житель ЗАО

Хм... ну сюда же Филёвка-юг СокЛ (на Спортивной пересадка относительно короткая), север СокЛ - север КРЛ (типа "Преображенская пл. - Бабушкинская")

@InDaFtoor,а зачем рядовому пассажиру на них выходить?

Юр, так писали же, втч и здесь, что как для МГТшных маршрутов, так и для маршрутов по новой модели вешает таблички СОЛС, которая юридически как филиал не существует (включена в состав службы пути)

Ну непосредственная установка табличек - это вроде дело Службы пути МГТ

как насчёт варианта "лежащие в кармане 2 билета, один метро-монорельсовый, второй трамвайный"?

хм: Вариант первый: ты поехал по КРЛ до Ботанического сада, там пересел на МЦК и доехал до Белокаменной. Пересадка на БотСаду бесплатная. Вариант второй: ты поехал по КРЛ до ВДНХ, там сел зайцем в 17 трамвай и доехал до Ростокинского ремзавода станции Ростокино и пошёл на станцию Ярославская Ростокино МЦК. Пересадка будет платной? Вариант третий: ты пересел с КРЛ на МЦК нормально, на Ботаническом саду, потом поехал до Хорошёво и там бодро протопав до Полежаевской сел на ТКЛ. Обе пересадки бесплатны?

Пардон, вспомнилось https://youtu.be/7g7yWbP-dIE

Ну как раз в московском регионе сейчас цены одни из самых низких по стране

НЯП, ПДСные платформы Белорусского вокзала - в границах ст. Москва-Пасс.-Смоленская, а "электричечные" - в границах ст. Тверской Пост

Я бы даже сказал, там невлезание на участке Славянский бульвар - пл. И.Ганди (а далее народ уже начинает выходить); в своё время для чего предлагал пустить автобус (по нынешней нумерации он скорее получится 464к м. Университет - ДК МГУ - ((врезать стрелку левого поворота у остановки Парк Победы)) - Староможайское шоссе - Славянский бульвар - далее на перекрёстке с Кременчугской выехать на Кутузовский двигать и обратно.Как вариант, при наличии выделенки, делать его по Кутузовскому до Клочкова, но там явно будут "затыкать" развязки на Минской и Клочкова p.s. да, согласен, что такой маршрут будет возить только попутный ветер (а ещё ситуацию явно изменит сравнительно скорое открытие станции метро "Минская"), но по сути имея такой короткий маршрут (возможно даже на ОБК), можно смело 58 и 464 оставлять на СК/МК (непосредственно к Ак.Павлова и на Косыгина доезжают уже не многие)

Чтоб отремонтировать саму платформу "Ленинского проспекта" (есть ненулевая вероятность, что именно с пересадки Ленинский проспект - площ. Гагарина будет идти торжественное открытие МЦК с посещением "шишками")

Странно, что если причина настоящая, то очнулись только сейчас

...значит нужна куча писем от разных людей с реальными примерами, а не голословное "везде таблички ужасные" (на что будет такой же голословный ответ, что всё ОК") Ну, строго говоря, верить или не верить человеку с форума - личное дело каждого Ну так строго говоря, если в организации масштаба МГТ левая рука будет знать что делает правая и начнёт раздавать свои советы, то начнётся анархия, так что подобная ситуация, когда и левая и правая руки слушаются только головы (а не друг друга) как минимум логична. Но вопрос в другом - а насколько чёткие распоряжения то отдала голова ? Ну либо ещё один вариант развития событий, это выделение Службы Пути в отдельное ГКУ, только инфраструктурой и занимающееся

Ты как рядовой пассажир их знать в принципе и не обязан, на это есть специалисты. А вот обратить внимание на неудобство при просмотре информации и меньшую вандалоустойчивость... Например, вот так ------------ Обращаю Ваше внимание на то, что в рамках перехода на на новый стандарт работы наземного городского транспорта были обновлены остановочные трафареты, но в ряде случаев качество выполнения работ вызывает удживление. Так, на автобусной остановке "Улица Дунаевского" (Кутузовский проспект, направление в сторону области) (фото прилагается) 1) указатели маршрутов 474 и 91 расположены на отдельных табличках (при наличии технической возможности разместить их на одной) 2) старый указатель не обновлён, в результате чего 91 маршрут указан на этой остановке дважды с различной информацией о графике движения, вводя в заблуждение потенциальных пассажиров 3) новые указатели маршрутов (один для маршрута 474, другой для маршрута 91), закреплены один под другим, что делает менее удобным просмотр информации для человека среднего роста 4) новые указатели маршрутов (один для маршрута 474, другой для маршрута 91), закреплены без использования металлических рамок, только на пластиковых "стяжках", что, на мой взгляд, делает их менее вандалоустойчивыми и более подверженными поломкам по другим причинам (сильные порывы ветра и т.п.) Прошу разобраться в возникших вопросах и принять верное решение для улучшения работы наземного транспорта в части предварительного информирования потенциальных пассажиров. С уважением,

т.е. всё с тем же "перекрёстным субсидированием", но только для своих

Выше же, как я понимаю, предлагали приравнять электричку к монорельсу (так, чтобы поездка ВДНХ-Рижская/Ржевская-Каланчёвская считалась за одну "метрошную" поездку

По трассе 660 висят как старые с расписанием от МГТ, так и кое-где есть новые, с интервалами.Много где не обозначен 464 и 391

Видимо, от эксплуатации неэлектрифицированных участков с гораздо более низким пассажиропотоком в Смоленской области (заодно и с подсчётом убытков/прибыли исходя из границы региона, а не прибыльного/убыточного направления) С этим то там со времён дирекции я бы не сказал что плохо...

@Trotil,прости, может мысль неправильно выразил; но насколько я понял про 470 мнение у нас обоих сопадает, а вот про 487, с этим я не очень согласен, считая, что ... а раз так, 487 самое место тут https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.536892%2C55.693873&z=17&whatshere%5Bpoint%5D=37.535497%2C55.694070&whatshere%5Bzoom%5D=17 а не тут https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.537541%2C55.691661&z=17&whatshere%5Bpoint%5D=37.538710%2C55.691907&whatshere%5Bzoom%5D=17

Хм, Игорь, ИМХО у 487 то больше общего потока как раз с 34 троллейбусом, а 470 уже как ты и написал, со 130 имеет больше общего

...а если посмотреть межгород, то там ещё больше дублей будет

Рискну предположить, что поездка в ТЦ "тогда" и "сейчас" - две разные вещи, "затариться на 3 недели в Ашаноподобных" не ездили, вот и хватало маршруток

По состоянию на утро сегодняшнего дня, на Ржевской турникеты уже окончательно включены на обеих платформах

например, достать мобилу, и набрать 3210 (или +7 495 539 54 54); или на том же телефоне открыть http://transport.mos.ru/#!/page/info/treatment/ и оставить обращение

Остановочные трафареты при этом остались от МГТ, пока ещё полностью не обкатал на предмет соблюдения МГТшного расписания (если оно де-юре сохранилось) и отстоя у Кардиоцентра (если тот появился) 688к за 20-минутное ожидание у Кунцевской так и не встречены (зато полно обычных А 688 14 парка, и 308м никуда не делся) 464 ничего так, ездят на однодверных Ивеко, хотя встречался и белый 464м При четырёхнитке, предложенной Юрием А, дополнительная КС (в отличие от путей) трамваю не нужна, и пересечек Тм-Тб остаётся ровно столько же