Ефимов Павел

Амортизация- основа, тем более что в экономике организации и бухучёте изучается. До 2001 года была норма амортизации, в теории осталось, но сейчас высчитывается из срока полезного использования (1/n месяцев). И 10 амортизационных групп со сроками. За использованием "амортизационного фонда" не следят (понятие осталось в теории). Но нужно продать как минимум за остаточную стоимость (не продашь- транспортный налог, продашь с убытком- не приветствуется и убыток списывается весь оставшийся срок равными частями).

Именно срок полезного использования не является препятствием для дальнейшей эксплуатации. При покупке б/у не может быть меньше 13 месяцев. Оговорок может быть полно, но срок использования в одну из самых последних очередей. Кстати, от 5 до 7 лет срок амортизации для Пежо Боксер и подобным. Ранее кассы разрешали эксплуатировать до 7 лет. Сейчас минимум 2 года, после чего на модернизацию или замену (если куплена в прошлом году). Хотя при стоимости обслуживания ≈13000 в год не страшно.

Отмечаемся на монорельсе. Правда если что-то в Ростокино не нужно, то с востока выгоднее и быстрее проехать через "Ботанический сад", а с запада тем более.

1. Можно отметить на Выставочном центре (причём при следовании в обе стороны).2. Имею в виду жёлтый экран, который покажет. Мы можем тестировать, но не до такой степени. Манёвр имеет смысл от силы в миграционную службу на Академика Королёва д.9 (от ВДНХ быстрее дойти) Про скидку написал в новой теме (в Спортмастере лучше заказывать через интернет, даже оформить после выбора в магазине, а с новым номером ещё выгоднее).

Бесплатная пересадка предоставляется при входе на станции из списка. Выйти можно раньше и куда-то смотаться. НОТ использовать нельзя (использование сделает платной пересадку), в крайнем случае с другого билета. 90 минут- можно ехать между метро и МЦК на НОТ, но нельзя разрывать связь монорельс-метро. Однако первый вход/пересадка с НОТ может быть и на телецентре и на Эйзешштейна Ещё есть автобус Золотого Вавилона, с помощью которого можно проехать между Ростокино к Ботаническому саду и ВДНХ. Однако купить тяжело: скидка 300 рублей в Спортмастере имеет оговорку именно на этот магазин (другие скидки действительны, в т.ч. 700 руб /до 30%/ на первую покупку), Окей нереально далеко, а в Metro нужна карта, и акции не всегда хорошие) с любой станции из метро (с учётом времени). Билет, открытый в монорельсе, надо просканировать хотя бы на Тимирязевской/ВДНХ. Всё-таки логичнее ехать на 36 троллейбусе (на Милашенкова- на метро)

Причём в вариации "дятел" то ли просто не чувствуется вентиляция на ходу, то ли она не доработана.

На Ленинском валидатор показал Повторный проход через 6 секунд Секунды стал показывать. Самое удивительное, что второй раз обладатель социалки приложить не догадался.

Работает, вестибюли не различаются. На Владыкино лично проверял. На Ленинском к тому же народ путается

скорее появился смысл Дмитровская-Милашенкова, но надо идти пешком т.к. даже "90 минут" не сработают на монорельсе +имеет смысл только для продолжения поездки на ж/д. А соблазн проехать пару остановок велик. Западнее Савёловского направления статистически без разницы выйдешь на Дмитровский или Тимирязевской. Если едешь от Смоленской ФЛ до Молодежной, то лучше ехать по ФЛ- времени не потеряешь. На запад- хоть до конечной.На восток от Кунцевской имеет смысл ехать по Филёвке если нужно выйти на Киевской или пересесть на красную линию. От Молодёжной имеет смысл ехать через Филёвку в час пик, т.к. по лестнице выйдешь быстрее, чем по эскалатору, а оба узла напряженные, но кроме этих лестниц! (выходы на Киевской с ФЛ и пересадка 1<->4 линии)

282 Имеет двусторонний заезд к Петровско-Разумовской, но направление нигде и никак не обозначено, ещё на Войковской с другой остановки 318 ошибка в 2 часа усложнила половине района задачу попасть на работу

40к: в сторону завода Красный путь остановок две пары, именно ужасно близко (по факту минус две) Да и расписание хорошо бы видеть. 714. Некоторым пассажирам (которые пользуются электричками Ярославского направления) даже пришлось забыть про этот маршрут. 827. По недоразумению попал в конкурсную документацию.

К сожалению могут быть непредсказуемые росты потока. На эти случаи 252 поможет. И ещё кто-то не верил почему 252 и 837 по расписанию сближены. Но общий поток только в налоговый городок, если один к Волоколамской не придёт, то второй точно. Здесь важнее гарантировано уехать чем оптимизировать полуинтервалы.

Нужнее всего 627, трасса его всё-таки не похожа на трамвай.

Можно если до Владыкино! (+3/4 км примерно 2 км за вычетом расстояния между "Окружными" Савёловского направления и МЦК) Но зачем переходить на Трубной (если не решите идти к Цветному).

В гостиницах шампунь точно можно приберечь (главное каждый день забирать), но зубная паста- не в дешёвых номерах.

В первые дни на Верхних Котлах я не то что с жёлтой наклейкой, я не видел включенный турникет.

расписание вверх ногами.

Расписание перевернуть не получилось, так что хотя бы так сделаем Оборот

Даже при 2: интервал 23 минуты- т.е. надо. Да и можно увеличить до 30 минут чтобы поберечь составы. Хотя лучше 20/40 21/39 22/38. Например в 9:00 и 9:22, 10:00 и 10:22 и т.п. График можно подогнать, на ВДНХ график всё-таки близок к целым часам. Да и машинист может отдохнуть, а не сидеть в относительном напряжении, ещё и в специфичном подвижном составе.

Ставят на удлиненную стоянку. Ещё некоторая часть- это возврат Филёвских составов в депо. Проблема в том что средний путь блокирует в центр, из-за чего путь можно использовать как аварийный (для аварийного оборота или снятия в депо), но быстрый оборот невозможен. Я вообще с 26 маршрута через Спас пошёл в 3 павильон Крокуса. Не экстремально, не считая того что пришлось бежать до остановки. Сейчас уже проще и быстрее через Волоколамскую.

ISIC кстати принимается. Многие хотят возможность восстановления. Правда формальная скидка нужна (18500 на предъявителя, 18200 с фото) Веаrer кто написан. И никто больше. Почему 30- нет, а 90 да- загадка Ещё хорошо написано

Завитушки кажется сделали как товарный знак (или ещё что-то подобное). НО. Если по ПТС синий цвет, то езда в синем абсолютно правомерна. В качестве примера: В Мострансавто микроавтобусы, обслуживавшие Глобус, так и остались в оранжевом цвете, в частности апельсин был замечен на маршруте 368. Причём из первой партии, вторая с ЭМУ.

У этой остановки написано креативно название, жалко терять.

Рулонный гасится отрыванием. Не обязательно надрывать, но делают.А стрелочный, да и электричкенный два раза продать нереально (большинство случаев и так идёт на ошибки).

Можно подъехать уже сейчас на 386 от Волгоградского проспекта (по будням).Да и можно продлить от Хохловки (если закольцевать по часовой, то затруднения нет).