житель ЗАО

Ну а откуда я это узнаю, если висит тупо флаг на котором тупо написано "интервал 5-10 минут"? Значит - может в данном случае "не обеспечено информирование"?)

Ну вот пришёл я на остановку, вижу только цветастый флаг, на коротом есть мой м100500 и указан интервал "5-10 минут". То есть по идее "время моего ожидание будет в самом плохом случае равно этому интервалу" А я допустим стою на остановке 20 минут и автобуса даже на горизонте не видно. И? Предлагаешь в таких случаях просто улыбаться мол "ну.. бывает"?

Ну... и для внутримосковского не до конца уверен что 999 маршрутов хватит. И 1ХХХ для пригорода уже сплошь и рядом используется ОК, конкретно эти вроде в Москве-МО не заняты, но не уверен про все нынешние межрегиональные 3ХХ-4ХХ-5ХХ-8ХХ Ну 20 минут ещё и подождать можно, а "30 и выше" расписание нужно, причём "новое - хорошо забытое старое" - в эпоху железных трафаретов МГТ это правило железно соблюдал

Ну станет 533 - 3533 (скорее всего его будут называть просто пятьсот тридцать третьим - явно с его собратом на ВДНХ не спутают), а 17 - 3017 (ну тот мб и будет "три тыщи семнадцатым), прям сверх криминального не вижу Я мб ошибаюсь, но эти душные уточнения есть только во внутренних бумагах. А на остановках - московские трафареты, сами автобусы в московской ливрее, все тройки физически принимают. Что ещё надо?)

Я б сразу даже в две-три тысячи уходил. В большинстве случаев это проще (имеющимся маршрутам приписать спереди двойку или тройку - с единицей далеко не всегда это уже возможно), и в разговорной речи они сохранят имеющиеся номера А их кто-то считает кроме официальных бумаг? Так Ёшка используется, для какого-то новогоднего маршрута на йолку

Сами по себе платформы и тупики (у большинства и платформ то теперь нет) много места не занимают, проблемы в путях экирировки и в грузовых дворах. А с ними как раз на Рижском то уже давно всё оптимизировано (и как я понимаю, со стороны Сущёвского вала спокойно себе застраивай). А давай представим ситуацию что здесь "всёпропало": максимум под застройку мне видится только реновировать пятиэтажки типа этой https://yandex.ru/maps/213/moscow/house/komsomolskaya_ploshchad_3_10/Z04YcAJiTEAEQFtvfXt5cn5qZQ==/panorama/?ll=37.658307%2C55.781996&panorama[direction]=132.528526%2C-3.377942&panorama[full]=true&panorama[id]=1298348645_672918651_23_1634635895&panorama[point]=37.652653%2C55.782689&panorama[span]=117.022349%2C60.000000&tab=panorama&z=16.89 и всякие гаражи-пакгаузы. Но смысл сильно раскорячиваться? Сильно дорогой там недвижимость в нынешних реалиях (зажатых со всех сторон железными дорогами) не станет Если уж на то пошлО, проще с появлением депо Столбово ликвидировать метродепо "Северное", достроить МЦД-5 и львиную долю убирать на него / резать по всяким Мытищам; оставшиеся электрички с Ярославского убирать на пригородные платформы Ленинградского, ПДСы Ярославского сместить на нынешние пригородные платформы, ну и всякие почтовые и багажные отделения выводить куда подальше... Тогда ещё для застройщика какой-то осмысленный шаг будет, "продлять" Красносельские переулки

На Марьиной Роще, очевидно

Лучше уж пусть талоны чем спор -"я оттуда-то еду" -"нет, я вас там не видела" Построить на ДМЗ. Для армян (Южно-Кавказской жд входящей в систему РЖД) таковые вроде как раз делали Ну кстати до появления ЦППК таких платформ наоборот было больше Так кто мешает их пустить?

Поверь, не самая великая проблема раз в сутки закрыть-открыть смену, для этого может и кассирша с соседней станции приезжать... Страшнее опасность того, что в условиях условных Заполиц этот автомат, внутри которого денежка / или картоприёмник просто разнесут

Он и сейчас есть, прогулочный № 1 ("северный"), правда не до Новоспасса а лишь до Китай-Города Формально всю жизнь - не более паспортной вместимости теплоходов

Так Котельники ж формально в области. А учитывая наличие МСД, не так уж и прям совсем нелогично выходит

И как же без них на куче платформ до Сергей Семёныча обходились... Но денежки на ФОТ найдутся

В первом приближении это так, но детально - надо смотреть. Вполне может быть, что рельсовый каркас изменяет пассажиропотоки, и надо как-то организовывать подвоз

