Ефимов Павел

Кстати о торговых центрах. Когда ходил в ФасТранс, обнаружил неорганизованность в Золотом Вавилоне- нет официального входа со стороны Серебрякова (есть служебный), что получаем Отсутствие пешеходного маршрута (по примеру "Города" на Авиамоторной). При этом расстояние от входа со стороны Северянина до гипермаркета очень большое, кажется длиннее пути остановка совхоз Белая Дача-Ашан). Персонал не может физически воспользоваться бесплатными автобусами и остаётся две половинки маршрутов за счёт одностороннего движения (185, обратно 789) Со стороны Северянина много транспорта, в т.ч. рельсовый: электричка и трамвай. При этом бесплатные автобусы и там попадают в пробку, которая напрямую связана с пробкой на Серебрякова. Следствием являлось асфальтирование Енисейской улицы, фактически "лишняя" пересечка трамвайных путей. Кольцо, которое надо бы, не построено.

Там пересадка с других автобусов. Только вот остановка у 902 буквально через перекрёсток (в сторону Москвы).

Вместо 24 троллейбуса достаточно обычного трамвая, а то полный маразм- до 2003 года маршрут без стрелок, наполовину дублируемый трамваем (кстати, тоже 24 маршрута), в сухом остатке только метры служебной линии к Красным Воротам. После подключения появилась только посадка у метро (высадка на том же месте у рынка), да и в парк можно ехать по ней (но 22/87 едет и не там). По маневренности на Новой Басманной троллейбус долго не отличался от трамвая (пока не перевесили сеть левее), после перевода арбитража стало стабильнее (правда, его новое здание оттяпало прямой и быстрый переход трамвай- метро Тульская), да и трехпутный (в идеале четырех) участок Бауманская- Доброслободская не помешает.

По поводу закрытия участка Белорусская-Новокузнецкая: закрытие плановое, а Рижское направление, вывозящее к середине участка Белорусская-Речной вокзал (Войковская) не только не усилено, но даже и не объявили пассажирам о такой возможности. Ещё на Войковской маразм: забором переградили ближайшую "зебру" у турникетного павильона (если считаете переход опасным, уберите). Троллейбус 45: бестолковое продление до Будёного- рекордное количество двойных пересечений другими более прямыми маршрутами и на краях даже большой параллельный участок с автобусом 59 (Электрозаводский мост- Проспект Будёного, участок Кабельных улиц-Авиамоторная). Регулирование моршрута если и нужно, то со стороны Авиамоторной (на Николоямской он один), а не на Будёного. Автобус 37 экспрессные рейсы: просили закольцевать зона отдыха Битца-метро Ясенево-метро Тёплый стан- зона отдыха Битца. Вместо этого введена остановка Ясенево, что в нынешней ситуации практически исключает возможность объезда.

Автобус 246- с точки зрения трассы обслуживания между Калужской и Новыми Черемушками бестолковее, наверное, нет: быстрее пройти пешком, пока автобус все проедет. Автобус 121: логичнее проехать по Новочеремушкинской, а не заезжать к метро: скорее как межрайонник, слишком кривой для самостоятельной подвозки к метро, дублируется 41 и троллейбусами 684: от Новых Черемушек до Профсоюзной логичнее пускать напрямик, в обратную сторону есть 113, а связи с Профсоюзной фактически нет: в районе ОРП частые пробки (привет тому же 52 до Университета) 103+026: нужно либо делать "А" полосу для прямого поворота (разворота автобуса компенсирующего трамвай), либо заезжать к Профсоюзной: в таком варианте остановка Ивана Бабушкина что есть что нет. 76+172: если не меняете маршрут автобуса, троллейбус перенумеруйте.

Можно повесить параллельно вторые провода и 2 стрелки: если нет высадки, то уходит по второй стрелке, не задевая датчик. Если есть высадка, то идёт на первую, задевается датчик, загорается на пару минут чтобы экспресс остановился. А в идеале надо использовать радиосвязь на весь маршрут, как в Химкинском троллейбусе: девятка в парк борт 6400, высадка 15 человек. 903, принимайте 15- загружен 11- за 15, принимаю Но при закрытии выхода ВДНХ только и остаётся как перевести остановку на Кибальчича (если к этому моменту не усилим/приблизим к метро как-либо иной транспорт, проходящий по Королёва).

Для начала нужно восстановить выделенку на Сретенке. Хотя пропуск Проспекта Мира кольцевой непонятен (другая линия, Спорткомплекс Олимпийский, подземный переход 1).

На Панфилова 16 в общежитии (автобус 028). Но там не обедал, проще доехать до Войковской (заметил когда ездил на Врубеля). ЗЫ порции в 4ТП усохли. На Панфилова 16 в общежитии (автобус 028). Но там не обедал, проще доехать до Войковской (заметил когда ездил на Врубеля). ЗЫ порции в 4ТП усохли. На Панфилова 16 в общежитии (автобус 028). Но там не обедал, проще доехать до Войковской (заметил когда ездил на Врубеля). ЗЫ порции в 4ТП усохли.

Чтобы на одной подстанции не оказалось две "птички" одновременно: накормить может только одного хищника.

Кратко: где дублировался Перекрёстком (в особой близости) - чаще всего Пятёрочкой- как на Тимирязевской, где оказались Пятёрочка и Перекрёсток практически равноудалёнными от метро (но в "Панораме" Перекрёстком, хотя на Калужской и Беляево дублировался, причём с более интересным ассортиментом). Но самое плохое, что заметил: в районах, где ниже конкуренция, "тормозили" со сменой вывески (заметил на Бунинской Аллее и в Новопеределкино на остановке только 844 к метро.

