Trotil

Недавно ехал в 680, и водитель почти снёс столб при повороте с Электрозаводской на Преображенскую улицу. Точнее, столб устоял, а вот кузову в районе средней двери пришлось несладко. Причины такого манёвра оказались мне непонятны. Машина 031782. Интересно, она сейчас уже на линии или нет? Я не местный, как там водители обычно поворачивают? С выездом на вторую полосу? Показалось, что там достаточно узко для поворота в пределах полосы.

Ну так он для этого и вводился

На трафаретах указана 4-ая парковая улица, но не указан город. Можно дезориентироваться.

Это здесь им подсказали такую идею, я помню. Шутка. Теперь интервалы возрастут до 20 минут, а на 540 были 7-8 минут в пик и всё было прекрасно...

Он вообще не социал, а я так понимаю эксперимент между Москвой и областью распространяется только на социал или нет?

Eщё я вообще не понял, почему от 66 кв. 240 не по Запорожской. Зачем его надо пускать задворками, вообще вредительство.

45 через Кубинку пустым ходил и наоборот, конкретно на Толбухина 840 неплохо заполнялся... По поводу e24 я высказывался ранее - левый поворот с Вяземской на Толбухина тормозной, положение могло бы спасти стрелка "прямо и направо" под мостом в сторону Толбухина, не меняя организации движения вообще (сейчас там горит общий красный, из-за необходимости запрета поворота налево, когда едет встречный поток с Толбухина)

Теперь надо ждать закрытия всех туподублей на ТС...

Теперь понятно про экспрессный режим - чтобы попутный ветер не забивал посадочные места.

Если потом сократят до Егора Абакумова вовсе, я не удивлюсь.

В марте ОБК потребуются на метрозаменитель, подозреваю, что у многих маршрутов перетрясут расписание

Но структура расписания и выходов осталась такая же, как на 877, и это гораздо лучше, чем было на 912 времён МГТ (особенно в выходные, когда он ходил днём 40-45 минут (только три машины одновременно), а утром и после 19 - интервал обычно больше часа (две машины)).

Ага, уже расписание выложили, вижу +2 ночных выхода на 262.

Надо начать с сокращения отдыха меж рейсов с 10-15 минут до 5-6. Еще 10 лет назад такие времена отдыха были нормой, а сейчас могут встречаться в автобусных графиках стоянки и в 20 минут после каждого рейса. Вот водители и не торопятся. В качестве примера я приводил график 908 (ныне e29), при запуске дельта между соседними рейсами (т.е. вместе с отдыхом на конечной) составляла 1.30-1.40, потом её затянули до 2ч10м, Сейчас вроде сократили до 2 часов, не знаю точно, не следил.

Так рейсы на каждом маршруте разной длины. Получается, надо утверждать ставку 1 рейса для каждого маршрута.

Нет, этот редкий. 1-2 выхода на ФПойма - Мнёвники, интервал получится 6-8 минут, нормально.

Лучше отдельный маршрут от ФилПоймы

На 912 ещё ночные выходы, интересно, перекинут их или нет

Посмотрел, ничего не поменяли относительно этой проблемы. Повернул налево и стой, либо 1.5 минуты, либо 3. Причём продлить на 5 сек. достаточно только второй светофор, под мостом, при этом эта дополнительное продление при движении прямо никому не помешает. Но я понимаю, что тема сложная.

Ты, кажется, отвечаешь за светофоры? В прошлом году автобусы при повороте с Беловежской на Толбухина не успевают повернуть за один светофорный цикл. Если там ничего не поменяли, то и сейчас так же. Иногда успевают, но очень редко, когда стоишь первым на поворот. Сколько секунд даётся на проезд - не помню, если надо, могу посмотреть. Если протянуть фазу хотя бы на 5 секунд, проблема поворота исчезнет.

Оно увеличилось за счёт освоения новых территорий

Сравнение расписаний старых и новых. Например, старых троллейбусных и троллейбусозаменителей. Много назовёшь маршрутов, которые в троллебусном виде ходили реже, чем сейчас в автобусном? Мне только Тб9 редкоход вспоминается... М9 ходит чаще. А ещё?

НОТа было в 1.5 раза больше

Посмотрел расписание за 2015 год (у 774) - там тоже 9-11 минут в течение всего дня заложено было. Сейчас по расписанию быстрее, да.

И рейс МЦа убрали