Ефимов Павел

Чтобы на одной подстанции не оказалось две "птички" одновременно: накормить может только одного хищника.

Кратко: где дублировался Перекрёстком (в особой близости) - чаще всего Пятёрочкой- как на Тимирязевской, где оказались Пятёрочка и Перекрёсток практически равноудалёнными от метро (но в "Панораме" Перекрёстком, хотя на Калужской и Беляево дублировался, причём с более интересным ассортиментом). Но самое плохое, что заметил: в районах, где ниже конкуренция, "тормозили" со сменой вывески (заметил на Бунинской Аллее и в Новопеределкино на остановке только 844 к метро.

Вот только квартиру купить по субсидии можно фактически в ближайшем Подмосковье, т.к. для продажи "первички" нужно как минимум 10 квартир в доме (спасибо разъяснившему агенту из Мортона) на согласование, либо надо рисковать и искать вторичное жильё. А, в отличие от остальных текущих вариантов, вывоз к электричке сделать гораздо труднее, даже если делать максимальную парность за счёт скрещения по Горенкам (по Стройке, а равно и 2 путь так быстро не получится) и укорачивания максимального количества по Реутову с отметкой в расписании или вывешивания отдельным листом на Курском, Серпе и Молоте, ...Новогиреево "расписание Реутово- до Балашихи" (когда метро будет, может смысл появиться).

состоит из двух частей первая часть ЕСН страховых взносовв2010 году была изменена и с 2011 года составляет 34% до 463000 начислений. Сверх не взымаются. Вторая часть - травматизм (от несчастных случаев и профзаболеваний), тарифы у Метрополитена 0.2% (I) у ГЭТ 0.5% (IV) У нас "Деятельность автомобильного (автобусного) пассажирского транспорта, подчиняющегося расписанию" 0.8% (VII класс) Определяется по наибольшей доле выручки в прошлом году, при регистрации - по основному коду. Если большая разница (вернее, положительная, но при небольшой неинтересны), то обязаны сменить в середине года или выделить самостоятельные единицы. Стоит отметить, что ГЭТ (прежде всего трамвай) мог больше потерять от ЕНВД (<20 транспортных средств на праве собственности), потому что 0. Непонятно, считать или нет в 20 единиц троллейбусы и трамваи (путём буквального толкования не считаем, но налог идёт по "посадочным местам") 1. непонятно, как считать вместимость: по сидячим, сидячим+стоячим или ПТС с пересчётом. К2 на сидячие/стоячие места не приведён, хотя его можно заявить только как долю, да и без этого почва для злоупотреблений. Возможность совместить с конкурсом, единственный недостаток - за 10 дней до конца квартала надо вносить изменения, чтобы не думать "новый маршрут" на что похож под налог 2. Не даёт преимущества: рулонные билеты имеют достаточно маленькую относительную прибавку к издержкам, а норма о работе без касс появилась только в середине 2009 года. Хотя в начале года избежать ЕНВД стало проще простого- ввести в долю 25% любого юрлица (кстати, ответ на вопрос почему у МУП ХЭТ так много автобусов). 3. Социальные перевозки не облагаются НДС, но автобусники могут принять весь НДС к вычету, а потом восстановить долю необлагаемых (своеобразный налоговый кредит). Если изначально в необлагаемых - нельзя, кстати арбитражные суды не поддерживали про троллейбусы. 4. Слишком большая роль отношений с местной властью для установки К2, который может снизить налог (повысить не может)

Там и не требуется заезд: с другой стороны станции только парк, со стороны Первомайской тоько малоэтажные дома. Пересадка на всё, что идёт к Измайловской, будет на 3 Парковой (см в т.ч. сообщение 739).

Имеет смысл сделать один с остановкой на 3 Парковой (не вижу объектов, которые ближе к метро Измайловская, а не к остановке; а на 23/51 + автобусы можно пересесть и там). На крайний случай можно 23+51+... перенаправить к Электрозаводскому мосту, а вместо 87 троллейбуса трамвай Семёновская-16 Парковая (в промежутках между 11 и 34). Другое дело, что надо максимум с Щёлковской перевести на Черкизовскую (или Преображенку).

Похоже, та самая лестница - закрытая жалюзи.

