житель ЗАО

В основном да, хотя у меня однажды проверили именно "Тройку"

Ну кстати, если что в личку кидай, даже интересно стало (насчёт каждого дня)

Ты про "Шамана" всё?

Дык я и есть этот самый "питерский ребёнок" Именно там может и нет (хотя Электрозаводскую потенциально можно и "раскрутить"), а вот туда... Были бы борта ещё

На Болотной, например, де-факто три компании работают

На Яузе кстати постоянно никто не работает, а вот на Водоотводном... Не только, экскурсионные и у нас есть. Кстати билеты можно купить на том же сайте, что и на "поездки с проносом спиртного"

Запрет переработок, и следовательно - нехватка водителей

...но по "Тройке" всё равно вряд ли повезут

У меня визуальные данные по Н1 и Н2 (езжу около 2-3 ночи), так вот на удивление попадались как 60% сидячки, так и 3-4 человека (среди которых были МГТшные водилы в форме, возможно пользующиеся маршрутом как развозкой)

А вообще кто-нибудь из здешних встречал контролёров между зонами А-Б

Если отбросить обсуждение личности автора темы... Вопрос, который поставлен в общем случае весьма правильный, и касается не столько конкретного Юрия А, сколько рассматривая Юру как собирательный образ человека, который де-факто живёт на территории де-юре подчинённой именно области; и при этом в Москве для него абонемент эффективен, а в области нет. И сдаётся мне, людей подобных Юрию не так то и мало Обозначу для себя такие факторы: - отсутствие для платного пассажира сильно большой разницы социалом пользоваться или коммерцией. В Москве есть коммерция чисто за нал. И есть социал по принципу "единичные поездки дорогие. но частое использование становится дешевле", который без особого успеха пытаются внедрить в области. Да, без особого. Есть у меня в кармане и Тройка с анлимным 3-месячником, есть и Стрелка с Электронным кошельком. И если в Москве я лишний раз подожду вечером автобуса от метро до дома (хотя в принципе то можно бы и пройти), то в области скорее на похожее расстояние я пойду пешком (из-за низкой линейки тарифов N-поездочные были не особо выгодны кроме отдельных участков, да и Стрелка жаб с шеи не торопится скинуть). или просто не стану заморачиваться и поеду на том, что первое придёт (если разницы нет, или она есть, но не сильно большая) - низкая сеть самого ОТ в области по сравнению с Москвой. В области есть уголки, где ездит в основном или полностью только коммерция. И есть где не ездит до сих пор ничего (кроме автостопа или заметного крюка) В Москве же, по крайней мере во внутриМКАДье такие "медвежьи углы" найти всяко труднее Ну у меня как минимум в отделе две девушки вполне себе летом ездят с загородного участка (правда, не знаю, насколько корректно называть их участки "дачей" в "советском" понимании) Могу и ошибаться. но в ряде случаев НЯП действительно может быть и нельзя

Вот это согласен, чтобы вся сеть ночного транспорта не сводилась к "доставке людей ночью с окраин на Лубянку" упс, что сказал то...

Если "углом" будет нарисована "зебра", почему нет

Если и делать, то скорее 840, на фиатах или им подобных, для большего охвата района

Ну под такой узел вполне попадает Сокол с пересадкой на Н1

Ну я то тоже анлим заряжаю в метро, но это же не показатель в рамках города в целом

...не хватает варианта "просто убирать" Заменять, кстати, тоже кое-где серые заменяют на серо-красные с навесом

Ну с моей легко - это я и есть

А нету такого понятия "менять номер". Было разрешение физически одному и тому же составу двигаться сначала по маршруту Москва-Куровская (с одним номером), затем без отстоя - по "согласованному с ним" Куровская-Вековка, и все были счастливы, пока не начали в *ППК приходить гневные письма из РЖД что "ваше разделение лишь формальное, давайте ставьте разные составы", что вылилось в "разрезание" многих дальних рейсов Или просто так от хорошей жизни нету дальних экспрессов без Э-3 типа Волгоград-Саратов?

Я бы сказал, даже дороже (5,2 руб/км = 52 руб / 10 км) Причём вологжане сделали "финт ушами", установив постановлением местной РЭК не фиксированный, а максимальный тариф

НЯЗ нет, мешает пресловутый 99-й, и не помню какой приказ, по которому поезд может быть либо пригородным, либо ПДС (до 2010 г. это было на Горьковской дороге на экспрессах НН-Киров и мб где ещё)

В вк пишут, что в Череповце по факту поехали по старому тарифу 2,2 р/км

Только он УПД-ЖД и с ним даже из поезда выходить "низзя" в природе существует и УТД, зверушка более либеральная чем УПД-ЖД, но более жёсткая чем литовская виза Я, например, покупал в обыкновенной кассе на Белорусском. Причём обязательно по заграну (а через несколько дней можно в любой кассе или справочном бюро можно по желанию получить справку о возможности транзитного проезда через литовскую территорию) И проследить, чтоб отштамповали именно ПАСПОРТ (транзитникам литовские погранцы, в отличие от российских и белорусских, штампуют в УПД-ЖД) Игорях, сам бланк УПД-ЖД раздаёт уже литовский консул в вагоне Кассирши могут выдать справку (если по ней литовцы откажут, можно 100% денежек вернуть). Можно её и не получать, но тогда сам себе злобный буратино

Только что показали по "России 1" репортаж, вроде как теперь сообщение Крым-материковая Украина налажено как 1) электричка до Джанкоя 2) автобус (российский) Джанкой-госграница 3) пеший переход границы 4) автобус (украинский) госграница-Новоалексеевка 5) поезд на Украину (порезанные по Новоалексеевке, теперь уже экс-крымские маршруты)

Между тем, "классический" путь в Крым через материковую Украину (и даже ИЗ неё) может стать историей http://www.epravda.com.ua/news/2014/12/26/518423/