житель ЗАО

---------------------------- Надо бы конечно у здешних митинцев уточнить, но по моей памяти куча автобусов пролетала разного рода "Река Сходня" и прочие Сходненские тупики ---------------------------- Ну кстати говоря, вроде как даже при нынешней схеме, после восстановления трамваев, 904 можно вводить Панфилова в направлении "в центр"

------------------ Ну с ней либо 33-м можно извратиться, пустив от Красносельской к Бауманке и далее до Красноказарменной, как собственно семёрка и ходила во время ремонтов, ибо такая связь как показала практика, спросом пользуется

--------------------- Только вот развернуть его по Лубянке как когда-то 48 не получится из-за пешеходной зоны на Кузнецком мосту, да и встречной выделенки на Сретенке так и не появилось Я бы для начала хотя бы все 903 продлил бы до Проспекта Мира с разворотом, например, через Дурова и Гиляровского и промежуточной остановкой на Банном (для пересадки с троллейбусов) и Проспекте Мира - радиальном --------------------- Выделенка тоже. Осталось только повнимательнее за ней следить. А для связи с Тушинской ИМХО лучше ускорить двойку и компанию, просто вернув тот остановочный режим, что был до введения выделенки на Волоколамке

---------------------- Так и я вроде не он. Я как бы и так в курсе, что "стадное чувство" развито у МГТ, равно как и то, что, по крайней мере, мне неизвестны примеры оперативного диспетчерского регулирования в МГТ с использованием навигации. Но это не значит что ситуацию вообще нельзя никак изменить ---------------------- Да и сомневаюсь что ночью на нём толпы ездят именно от Озёрной именно до Шереметьево. Но, если так рассуждать, именно от Новоясеневской именно до Медведкова тоже ездят единицы, да и городской маршрут тем рентабельнее, чем больше будет на нём сменяемость. Насчёт круглосуточного Н1 кстати говоря я тоже сомневаюсь, но можно бы попробовать продлить ему время работы, скажем с 22 до 8, когда дневной транспорт на Ленинском и Ленинградке потихоньку уезжает спать

---------------------- ... ну и сам себе злобный буратина ибо в дневное время я бы, например, не решился ехать с Озёрной в Шарик пусть и на прямом автобусе ---------------------- А навигация для чего

-------------------Для этих целей придуманы такие диспетчерские методы как заложенный в расписании отстой по конечной Б (при заторе, соответственно, это время просто "съедается") или скажем оперативный укорот. Второе с некоторой долей успеха, к слову, давно применяется и в МГТ

Да сдаётся мне, банально автомат не перепрошили на нужный код льготы

Так тот выход, собственно, в него и выводит. Просто с коридоров появились закрытые пока проходы в башню "Эволюция"

Между тем, снова открылся после длительной реконструкции второй выход со станции метро "Выставочная" (который в мост "Багратион"). Правда с него попасть в башню Evolution tower "Москвы-Сити" пока нельзя

----------------- Только что выглянул в окно - эстакада у ВДНХ стоит до сих пор, внизу ещё более-менее едут

--------------------------- ИМХО банально редактор искал чем заменить слово "круг". Но в данном контексте получилось совсем не то по смыслу --------------------------- Тот же самый журналяп, когда даже не глядя на карту "к/ст" исправили на "станция метро"

----------------------- Не совсем, с 1 января 2013 переход на ЕНВД стал добровольным (см например 94-ФЗ от 25 июня 2012 и письмо Минфина № 03-11-06/3/59), второе процитирую В соответствии с пунктом 1 статьи 346.28 Налогового кодекса Российской Федерации (в редакции Федерального закона от 25 июня 2012 г. N 94-ФЗ "О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации") с 1 января 2013 г. организации и индивидуальные предприниматели смогут переходить на уплату единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности добровольно. Но по прежнему учёт по ЕНВД ведётся не с организации/ИП, а с вида деятельности (в отличие от УСН). Т.е., скажем, если одна и та же фирма занимается пассажироперевозками, ларёчной торговлей и, скажем, сдачей в аренду и по первым двум видам деятельности перешла на ЕНВД, то отдельно учёт ведётся с газелек, отдельно - с ларька (оба по ЕНВД), и отдельно уже со сдачи в аренду (уже по УСН если организация на неё перешла или по ОСН если не переходила)