Ещё возникает проблема с аппаратами, принимающими платежи. О высоких комиссиях молчим, проблема в том, что покупатели дают более крупную купюру при покупке мелкого товара, чтобы положить 50-100-200 рублей на телефон. А магазин к этим купюрам не только не имеет доступ, практически всегда владельцы терминалов и не меняют (а все шишки при сбоях автомата на магазин). Пару раз даже засёк пользователей зарплатных карт, где толк так платить - 0.0%, если этот банкомат не примет платёж - то соседний/по пути точно примет, комиссию не берёт ни один. По опыту работы, возникали проблемы то с десятками, то (и чаще) со стольниками.

Ашан потихоньку тестирует: можете иногда видеть акции купи по "своей карте" - получи скидку в районе 2%, около комиссии эквайринга. А писал: для продажи алкоголя нужно ставить условие (для начала в Москве и Петербурге)): либо принимайте карточки у любого клиента, либо не торгуйте им. Тогда сразу все станут принимать (параллельно со стороны ЦБ надо зафиксировать максимум).

Ещё МО планирует создать регистрационный центр (подобно ИФНС 7746), территориалки будут принимать и пересылать (в Москве этого не делают). Но пишут на регфоруме, что единственная адеватная сейчас налоговая - в Коломнене (то есть придётся другую создавать с нуля).

Сам Ташир (или не сам) - замечены красные автобусы на его стройплощадках.

Там удобно заряжать БСК через Элекснетовские автоматы, присутствующие не в одном экземпляре (только вот единицы знают).

Супервипов могут пустить через "выходной" коридор из павильона. Но вот массово делать не получится - слишком мало места для стоянки.

есть на Казанке 2 "47 километра", причём на рахных плечах (второй на Рязановской ветке)

Вот только одной из двух станет опять Плющево.

"Рекорд" был, когда Алексий II умер - наложились два "стандартных" перекрытия, причём фактически чуть ли не с самого утра. Ещё опасность в том, что оказавшись в этом месте, надо знать график прохождения колонн - даже подземные переходы закрыты до прохода последней единицы боевой техники (а наземные и дольше).

Замечена в одном из зданий Академии имени Сеченова на Измайловском Бульваре (в зоне прямой видимости от остановки троллейбусов 23,51 "3 Парковая Улица"). Про гостиницу Космос: вход со стороны улицы Космонавтов, шифруется под вывеской "кулинария". Единственный минус: одна касса. Работает для всех с 12:30 до 15:00, лучше приходить в первый час. Стоит отметить, что в течение длительного времени была едва ли не самой дешёвой. Сейчас цены подтянули до "обычной", но и народу стало приемлемо. Улица Профсоюзная 59 корпус 1 (вход со стороны Хлебобулочного проезда, примерно там где автобусы поворачивают на терминал направо, увидите слева под красным козырьком).

А в районе Телецентра вообще: тротуаров нет, проезжую часть "где придётся", остановка транспорта к Марфино далековато.

Были. Можно войти в здание Павелецкого вокзала через рамку, а можно приехать на поезде.

А как там с выходом на Новорязанскую?

Когда МГТ перестанет путать два варианта 959 маршрута? А к троллейбусам стрелки появились... Но остановка на том же месте...

1. Тот путь незадействован, который в "слепом" зале. 2. Как несложно догадаться, перегон Киевская - Смоленская в авральном режиме делают именно потому, чтобы доставить в итоге меньшее число неудобств пассажирам. Хотя неиспользование ССВ перегона Площадь Революции - АС ...

уезжать будем с неправильного пути. А Парк Победы будет работать в одноплатформенном режиме.

Ещё как совсем. А ещё ближе к "новым воротам" 46, взятых "баранами" в период "перерегистрации ООО"

как метко на олимпиаде в "Вышке" Хотя с тарифной политикой ещё можно "поиграть". Например, с пятидневными билетами (срок действия специально чуть больше необходимого для посетителей и чуть меньше для организаторов выставок). Ещё надо бы легализовать 2-поездочники. Может даже специально установить цену поменьше, т.к. на направлениях восточнее ТТЦ монорельс всё-таки проигрывает НОТ (хотя бы тем, что последний ближе останавливается) По ценам сезона 2010 т.е. 1 поездка 26 2 поездки 50 (вторая не должна быть более 24 рублей, ибо на НОТ пассажир посчитает, что потратит 24/25/28) 5 дней 150 (расчёт на наиболее частую продолжительность выставки - 3 дня)