житель ЗАО

Очевидно, что из-за такого атавизма как "0 зона", которую вводили за обслуживание на вокзалах (Ржевская же - первая)

Но при этом на участке СлавБульвар - Матвеевское, надеюсь, ещё появится 329

Ну "от Москвы близко" то никуда не делось, а вот электричек по сравнению с советскими временами НЯП стало таки поменьше

Очевидно, что к Новоспассу. Кстати, если кто не заметил, появилось ООО "Столичная судоходная компания", де-юре отделённое от ООО "Пассажирский порт" (сам бренд тот же)

А ещё 2 троллпарк периодически увлекался "укоротами" 25 до Комсомольской, причём ситуацию немного поправила... сама по себе бредовая идея передачи 22/87 в Новокосино

Функционал то совместить возможно, но тут такой парадокс что "ближняя Рижская" и Ржевская - разные станции (хоть и на платформу любой из них можно попасть по одному и тому же мосту), а вот не имеющие между собой прямого прохода "ближняя Рижская" и "дальняя Рижская" (от которой 90% электричек) - одна и та же. Ну или из той же оперы, что и по билету/проездному типа Тестовская-Каланчёвская нельзя выйти на Савёловском вокзале, т.к. "платф. Савёловская" и "Савёловский вокзал" - разные о.п.

Ан нет. я похоже был неправ. Сам павильон монтируют как у здания касс (видимо через него будет проход только на платформу "к Каланчёвской", а на мост в обход него?), так и на самой платформе в сторону Савёловской

Я думаю речь о другом Зиле, который на МК МЖД и превращается в Парк Легенд

Городские маршруты в первую очередь ориентированы не на поток между конечными (для сравнения: много у нас ездит народа именно от БДД именно до Алтуфьево?), а на стабильность и сменяемость. Как то ведь не спроста в свое время, казалось бы, изначально временный Тб 15 не стали при первой возможности заворачивать на Суворовскую-Трубную пл. (при переводе на навигацию привязка именно к ВДНХ-южн. была бы не нужна - поставили б синие тьфу, т.е. серо-красные кабинки на 10 лет Октября как у Краснопресненской и усё), наоборот спустя какое-то время как нерентабельные убрали тоже "временный" А 015 и "постоянный" Тб 69. Отсюда вывод - Тб 15 нынешнем исполнении - нужный, а А 015/Тб 69 - не очень. Другое дело, в чём могу согласиться, рядовому пассажиру всё равно каким типом транспортного средства будут возить на том или ином маршруте - троллейбусом, автобусом, или там вообще летающей тарелкой. Главное, чтоб связи обеспечивались удобные и были бы приемлемые и реально выполнимые интервалы (с чем обычно проблемки...)

Мечтать не вредно, так то "псевдопригорода", полагаю, пока будет прилично

Ну, справедливости ради, отурникечивание Ржевской на закрытие выходов не повлияет в принципе, ибо официальный проход там и так один

Ну, зарплаты - это как бы личное дело каждого, так же как и личное дело каждого где и сколько работать. А для абсолютно любого предприятия (хоть выпекающего пирожки) справедливо, что если начинает увеличиваться расходная часть, нужно как-то пытаться увеличить доходную. Телепатии меня как-то тоже в своё время не обучили, так что сужу строго по написанному

"В ближайших к Москве райцентрах" при оплате наличными, водилы (кондуктора тоже) берут 43 рубля. Может конечно я в своё время плохо выучил по математике "деление", но как-то не выходит 50/4=43

...или Татры должны будут под Песино расписание подстроиться (при замедлении - тоже начать ездить медленнее) Ну про увеличение/уменьшение времени круга из-за снятия турникетов лучше б и правда перенести

...но если Песы на маршруте постоянно есть, логично что расписание могут переделать(да, про бред ты прав, это расписание не только для Фокстротов, а общее на маршрут) Про увеличение времени на круг могу и ошибиться конечно, т.к. сравнивал не сам, хотя и источник считал довольно надёжным

Я может тебя удивлю, но на 6 время на круг напротив увеличилось (Песы не так быстро и безопасно могут входить в кривые, как сотни лет обкатанные Татры) Так вроде анонсировали открытые кабины и валидатор всё равно у входа в переднюю. Так что для пассажира сильно здесь поменяться ничего не должно

Ну есть вполне легальный способ вместо 143,50 платить 41+32 сделав пересадку по Лианозово (при наличии NFC - формальную)

На фоне московской халявы с той же Бауманской-Фрунзенской конечно неудобно, но... Строго говоря, так ли он остро он там необходим?Весь локальный пассажиропоток В-островской (докуда от неё ходили пешком) оказался в пределах километра от нового входа Спортивной, а транспортный благополучно переместился на другие станции. прежде сего на Приморскую (в том числе переносом конечной ряда коммерческих маршрутов) Вот закрытия части линий на выходные я в тех краях и правда не припомню

Кстати, а дополнительный оборот на КРЛ был, а то визуально сегодня с утра на переходе на Проспекте Мира (с радиальной на кольцо) народа было больше обычного?

Вов, я в том смысле, что как писАли на тр.ру, нету де-юре такого вида транспорта. То есть переводя на бюрократический, и не надо искать тендера на поставку электробусов, скорее жди тендер на поставку "автобусов" с условием "возможности работы от АКБ", или менее вероятно на закупку "троллейбусов" с условием "возможности работы без постоянного подключения к КС"

Может потому как такого вида транспорта "электробус" тоже нет?

А ещё срабатывает принцип, когда зайцы (допустим в пик когда контролёры особо не пройдут) выходили на этой самой Маленковской, брали билет до вокзала и далее как честные пассажиры выходили на вокзале. Теперь эта возможность прикрыта Если стоит задача не "бороться с зайцами" а "отчитаться об установке турникетов", то это проще простого

Если вопрос ко мне, то с Реально же ситуацией да, не владею на 100%, зная при этом что по крайней мере первое время все кто со второго перрона останавливались сажают именно через переднюю (по причинам, описанным выше). Сейчас так же, или лёд таки тронулся? Спасибо. А со второй "платформы" тогда кто сейчас (по ЯК честно говоря "разброса" по перронам я не понял)?

Полагаю, застройщикам так и не появившейся там автостанции, которая в итоге была построена на отшибе

Он сажает со второй платформы? Там логика такая: А ты не должен проходя через турникет в терминале попадать на второй рефюж: официальных пешеходных переходов там нет. Нужно подняться на второй этаж ТПУ, пройти через турникеты там (которые так и не включили при запуске ТПУ) и спуститься вниз на свою остановку (то что так мало кто делает по понятным причинам - никого не волнует). А раз при "легальном" способе попадания на остановку "терминальные" валидаторы отсутствуют, то и решили посадку производить через салонные турникеты