Ефимов Павел

Был на Кропотктнской. Уже надо думать на чём повесить на остановке со стороны Храма. Посадки НЕТ!!! Из схемы Магистрали это не читается. На Ленинском можно заметить мЧк (на некоторых ЭМУ 4/четыре/four/quatro читается как Ч)

Ещё один трафарет или какой маршрут отсутствует?

Утилизационный сбор является обязательным уплачивается производителем транспортного средства или на таможне. Посмотрим Матрицу Бостонской группы, она же "доля на рынке-рост", она же описывает жизненный цикл товара. Что если у нас кризис или угроза кризиса? Самых ценных дойных коров выделим и припрячем. Оказываются полезными те дойные коровы, которые не тянут на "Звезду" (куда пойдут новые машины). Звёзды по ряду причин не являются такими прибыльными (в том числе дорожные пробки). Какие маршруты. Для примера 20 Люберцы-Дзержинский. Могут быть не только социальные, а даже бабковоз, где на план давно забили. И не стоит раскрывать конкретных коров, и может поменяться ситуация. Вспоминается притча когда 7 тощих коров съели семь жирных. Как раз в перевозках заметно- жизненный цикл формально закончился, но ещё безопасно эксплуатировать. Издержки может покрыть только жирный, например автобус 400 финансировал работу всего Зеленограда до ввода АСКП. Если нет жирных, то получаем потерю основных фондов в другой части (в лучшем случае запчасти будут доставать всеми возможными способами, а на ремонт остального не хватит, в худшем утрата выручки). Ещё может быть навешена социальная нагрузка или что работает больше в технических или мотивационных целях (например столовая). Где выход на 0 уже прекрасно. Там пока подпишут несколько лет может пройти. Или пример с конечными в Долгопрудном маршрут станция-военкомат-гараж Здесь мы видим увод стада на 714.

говорящие "в центре зала"? Используют ещё инфососы в качестве ориентира, но "в центре" не говорят.

Есть центр зала только на Деловом центре. На остальных наземных зала нет. На Гагарина есть, но невозможность встретиться во всей красе, особенно если надо выйти в город, а приедут на разные платформы. Где центр зала в Лужниках? Ну и на Кутузовской можно сбиться. На Китай-городе любят встречаться у головы (имеется в виду памятник).

Может потому что на МЦК нельзя встретиться в центре зала? Самый популярный стандарт в метро.

амортизированными По существу не важно +можно продать. За перебором/недобором срока ОС не следят +можно текущие расходы как включить в стоимость ОС, так и отдельно (более того, это может спровоцировать разную стоимость и т.н. "временные разницы"- СМП причём могут легко избежать, а крупным не так просто- правда основная причина в виде разночтений по допрасходам). Также может повлиять и контракт жизненного цикла (включено в стоимость или "абонентская плата"). Из амортизационной группы не выйдет (5 лет 1 мес до 7 лет и от 7 лет 1 мес до 10 лет), произвольно можно установить срок только когда покупается с оставшимся сроком менее 1 года от предельного

Список http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/4028239.html Если установленный то допустимо. Но стихийно действительно нет На самом деле маршрутная карта. Но схема маршрута тоже должна висеть. Удивляет попадание ООО ТРАНСПОРТ 21 ВЕК ООО ТРАНСАВТОПРЕСТИЖ ООО АВТОТРЭВЭЛ Или просто написали (типа "я- страус"), на самом деле отношения не имеющие. У 21 века то на чём попались? Автотревел же едет на ВДНХ, нарушить фактически негде Трансавтопрестиж: как понимаю 333 и 578 (последний не может проехать по утверждённой трассе.

Дополненный кем-то трафарет

Амортизация- основа, тем более что в экономике организации и бухучёте изучается. До 2001 года была норма амортизации, в теории осталось, но сейчас высчитывается из срока полезного использования (1/n месяцев). И 10 амортизационных групп со сроками. За использованием "амортизационного фонда" не следят (понятие осталось в теории). Но нужно продать как минимум за остаточную стоимость (не продашь- транспортный налог, продашь с убытком- не приветствуется и убыток списывается весь оставшийся срок равными частями).

Именно срок полезного использования не является препятствием для дальнейшей эксплуатации. При покупке б/у не может быть меньше 13 месяцев. Оговорок может быть полно, но срок использования в одну из самых последних очередей. Кстати, от 5 до 7 лет срок амортизации для Пежо Боксер и подобным. Ранее кассы разрешали эксплуатировать до 7 лет. Сейчас минимум 2 года, после чего на модернизацию или замену (если куплена в прошлом году). Хотя при стоимости обслуживания ≈13000 в год не страшно.

В марте был случай когда на Октябрьскую как ехали с указателем Савёловская-Владыкино, так и приехали с ними и тоже пассажиры удивлялись.На подмену трамвая вообще листок бумаги не находится, например м1 может поехать по 14 трамваю.