Но в то же время Магистралью 2.0 многие здесь недовольны не по той причине что Баня Даев с кем-то там спит, а по причине порезанных связей, кракозябристых маршрутов, фактически увеличенных интервалов... Подобно тому что в массе своей люди слушают Чайковского по причине того что тот писал великую музыку, а не того, что он делал.. вне своего композиторства Может их и исчезающе мало. Но кто-то это же должен зафиксировать, очевидно врач-психиатр на уровне выдачи справки для категории? Фактически это превратится в ещё одну заполняемую врачом бумажку, - а раз сие действо не входит в ОМС - за это заплатит потребитель - и ведь ввод в ПНДшках опции посещения самого психиатра как-то сильно ограничил возможность того что при должной сноровке справка будет выдана "не тому"? А если так, то зачем ещё +1 опция? Я ещё студентом получал справку для вождения в регистратуре, где регистраторша просто искала по картотеке и ставила штамп "на учёте не состоит" (уверен, особо буйного б тоже заметила не хуже врача), и на днях, где заполни 1000500 бумажек, отсиди очередь к врачу которая просто спросит есть ли жалобы, и потом около 5-10 минут сама будет заполнять макулатуру. Есть ли от этого действа "в масштабах страны" толк? Не думаю

Вот знаешь, всё равно кто везёт, пусть это и брутальный 200-киллограммовый мужик в розовой майке со стразами, главное чтоб НА СВОЕЙ РАБОТЕ именно её и выполнял качественно (проще говоря вёз меня нормально) А если даже этих внешних признаков нет - тем более всё равно чем там в постели посторонний человек занимается, пусть хоть каждую ночь ездит в Зоопарк в клетку к бегемотам

Эх, а в каких случаях он "более дешёвый"? Из современности могу припомнить только ситуацию в городских округах Это классический кризис монополизации, причём сама по себе государственная идеология как раз против неё (иначе бы ФАС не существовала). Если есть мелкие пекарни, государственному хлебозаводу надо как-то париться над качеством или ценами чтоб шли покупать их хлеб. А если их нет - всё сильно зависит от дяди в партаппарате, будет хотя бы относительный пофигист - появится стимул гнать фуфло за высокую цену (или если цена регулируемая - "добирать" количеством), вот и получаем 90 год

А ещё есть и банальнейший аспект времени. Теоретически, наземная пересадка между Китай-Городами (Площадьми Ногина) и Площадью Революции существует аж с 71 года, но... даже в 90-е когда у многих были ксивы или проездные прям толпы по Ильинке не ходили, потому что... ну может с Арбатской на Таганку что-то и удастся "выгадать", то скажем с Пролетарки на Киевскую быстрее через кольцо или КреЗу - Чкаловскую/Курскую

Но лучше строить станцию метро "Митьково"

Вопрос в их количестве Эм, ЦППКшную сканировалку QR-кодов поставили в Осиновке? оО

А по чему же ездят трамваи как не по рельсам и (чаще всего) шпалам? В случае Москвы даже ширина колеи в пределах погрешности Ну совсем не обязательно на каждом, а на наиболее проблемных... Или Кривой Рог, но и там в какой-то момент что-то пошло не так (последняя полноценная станция была построена насколько я помню ещё аж при Кучме)

Ну... именно на Балашихинскую ветку как раз не соглашусь, она не прям уж и архизагружена

Так прочти дальше, эту предлагаю вообще закрыть, вместо неё построить хоть деревяшку "Изварино" у пересечения с Боровским А там что, народу сильно больше (даже в перспективе) будет ездить чем на эти 7 вагонов? АЭшные штадлеры на моём 1 диаметре вроде справляются

А можно поэкзотичней? От Тверской заставы по Грузинскому-Пресненскому Валу с ответвлением на Заморёнова к Краснопресненской Восстановление Шмитовского с ответвлением к Сити Далее по 3 Магистральной и кольцо под Звенигородкой мимо Полежаевской, далее по Зорге и Панфилова с выездом к существующей линии у Стрешнево А кстати почему не используется простое решение - объявить де-факто трамвайный переезд железнодорожным Именно РОБОТизации может и нет, но "лишние" кадры очень даже заменяют менее квалифицированными или вовсе от них отказываются Хм. Ну а как это с теми же лифтами реализовано?

Только из-за ковырялок многие из них порезаны по Рабочему посёлку 1) продлить лесногородские в еропорт (на подземную платформу) 2) продлить те что до Аэропорта - старой платформы 3) построить деревянную платформу Изварино на пересечении с Боровским, старую платформу Аэропорт закрыть Интересно, на этой самой аэропортовской ветке хотя бы получасовой такт держать так можно?

По крайней мере "пока" их не обещают, у ЦППК и ДепТранса жабы с шеи пока и не думали слезать (хотя ездить то можно и в другую сторону!) Ты знаешь... ПП - кроссплатформа, а на Киевских - достаточно короткая эскалаторная пересадка, вот на Проспектах Мира пересадка на любителя, с чемоданом я бы может предпочёл эскалаторный выход от платформы до земли - 903 до Докукина и на 17 трамвай. Во внепик вполне ничего И далее с пересадкой на ЧП-Тургеневская? Ну тоже вариант если через неофициальную эскалаторную пересадку +100500 Причём не просто вводить тариф МЦД на "том что есть", а работать с остановками-ПС...