житель ЗАО

Ну есть вполне легальный способ вместо 143,50 платить 41+32 сделав пересадку по Лианозово (при наличии NFC - формальную)

На фоне московской халявы с той же Бауманской-Фрунзенской конечно неудобно, но... Строго говоря, так ли он остро он там необходим?Весь локальный пассажиропоток В-островской (докуда от неё ходили пешком) оказался в пределах километра от нового входа Спортивной, а транспортный благополучно переместился на другие станции. прежде сего на Приморскую (в том числе переносом конечной ряда коммерческих маршрутов) Вот закрытия части линий на выходные я в тех краях и правда не припомню

Кстати, а дополнительный оборот на КРЛ был, а то визуально сегодня с утра на переходе на Проспекте Мира (с радиальной на кольцо) народа было больше обычного?

Вов, я в том смысле, что как писАли на тр.ру, нету де-юре такого вида транспорта. То есть переводя на бюрократический, и не надо искать тендера на поставку электробусов, скорее жди тендер на поставку "автобусов" с условием "возможности работы от АКБ", или менее вероятно на закупку "троллейбусов" с условием "возможности работы без постоянного подключения к КС"

Может потому как такого вида транспорта "электробус" тоже нет?

А ещё срабатывает принцип, когда зайцы (допустим в пик когда контролёры особо не пройдут) выходили на этой самой Маленковской, брали билет до вокзала и далее как честные пассажиры выходили на вокзале. Теперь эта возможность прикрыта Если стоит задача не "бороться с зайцами" а "отчитаться об установке турникетов", то это проще простого

Если вопрос ко мне, то с Реально же ситуацией да, не владею на 100%, зная при этом что по крайней мере первое время все кто со второго перрона останавливались сажают именно через переднюю (по причинам, описанным выше). Сейчас так же, или лёд таки тронулся? Спасибо. А со второй "платформы" тогда кто сейчас (по ЯК честно говоря "разброса" по перронам я не понял)?

Полагаю, застройщикам так и не появившейся там автостанции, которая в итоге была построена на отшибе

Он сажает со второй платформы? Там логика такая: А ты не должен проходя через турникет в терминале попадать на второй рефюж: официальных пешеходных переходов там нет. Нужно подняться на второй этаж ТПУ, пройти через турникеты там (которые так и не включили при запуске ТПУ) и спуститься вниз на свою остановку (то что так мало кто делает по понятным причинам - никого не волнует). А раз при "легальном" способе попадания на остановку "терминальные" валидаторы отсутствуют, то и решили посадку производить через салонные турникеты

10 СВ на 732? Или это в дополнение к БВ (вместо Фиатов)?

Может это означает, что конкретно эта эстакада построена неправильно (абсолютно не решая проблемы "бутылочных горлышек" и на дублёрах и окрестных улицах не появилось новых удобных связей)? При этом похожая эстакада на Рублёвском шоссе (сооружённая более грамотно), на окрестных улочки районов Кунцево и Крылатское пробочность мягко скажем, сильно уменьшила

Ну полтинник просится односторонним кольцом Каланчёская - метро Просп. Мира - Гиляровского - Трифоновская - МИИТ - площ. Борьбы - ул. Достоевского - ул. Дурова - метро Просп. Мира - Каланчёвская. Тогда сплетения не нужно будет и злочастный поворот Гиляровского-Трифоновская придётся строить один и левый (пусть и с тупым углом) шёпотом: и подосвободим кольцо на Каланчёвской

Только у ЦППК все последние турникетизации это не строительство павильонов а по сути просто навесы с самими турникетами + высокий забор на платформе

