Trotil

Дептранс думает по-другому и об отменах маршрутов, например, сообщает в последний день.

Может pass3 отключили, чтобы мы заранее не узнали новых расписаний? Удобный момент для отключения выбрали.

Непубличный проект.

Если надёжность пантографа высокая - ресурс выработается нескоро - или ишак сдохнет, или падишах. А на электробусе пантограф простаивает большую часть времени.

По IP совсем недоступен тоже https://213.79.91.85/pass3/ RIP.

Ну есть объективные математические метрики, по ним можно сравнивать, какая нумерация лучше, какая хуже.

Это очевидно, что такой намного проще реализовать. Мой вариант потребует большей аналитики + программиста. На самом деле многие ТФ готовы, если бы все принимаемые решения были направлены на улучшение работы транспортного обслуживания, но поскольку есть куча ограничений, нехватка водителей, лоббирование откровенно вредительских решений (привет, 205), конфликты интересов и т.д., и т.п.

Мне в целом гипотетически нравится идея перенумерации всех маршрутов, но нарезать сектора нужно далеко не так, а по районам, чтобы маршруты от метро условно на запад и на восток различались по первой цифре. Да, секторов при этом будут больше 10, но ничего страшного, что 5-тый сектор вдруг оказался бы в Бирюлево и в Тушино, например. Так, как это сделано сейчас - не нравится.

Сегодня видел Спринтер 090835 с маршрутоуказателем СТ4. Двигался по Можайке в сторону центра. Скорей всего это ничего не значит.

А на английском и немецком эта фраза была?

781 по выходным раз в час и на кубиках. Скорей всего не подмена, но смотрится дико.

Точка опоры, в которой однородная пластина постоянной толщины в форме Москвы будет находиться в равновесии.

Тогда сектора надо нарезать по-другому. Например, между линиями метро или вообще горизонтально поперечными. Тогда от одной станции метро условно на север и на юг (запад и восток) номера будут различаться.

Океюшки! Вот тебе сказали, что от метро до X ходят маршруты 135, 136а, 136б. Или 757, 767, 768. А вдруг подъезжает 432 и ты точно понимаешь, что a) он повезёт тебя в другой сектор города, б) твои маршруты останавливаются где-то ещё. Вот как это работает! Ну и номера легче запоминать. Понятно, что у Баева так красиво не получится сделать, я не сторонник смены нумерации, но тем не менее. Московская альтернатива: выходи на Профсоюзной и твои маршруты Т49, 67, 130, 908. 🤪

Для размышлений, практический пример: транспортная схема Вены: https://www.wienerlinien.at/media/files/2019/gesamtnetzplan tag_330074.pdf И Россия: https://s1.fotobus.msk.ru/photo/04/37/66/437664.gif http://www.samaratrans.info/newsite/sam-all-ot-2007.png Число маршрутов сравнимо во всех трёх картах. Перед вами стоит задача разобраться в маршрутной схеме незнакомого города. В каком случае это сделать проще? Абстрагируйтесь от дизайнерских решений, думайте только про нумерацию. Допустим, вам нужно в район X. Посмотрели на карту и запомнили, какие маршруты вам нужны, чтобы найти их на пересадочном узле.

Я видел осознанную нумерацию другого типа - когда очень похожие маршруты имеют похожие номера, скажем 20а, 20b или 131, 132, 133. И ты ясно понимаешь, то что если сядешь на 482, то скорей всего уедешь в другую сторону. Такая нумерация часто применяется на окраинах города. Запоминать похожие номера однозначно проще. Но в Москве такая схема малоприменима, совпадающих маршрутов в Москве не очень много. Либо подходят ВСЕ или почти все, либо какой-то один-единственный.

Буквенно-цифровая нумерация - это действительно удобно. Я десятки раз разбирался в новых схемах НОТа, и разобраться в транспортной схеме Берлина в разы проще, чем в схеме условного Новосибирска. В некоторых городах вешают отдельно схему Магистрального транспорта, и отдельно районного. Магистральные при этом ходят часто, не реже 10 минут и едут быстро (не как 144 - полтора часа в один конец в час пик). Привязка номеров к районам - кто может придумать кейс, когда это может быть полезным? Очутился, допустим, Штирлиц с бодуна в незнакомом районе. Вокруг шастают автобусы 912, 963, 931, 981. О, я на Юге, подумал Штирлиц. Так что ли?

Причина в том, что его не меняли - как не было остановки, так и нет.

Внимательность - не Ваш конёк. Времена отправлений зелёных рейсов от ВП,40 совпадает со временем их прибытия туда. Типа, парковые рейсы, разворачиваются и едут обратно. 100% по факту этого не происходит. Да и развернуться там нельзя.

Это же новый Нефаз - там же в навигаторе список остановок зашит и на жк экране у водителя GPS трасса... Получается, данные не обновили и водитель ориентировался на него? Как остановки объявлялись?

Один съезд какой-то наркоманский - с разворотом с дублёра на ОХ посреди проспекта. Это от м. Университет в сторону ул. Лебедева находится. На карте изменений Дептранса тоже присутствует.

abr - выпускник матшколы, НЯЗ, там расширенная программа!

А в день открытия пять лет назад было очень весело - автоинформатор объявлял остановки беспорядочно, народ катался в шоке, и не понимал, какая станция и куда пересадка. С учётом того, что названия МЦК и пересадок различаются. Помните?

Как может быть обеденный, если прибытие на Лихоборы и через 10 минут отправление обратно по всем рейсам? Это что-то другое. Для пересменки водителей тоже странное время. Обеды на Северном по-прежнему, после 8-9 там прореживание рейсов.

т78к не обеденный, просто странный укорот. Сделать полный рейс не хватило нормы часов дневной отработки водителя?