Charles

Кстати, на станциях убрали почти всю информацию о закрытии участка. На той же станции Орехово по несколько человек в тупики уезжают, т.к. нет уже объявления, что конечная и вообще пока едешь от Алма-Атинской ни разу не проскакивает информация, что Орехово конечная кроме таблички в кабине. На Орехово также некоторые пассажиры стоят и долго соображают как им в центр ехать, т.к. на станции оставили всего несколько инфобоксов небольших про выход в город для посадки на КМ2.

Солнцево и Ново-Переделкино это второй сектор, а Московский - первый. А девятый в новой Москве это поселение Рязановское и частично Сосенское с Воскресенским. В любом случае границы там между секторами явно условные.

Верить. Приказ подписан. Если ничего не случится, то с утра 10 мая пассажирское движение по всей ЗЛ.

Есть еще несколько круизов на "Бородино", "Золотом кольце" (на этом вроде есть даже Рязань - Москва - Рязань). К тому же про Касимов это условно говоря, а не в прямом смысле.

Нет конечно. Речь шла про то, что круизы это не путешествия для богачей. Хотя явно есть примеры, когда человек приехал из Курска условного рано утром в Москву на поезде и в 18:00 у него теплоход отправляется. Куда ему деваться с чемоданом? Гулять с ним по городу? Оставить на вокзале в камере хранения? Тогда надо возвращаться туда, а может он хочет в Царицыно или Коломенском погулять. Зачем ему потом с юга тащиться на жд вокзал за чемоданом, чтобы потом опять на юг ехать? Так они дальше возвращаются на судне в Нижний. В основном круизы делаются как круговые. Если тур куплен в одну сторону, то конечно он любым удобным ему способом вернется обратно к себе домой. Причем тут вещи то? Речь идет про то, что пришел теплоход на Южный речной вокзал, обычно минимум полтора дня стоянка и дальше в новый круиз (если он дальше по тому же маршруту, а не круиз выходного дня в Рязань/Муром), и отдыхающий на нем же дальше идет в Касимов или Нижний, откуда и начинал путешествие. Он погулял по Москве, приехал за полтора часа до отправления обратно и не хочет сразу на теплоход. Что ему делать на ЮРВ без здания вокзала? Просто гулять вдоль причалов? Любоваться офисами, которые строятся рядом со зданием? Идти в парк Остров мечты? Ехать на 831 в одну из сторон? Зайти в здание вокзала, выпить чай/кофе, просто посидеть внутри если погода не очень - хорошая идея чем заняться 30-40 минут. Потом, здание там все время было, то, которое было до нынешней реконструкции, построили в 1985 году, когда теплоходами не пользовались как транспортными средствами, а именно как и сейчас для отдыха. Его же не строят на пустом месте сейчас, потому-что в голову кому-то это пришло. К тому же в здании и служебные помещения расположены. А что касается здания СРВ, то это вообще памятник архитектуры регионального значения. Его снести надо было или оставить в таком же состоянии плачевном?

В феврале был план открыть первый маршрут, который в Фили, в промежуток 1-9 мая, второй - в сентябре. После этого других известий не было. Также последняя новость от дептранса, что четвертое судно начало испытания. Может они конечно после этого числа забили просто на пиар дальнейший выхода судов на тесты. Просто четыре судна мало даже для первого маршрута, там по плану их должно быть 10 с интервалом между ними 19,5 минут.

Советую посмотреть на публику на круизных лайнерах. Очень много пожилых. Для большого процента путешествующих на кораблях это своего рода ритуал ежегодный, вместо отдыха где-то они отправляются именно в круиз. У меня знакомая отправится 28 апреля на 5 дней, при этом получает она около 40 тыс в месяц. И таких фанатов именно круизного отдыха на кораблях много. Они никакие лишние деньги тратить не готовы. Не стоит также забывать, что есть доля пассажиров, которые на корабле приходят в Москву и потом отправляются назад в условный Нижний Новгород, а не наоборот из Москвы в Москву. А они соответственно за время стоянки судна у вокзала могут захотеть попить кофе не на судне, посетить тот же музей транспорта, погулять возле стоянки, когда времени уже нет далеко уйти, а на само судно пока не хочется.

А раньше корабль пассажиры с Южного речного вокзала в Рязань вместо электрички использовали или с СРВ в Астрахань ходили с пассажирской именно точки зрения?