Ну, допустим, представляет, причём не только для "блондинко", но и для среднестатистического москвича в костюме. Нужно ехать от центра города до Макарово на 23-образных, потом там дойти до 190 км (предположим, интуитивно ещё м.б. и понятно), потом пересесть на электричку (на пересадку около 20 минут, если ещё приедет по расписанию), а с неё ещё на одну (если идёт мимо Манихино-1, добавь сюда квест "найди дорогу от 165 км"). Куда интуитивнее (и как ни странно, предсказуемее) маршрут "на 455 до Тушинской, там на электричку или автобус до Истры". + всё-таки попутный ветер вдоль А-107 там понемногу появляется (в 881-образные вполне подсаживается народ с перекрёстка А-107 и дороги на Покровское) + наконец даже центростремительность Московского региона при грамотном соблюдении расписания не мешает (скажем автобус приманит тех, кто живёт вдоль мест притяжения Рижского направления, и кому нужен Звенигород)

Из сегодняшних наблюдений: машинисты на "отрезанном" участке АПЛ на Кунцевской объявляя рекомендовали пользоваться Филёвкой, а вот при входе на Киевскую стоящие там представители службы обеспечения мобильности через мегафоны рекомендовали топать на М (от чего может наблюдаться ситуация, что на Кунцевскую на М приезжало больше народа, чем с неё уезжало)

Ну я думаю, если тебя иностранец спросит Where is "Вуставочнайа" или How I can go to "Шчолковскайа" ты хоть и с затруднением, но поймёшь о каких станциях речь

@rvu, ну на Ленинградском при желании не проблема закрыть единственный проход в обход вокзала (равно как и "сапсановские" "досмотровые" задействовать для всех поездов)

Если честно, тоже цензурных слов не так много. Причём не столько сам досмотр, сколько лишние очереди, в которых загоняют...

На самой станции помимо всего прочего и изменили навигацию. Теперь проходы к путям отображаются так: Причём там где список станций - только в ближайшем к эскалатору проходе и только по направлению к Щёлковской (для сравнения - в питерском НИП полный список станций в таком случае вешают внутри пилона в проходе). Ещё минус - уж название станции назначения кириллицей могли бы и покрупнее написать, если всё делалось для удобства слабовидящих

правильно я понимаю, что "вниз" это ко 2 Мосфильмовскому? тут, всё таки, наверное справедливо, что теперь отстой с осмотром салона появился, причём на менее напряжённом конечном пункте ну при всём желании, БВ там вряд ли проедет. Ну совсем их официально отменять наверное не дело, вне пика против потока 320 "попутный ветер" на разного рода "Патентных ведомствах" собирают

Из впечатлений: 1) (если не было) остановка 320 там же где маршрутки. 2) и надо сказать, оправданно, т.к. пассажиропоток там целевой (бОльшая часть вышла на остановке перед конечной) 3) из этого следует, что на участке Киевский-Пудовкина все остановки лучше официально сделать в режиме "По требованию" и официально же дать возможность их "пролетать" (вызвало справедливые возмущения, что микроавтобус кланяется каждому столбу и идёт по времени столько же, сколько и троллейбусы, но гораздо реже) 4) на уникальном участке: очень не хватает остановки у Пырьева,10 (где 20м по словам пассажиров всегда тормозил). В обратную же сторону разворот больно кривоватый - тогда на мой взгляд было б лучше при движении к Киевскому - остановку "ул. Пырьева" перенести севернее (до перекрёстка, приблизительно у палатки) - пропустить маршрут далее не по Пырьева, а через Пудовкина, дополнитешльно в одну сторону введя остановку "ул. Пудовкина, 3" и далее через светофор уже нормально выехать на Воробьёвское шоссе

Зависит от транспортного средства. Если общее количество пассажиров, разрешённых для перевозки на данной модели превышает количество мест для сидения - можно и стоя; если равно - только сидя

Сделали конечно как-то очень радикально... с другой стороны, а часто рядовому слесарю или водителю надо к директору парка или там в бухгалтерию?

Как я понял Колю - электропоезда Балашиха - Москва и Москва-ЖелДор (или что-то дальше по основному ходу)

Извиняюсь, если повторяюсь, но с "Тройкой" теперь можно не только в Зоопарк, но и в Лунариум Московского Планетария http://www.planetarium-moscow.ru/about/news/detail.php?ID=6520