Отмечаемся на монорельсе. Правда если что-то в Ростокино не нужно, то с востока выгоднее и быстрее проехать через "Ботанический сад", а с запада тем более.

1. Можно отметить на Выставочном центре (причём при следовании в обе стороны).2. Имею в виду жёлтый экран, который покажет. Мы можем тестировать, но не до такой степени. Манёвр имеет смысл от силы в миграционную службу на Академика Королёва д.9 (от ВДНХ быстрее дойти) Про скидку написал в новой теме (в Спортмастере лучше заказывать через интернет, даже оформить после выбора в магазине, а с новым номером ещё выгоднее).

Бесплатная пересадка предоставляется при входе на станции из списка. Выйти можно раньше и куда-то смотаться. НОТ использовать нельзя (использование сделает платной пересадку), в крайнем случае с другого билета. 90 минут- можно ехать между метро и МЦК на НОТ, но нельзя разрывать связь монорельс-метро. Однако первый вход/пересадка с НОТ может быть и на телецентре и на Эйзешштейна Ещё есть автобус Золотого Вавилона, с помощью которого можно проехать между Ростокино к Ботаническому саду и ВДНХ. Однако купить тяжело: скидка 300 рублей в Спортмастере имеет оговорку именно на этот магазин (другие скидки действительны, в т.ч. 700 руб /до 30%/ на первую покупку), Окей нереально далеко, а в Metro нужна карта, и акции не всегда хорошие) с любой станции из метро (с учётом времени). Билет, открытый в монорельсе, надо просканировать хотя бы на Тимирязевской/ВДНХ. Всё-таки логичнее ехать на 36 троллейбусе (на Милашенкова- на метро)

Причём в вариации "дятел" то ли просто не чувствуется вентиляция на ходу, то ли она не доработана.

На Ленинском валидатор показал Повторный проход через 6 секунд Секунды стал показывать. Самое удивительное, что второй раз обладатель социалки приложить не догадался.

Он premetre- tram +90 минут был прекрасным билетом, а получилось с повышением тарифов на эту категорию неизвестно что (фактически есть только 60 поездочный 90 минут). А у Тройки "ЭК" есть недостатки. Прежде всего- таймер на валидаторах не виден. Второй- если не сработает на валидаторе в наземке, то будет штраф (открытый 90 минутник защищён, причём 2 раза не сработает). Доказывать можно только оспариванием с поднятием журнала прохода и то начиная с третьей. А оснований много: прошло 2 отметки и ни одного пассажира (чаще всего упала штанга), не заметил в "новой модели" сбой чтения, да и некоторые случайные факторы.

Работает, вестибюли не различаются. На Владыкино лично проверял. На Ленинском к тому же народ путается

скорее появился смысл Дмитровская-Милашенкова, но надо идти пешком т.к. даже "90 минут" не сработают на монорельсе +имеет смысл только для продолжения поездки на ж/д. А соблазн проехать пару остановок велик. Западнее Савёловского направления статистически без разницы выйдешь на Дмитровский или Тимирязевской. Если едешь от Смоленской ФЛ до Молодежной, то лучше ехать по ФЛ- времени не потеряешь. На запад- хоть до конечной.На восток от Кунцевской имеет смысл ехать по Филёвке если нужно выйти на Киевской или пересесть на красную линию. От Молодёжной имеет смысл ехать через Филёвку в час пик, т.к. по лестнице выйдешь быстрее, чем по эскалатору, а оба узла напряженные, но кроме этих лестниц! (выходы на Киевской с ФЛ и пересадка 1<->4 линии)

282 Имеет двусторонний заезд к Петровско-Разумовской, но направление нигде и никак не обозначено, ещё на Войковской с другой остановки 318 ошибка в 2 часа усложнила половине района задачу попасть на работу

Где расписание ночных рейсов? Куда исчезло. Вдобавок более 2 расписаний не влезет (второму место на обратной стороне) Зато на Комиссариатском переулке написано (хотя бы приличное) Не говоря о том что не то перенесли остановку не то висит не там (где остановка сказать не могу т.к. машина мешала проезду трамвая, ввиду чего началась посадка)

40к: в сторону завода Красный путь остановок две пары, именно ужасно близко (по факту минус две) Да и расписание хорошо бы видеть. 714. Некоторым пассажирам (которые пользуются электричками Ярославского направления) даже пришлось забыть про этот маршрут. 827. По недоразумению попал в конкурсную документацию.

И к тому же забыли о том что на дороге лежат грабли, особенно "Ударники" постарались (М4 и 4 ну сложно перепутать)

К сожалению могут быть непредсказуемые росты потока. На эти случаи 252 поможет. И ещё кто-то не верил почему 252 и 837 по расписанию сближены. Но общий поток только в налоговый городок, если один к Волоколамской не придёт, то второй точно. Здесь важнее гарантировано уехать чем оптимизировать полуинтервалы.