МГТ ещё найдёшь кого, то не факт, что найдёшь нового желающего поруководить каким-нибудь "МУП Автоколонна 1234 города Кукуевка". И потом, допустим сменил "шефа", а это проблему как-то решит? Вот, в МТА сколько гендиров сменилось, а глобальная проблема по МО куда-то делась?

Игоря, к сожалению, и единственный МУП/ГУП тут может поступить ровно так же

@Давид Газарян так на удивление можно всё то же самое сказать и про линии в Ивановское, к Платформе Покровская, и к метро Измайловская

Не только маршруты есть и остановки. Скажем, если все маршруты перенаправляем на П.Мира, то будет "Улица Б.Галушкина", потом две "метро ВДНХ" (у старого и нового выходов), потом только у ВДНХ-южной (лучше причём назвать как и остальному НОТу, 1-й Останкинской) возвращаться на свою трассу на Королёва Но. СтОит ли от этого убирать линию в Продольном пр.? Я вот считаю, что нет, и наоборот сделать поворот от Продольного проезда в Останкинский, усилив Медведковскую линию пятёркой (с оборотом ВДНХ-сев - Продольный - Останкинский - П.Мира, с надеждой когда-то и пятёрку и 17 пропустить до Рижской

Народ, а можно начиная с этого сообщения всё в другую тему Так как это более ближе к трамвайным фантазиям по новым линиям Ну явно нет озвучиваемых НеФанатами трамлиний к метро Планерная и линии мимо метро ВДНХ

Ты знаешь. тот случай когда прям очень серьёзно выручает 903 и остальной НОТ у "Проспекта Мира" Поможет если надо конкретно на Тимирязевскую, или скажем к Телецентру, в остальном... другие варианты тупо быстрее а с постройкой "Петровско-Разумовской" Д1 даже для поездок на "север дивана" смысл начнёт теряться

Так Семёнычу и Станиславычу идею подскажите, по сути в тамбурную Иволгу (таковая и так разрабатывается) напихать АКБ и приспособить к выходам на низкие платформы

"Это рельсовый электробус"

Но во избежание неточности толкований, лучше таки писать полностью "среднее название" Да, но там всего лишь его "головной" комплекс корпусов. А есть и остальные...

Я имел в виду петлю вида такой, остановку "Метро Чкаловская" у выхода 6, потом "Курский вокзал" примерно между выходами 1 и 3, потом вдоль Атриума, и далее совмещёнкой в 1-й Сыромятнический и соединение с существующей линией с ещё одной остановкой "метро Чкаловская". Существующее кольцо сохранить, превратив из петли в кольцо (добавив опцию "пропустить какой-то вагон" что есть в Питере, и нет на большинстве колец Москвы) И по похожей петле (Воронцово Поле - новый светофор на Садовом - Верхняя Сыромятническая - Н.Сусальный - вдоль Курского вокзала с остановками "Метро Чкаловская" и "КУрский вокзал" вместе с трамваями, далее уже имеющимся левым поворотом на Земляной Вал и правым - на Воронцово Поле) привести любой маршрут с Китай-Города, тот же м40 200 метров конечно - не так много, но чем короче пересадка, и особенно если она становится эскалаторной (как в моём примере у выхода 1), тем так то лучше Мне в голову приходит только "превратить в трамвай автобус т24". В принципе почему б и нет, и моща от троллейбуса там должна так то остаться