Земеля на НТ написал, что предварительно возобновление движения на ЗЛ запланировано на 10 мая.

299 и 608 давно до Магистрали и даже уничтожения троллейбусов. 291 вообще раз 8 в день ходил до отмены, тот же 766 типа раз в час. 275 стали убивать также за пару лет до Магистрали. Или 765, его то одно время до 10-12 минут интервалы сокращали, потом поднимали до 20-30, было время и под 30 минут они были. Или 151 насколько я помню интервалы были около 40 минут.

Много, но со средними интервалами у каждого 30-40 минут.

Больше 20 у 608 не было днем? Были и еще как. Вот нашел расписание сейчас, не знаю за какой год, но в последние годы его работы (будни). Шипиловская, 60 - 13:12, 13:38, 14:04, 14:37, 15:10, 15:44, 16:17, 16:39, 17:00, 17:21, 17:42 и т.д. Последние рейсы - 22:08, 22:53, 23:38, 00:23. Если с819 не соблюдает расписание, то это другая совершенно тема. 299 и 608 бывало также не соблюдали, да и любой маршрут можно привести как пример. Если с819 это регулярно делает, то надо заваливать жалобами. Я не говорю, что Магистраль это лучше чем было. Хотя в моем районе точно стало лучше, за другие я не могу говорить, т.к. не живу там, а только бываю. Началось в этой теме все с того, что ты страдаешь в отсутствии прямого автобуса до Пролетарской, в наличии м78 и что в центр почти никто не едет. Мы про это и говорим всю неделю.

До пятого корпуса в пятом квартале 5 минут примерно, наверное около 500-550 метров с внешней стороны МКАД, обратно метров на 80-100 короче. Причем я на с795 ехал и вышел на 18 км МКАД, т.к. намного быстрее чем огибать на нем район и еще на развязке толпиться с другим транспортом.

Ну в теории что-то пустить наверное можно с интервалами в районе 20 минут. Но если что-то из ОБ продлевать, то это выпуск вдвое надо увеличивать.

Вот вот

Очень хороший парк вокруг этого фактически ТЦ, особенно как раз со стороны набережной. Плюс вот вот ЮРВ открывается.

Днем до 30 минут примерно интервалы у с819, в 23 часа чуть более 30. Я сужу по действующему сейчас расписанию. На 608 именно поздно вечером они точно были более 40 минут. А надо что я не могу понять? Чтобы из района с двумя линиями метро и пешей доступности не всех, но многих кварталов до этого самого метро, автобусы с каждой улицы ездили в центр и при этом еще каждые 10 минут? Давайте с Гурьевского проезда еще запустим до Пролетарской или Добрынинской, м83 продлим туда же.

До Автозаводской или Зила? Если с848 туда продлить, то его трасса более чем вдвое увеличится. Опять же вопрос с регулярностью и интервалами.

Метров на 500 примерно дальше. Но там хотя бы эскалаторы, а не лестницы как на Автозаводской. И часть жителей ОБ возмущались, что нет связи теперь со школой в Зиларте, а так хотя бы она была в доступности метров 600-700 или в одной остановке после конкорса на 766 или м9..

Совершенно верно, я вчера об этом писал. Но собирается ли Ликсутов это делать или собирается ему Собянинин под зад дать, чтобы тот что-то стал делать? Я не вижу таких шагов, есть только пиар, что все хорошо. Поэтому я говорю про нынешние реалии. Я же не говорил, что все Капотня может пользоваться м78 и поэтому другие маршруты давайте закроем. Речь конечно про небольшое число домов. Но 837 в пешей доступности также окраину только БЗ затрагивает, хотя он конечно хотя бы вплотную подъезжает к первым от МКАД домам.