Движение поездов метро Москвы по "кольцу" частично приостановлено Поезда по направлению от станции "Киевской" до "Октябрьской" на Кольцевой линии метро временно не ходят. © РИА Новости МОСКВА, 18 июл — РИА Новости. Движение поездов на Кольцевой линии метро Москвы от станции "Киевская" до станции "Октябрьская" было приостановлено в четверг утром, сообщила РИА Новости сотрудница "горячей линии" столичной подземки. "Поезда по направлению от "Киевской" до "Октябрьской" на Кольцевой линии временно не ходят по техническим причинам", — сказала собеседница агентства. Она посоветовала пассажирам пользоваться поездами противоположного направления Кольцевой линии, чтобы добраться до пунктов назначения. http://ria.ru/incidents/20130718/950455241.html ------------------------------------------------------------------------------- Движение на кольцевой линии московского метро восстановлено Ранее сообщалось, что движение поездов было приостановлено по техническим причинам на Кольцевой линии от станции "Киевская" до "Октябрьской". © Фото: Денис Воронин МОСКВА, 18 июл — РИА Новости. Движение поездов по Кольцевой ветке метро Москвы от станции "Киевская" до станции "Октябрьская" было восстановлено спустя почти 50 минут после снятия напряжения с контактного рельса, сообщает в четверг столичный главк МЧС. Как сообщалось ранее, движение поездов было приостановлено по техническим причинам. По данным министерства, сообщение о снятии напряжения с контактного рельса поступило в 05.54. Движение осуществлялось в одну сторону. "В 06.19 подано напряжение на контактный рельс, а в 06.41 движение полностью восстановлено", — говорится в сообщении. http://ria.ru/incidents/20130718/950457451.html

Присоединяюсь

-------------------------- Ну пусть и катается для отчётности скажем парочка машин, а ещё 3 на 789 лишними то точно не будут (если принимаем, что большинству с Ярославки надо не именно на ВДНХ а "просто в центр / на "рыжую ветку""

---------------------- Вопрос только в том, а нужны ли они там вообще при наличии 903 и троллейбусов?

----------------------Ну до "эффекта Выхино" там всё равно далеко, ну и плюс при движении в центр, Алексеевская как бы даже неудобнее ВДНХ из-за нескольких подъёмов-спусков, так что предлагаю в плане остановок 903-му оставить всё как есть. А про продление к Проспекту Мира поддерживаю (пробок там как бы не оказалось что даже меньше чем через существующий разворот через Трифоновскую), единственный минус - теряется подвоз непосредственно к Рижскому вокзалу Ну а тот же 172 я думаю есть смысл сильно проредить в пользу 789 (кому нужно со всеми остановками и именно к ВДНХ - 76 троллейбус никуда не девается)

---------------------------- В том, что нужно бы максимально возможно разгрузить этот самый южный вестибюль, который на год останется единственным (чувствую очереди на вход будут аналогично Бауманской). Но я вот не считаю предложение по отмене остановки правильным ибо будут те, кто не захочет в пик не толкаться в вестибюле ВДНХ и доехать оттуда до Рижской, будут и те, кому из Ярославки надо непосредственно на ВДНХ

Ну на самом деле КМК произойдёт так же, как и во время других закрытий выходов со станций метро - примерно неделю все будут толкаться у ближайшего (в данном случае - работающего южного вестибюля ВДНХ), затем потихоньку начнут выбирать другие пути объезда этой толкучки. И здесь как раз рациональнее имхо решить дело перераспределением подвижного состава между маршрутами (усилить 903 и ослабить 172 и т.п.). Переносить же остановку 903 на Кибальчича... С одной стороны да, она недалеко и разгрузим вход на ВДНХ, с другой - а что делать с теми, кто с Ярославки едет не "в центр через ВДНХ" а "на саму ВДНХ"

Между тем, закрытие северного вестибюля ВДНХ запланировано на 29 июня. На самой станции соответствующие объявления уже появились, но сайты mosmetro.ru и dt.mos.ru пока молчат

------------------------ Причём я бы под это дело продлил и немного видоизменил 959 в случае если тот перестанет зависеть от Мегаларьков

-----------------------Предполётник - согласен, а при входе в аэровокзал... Имхо достаточно и выборочного

Ну в районе 10 вечера возвращался с работы - народа было в принципе обычное количество для этого времени

---------------------- Так а чего странного, представь себе что из всех пересадок на восточном участке СЛ осталась одна Комсомольская. Добавим сюда оборот в неправильном направлении. Логично что максимально возможное количество пассажиров надо оттуда увести на НОТ и на другие станции (на АПЛ скажем)

-------------------------- Ну его кстати и объявляли -------------------------- "нет поездов - нет народа на платформе, а кому очень надо - пусть от Смоленской или Октябрьской топают" Хотя решение согласен, странное. Куда проще просто прекратить вход, уж 3 эскалатора то на подъём с вывозом справятся