Вот только квартиру купить по субсидии можно фактически в ближайшем Подмосковье, т.к. для продажи "первички" нужно как минимум 10 квартир в доме (спасибо разъяснившему агенту из Мортона) на согласование, либо надо рисковать и искать вторичное жильё. А, в отличие от остальных текущих вариантов, вывоз к электричке сделать гораздо труднее, даже если делать максимальную парность за счёт скрещения по Горенкам (по Стройке, а равно и 2 путь так быстро не получится) и укорачивания максимального количества по Реутову с отметкой в расписании или вывешивания отдельным листом на Курском, Серпе и Молоте, ...Новогиреево "расписание Реутово- до Балашихи" (когда метро будет, может смысл появиться).

состоит из двух частей первая часть ЕСН страховых взносовв2010 году была изменена и с 2011 года составляет 34% до 463000 начислений. Сверх не взымаются. Вторая часть - травматизм (от несчастных случаев и профзаболеваний), тарифы у Метрополитена 0.2% (I) у ГЭТ 0.5% (IV) У нас "Деятельность автомобильного (автобусного) пассажирского транспорта, подчиняющегося расписанию" 0.8% (VII класс) Определяется по наибольшей доле выручки в прошлом году, при регистрации - по основному коду. Если большая разница (вернее, положительная, но при небольшой неинтересны), то обязаны сменить в середине года или выделить самостоятельные единицы. Стоит отметить, что ГЭТ (прежде всего трамвай) мог больше потерять от ЕНВД (<20 транспортных средств на праве собственности), потому что 0. Непонятно, считать или нет в 20 единиц троллейбусы и трамваи (путём буквального толкования не считаем, но налог идёт по "посадочным местам") 1. непонятно, как считать вместимость: по сидячим, сидячим+стоячим или ПТС с пересчётом. К2 на сидячие/стоячие места не приведён, хотя его можно заявить только как долю, да и без этого почва для злоупотреблений. Возможность совместить с конкурсом, единственный недостаток - за 10 дней до конца квартала надо вносить изменения, чтобы не думать "новый маршрут" на что похож под налог 2. Не даёт преимущества: рулонные билеты имеют достаточно маленькую относительную прибавку к издержкам, а норма о работе без касс появилась только в середине 2009 года. Хотя в начале года избежать ЕНВД стало проще простого- ввести в долю 25% любого юрлица (кстати, ответ на вопрос почему у МУП ХЭТ так много автобусов). 3. Социальные перевозки не облагаются НДС, но автобусники могут принять весь НДС к вычету, а потом восстановить долю необлагаемых (своеобразный налоговый кредит). Если изначально в необлагаемых - нельзя, кстати арбитражные суды не поддерживали про троллейбусы. 4. Слишком большая роль отношений с местной властью для установки К2, который может снизить налог (повысить не может)

Там и не требуется заезд: с другой стороны станции только парк, со стороны Первомайской тоько малоэтажные дома. Пересадка на всё, что идёт к Измайловской, будет на 3 Парковой (см в т.ч. сообщение 739).

Имеет смысл сделать один с остановкой на 3 Парковой (не вижу объектов, которые ближе к метро Измайловская, а не к остановке; а на 23/51 + автобусы можно пересесть и там). На крайний случай можно 23+51+... перенаправить к Электрозаводскому мосту, а вместо 87 троллейбуса трамвай Семёновская-16 Парковая (в промежутках между 11 и 34). Другое дело, что надо максимум с Щёлковской перевести на Черкизовскую (или Преображенку).

Похоже, та самая лестница - закрытая жалюзи.

Ещё возникает проблема с аппаратами, принимающими платежи. О высоких комиссиях молчим, проблема в том, что покупатели дают более крупную купюру при покупке мелкого товара, чтобы положить 50-100-200 рублей на телефон. А магазин к этим купюрам не только не имеет доступ, практически всегда владельцы терминалов и не меняют (а все шишки при сбоях автомата на магазин). Пару раз даже засёк пользователей зарплатных карт, где толк так платить - 0.0%, если этот банкомат не примет платёж - то соседний/по пути точно примет, комиссию не берёт ни один. По опыту работы, возникали проблемы то с десятками, то (и чаще) со стольниками.

Ашан потихоньку тестирует: можете иногда видеть акции купи по "своей карте" - получи скидку в районе 2%, около комиссии эквайринга. А писал: для продажи алкоголя нужно ставить условие (для начала в Москве и Петербурге)): либо принимайте карточки у любого клиента, либо не торгуйте им. Тогда сразу все станут принимать (параллельно со стороны ЦБ надо зафиксировать максимум).

Ещё МО планирует создать регистрационный центр (подобно ИФНС 7746), территориалки будут принимать и пересылать (в Москве этого не делают). Но пишут на регфоруме, что единственная адеватная сейчас налоговая - в Коломнене (то есть придётся другую создавать с нуля).

Сам Ташир (или не сам) - замечены красные автобусы на его стройплощадках.

Там удобно заряжать БСК через Элекснетовские автоматы, присутствующие не в одном экземпляре (только вот единицы знают).

Супервипов могут пустить через "выходной" коридор из павильона. Но вот массово делать не получится - слишком мало места для стоянки.

есть на Казанке 2 "47 километра", причём на рахных плечах (второй на Рязановской ветке)

Вот только одной из двух станет опять Плющево.

"Рекорд" был, когда Алексий II умер - наложились два "стандартных" перекрытия, причём фактически чуть ли не с самого утра. Ещё опасность в том, что оказавшись в этом месте, надо знать график прохождения колонн - даже подземные переходы закрыты до прохода последней единицы боевой техники (а наземные и дольше).