Причем тут вообще МИФИ? На Кустанайской есть м78, который отвезет до Красногвардейской/Зябликово и там пересадка на м86. Есть и с819 до Шипиловской с пересадкой опять же на м86. И интервалы у с819 чаще, чем были в последнее время на 608. От Белова до шоссе 240-260 метров если нет преграды, на самой Белова есть 887 с приемлемыми интервалами и метро Домодедовская. Грязные лестницы на Москворечье это та проблема, которую можно при желании властей быстро решить после окончания стройки. Так он и сейчас есть. В Остров мечты минимальные потоки с автобусов, больше даже идут в Мегаполис, чем в Остров мечты. Вот они точно могут пересесть на е80 и с856, 888 все-таки в стороне останавливается в ту сторону. Опять же есть пример 299, которым именно до МЦК никто почти не пользовался. Почти уверен, что и 899 будет ходить также. Я лично был бы счастлив, если бы 899 или с820 ходили бы до МЦК Зил, т.к. станция намного удобнее чем Автозаводская. Только если их пустить по трассе 831, то встанут они в пробку на обратном пути. А через Трофимова там уже обе станции примерно в одинаковой доступности. Но я лично МЦК в последний раз пользовался в декабре, поэтому ради моих проездов туда продлевать смысла нет. А много ли будет еще желающих? Конечно будут, но много ли? И где взять автобусы по состоянию на сегодня для этого продления? Зачем мне карта? На прошлой неделе был там. Я про 5 квартал говорю.

Речь про тех, кто живет в шаговой доступности от МКАД, а не у берега Москва-реки.

То есть этот километр надо пешком идти? На Андропова также люди пользуются автобусами, е80 две остановки пропускает. И теперь при наличии двух линий метро в трех районах надо еще 5-10 маршрутов автобусных в центр? А на м78 могут ездить безметрошные жители Капотни, для этого надо к остановке на МКАД всего лишь выйти. У них кстати, даже железной дороги нет, хоть население и в разы меньше, чем в обоих Бирюлево. Для МЦК есть с Каширского шоссе два автобуса, есть от Каширской е80 с пешей прогулкой до Автозаводской. Есть также ЗЛ с пересадкой на МЦК на Автозаводской, есть ЛДЛ с пересадкой на Дубровке. Да, от станций надо идти пешком, но так вот все это спроектировали и построили. А до Москворечье из ОБ куча маршрутов, проблема только в строительстве дороги и неудобстве ходьбы. Идея до Калужской по той трассе была хорошая, проблема что не спрогнозировали заторы и никак быстро не смогли дать там приоритет. До рынка его сокращали под соусом "временно". Поэтому скоро узнаем куда он поедет после открытия ЗЛ.

Согласен, что можно пустить его как 275 был ранее. Видимо может у них есть проект благоустройства территории в районе проезда Апакова и там выделенные полосы предусмотрены, может они этого ждут. С Каширского шоссе да. Тут Suntechnic просто топит именно за подвоз к менее загруженной по его словам Автозаводской.

А никто и не предлагает на нем ехать с Ясеневой и Елецкой улицы до Коломенской, там он районные функции выполняет. Но вот Каширскому шоссе, МИФИ связь с Коломенской уже нужна, в ту же Каширскую плазу небольшой поток людей ездит с Андропова, я даже 3-5 раз в полгода езжу, плюс люди ездят гулять в парк Коломенское, в том числе и из ОБ. Тут один возмущался постоянно, что 299 и 608 для него это была связь прямая с парком именно, а сейчас 899 заезжает на Шестопалова и ему это не нравится. Это почему? Рабочие места сейчас не только в центре расположены или жители ОБ ездили на автобусах в Большой театр? Для центра в ОБ есть две линии метро. Кто не любит метро, есть м86 и е85. И 299 с 608 везли к границе этого центра, как раз возле Пролетарской и Крестьянской заставы граница Таганского района. В ближайшее время проедусь на м78 на всем маршруте и посмотрю на сменяемость. Я кстати так и не услышал про 837. Его также надо убрать, т.к. он не везет в центр? 299, когда до МЦК пустили, интервалы были в районе 20 минут в пик, потом они выросли до 30-40 минут. И по большей части дальше Коломенской он возил воздух. А возле МЦК его ждали по 1-3 человека, т.к. быстрее дойти до 5-й Кожуховской и там сесть. Если вы живете рядом с метро, то автобусами до МЦК и нет смысла пользоваться, особенно если это не дает выигрыша по времени. Слишком незаполненная это кстати ЗИЛ, на Автозаводской ужасные лестницы на станцию. Возле Москворечье скоро закончат строить МСД и на станцию можно будет попадать нормально с путепровода. Платформу эту кстати хотели одно время перестроить, не знаю на какой стадии этот проект. От Царицыно, кстати, есть электрички в область, которые там путь начинают. А никто этого и не знает, может быть и оставят до Добрынинской. До рынка его сократили, т.к. разворачивать больше негде, до Тульской он точно нужен.