Trotil

Посмотри здесь (или на Яндексе): https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/1818 В отличии от pass3, это расписание синхронизировано с навигационной системой.

В 732 дыры 1.5 часа и в час-пик и часовые интервалы днём. И сейчас есть похожее: по Мнёвникам в Крылатское - 17:56, 18:28, 18:59, 19:28, 20:23, 20:35, 21:04...

Даня, я заметил - на 20-30% увеличивают время в пути, где были интервалы 20 минут, сейчас это может быть 30-35 минут между рейсами... Поостановочный 487 обгоняет 'экспресс' 908...

Самое основное предложение вот какое - если навесить 5 замков на дверь, а окно будет открыто, толку никакого не будет. Так и с нумерацией - идеи в целом стоящие, но! Пока какая-то часть команды дептранса или МГТ открыто дискредитирует работу ОТ безобразно тянутыми графиками и часовыми интервалами, нормальным транспорт пассажирами восприниматься не будет, даже если в плане информированности, комфорта подвижного состава будет всё зашибись. Короче, нумерация - сейчас не самая большая проблема московского НОТ и решать в первую очередь нужно не её.

Ну да, а как иначе-то?

60 лет было одинаково хорошо, сейчас кому-то пришло в голову изменить в ущерб пассажирам.

Вот, достал шпаргалку, с конкретными цифрами по 908 маршруту: расписание 2017 года (ещё без выделенки): ФП - К К - ФП 5:05 - 5:40 5:45 - 6:22 (первый рейс) - 1ч17м 7:48 - 8:30 8:38 - 9:22 (случайный рейс в самый час-пик) - 1ч 34 мин расписание 2021 года, текущее (выделенная полоса на всём протяжении маршрута!): 4:53 - 5:35 5:45 - 6:28 (первый рейс) - 1ч 35 мин 7:49 - 8:40 8:55 - 10:01 (случайный рейс в самый час пик) - 2ч 12 мин сделали выделенку и... утренний рейс замедлили на 24%, пиковый - на 40%. Неверно, не лучше. Сейчас м.б. и ждать чуть меньше, т.к. интервалы ровные, без опозданий, но общее время в пути увеличилось, т.к. автобусы едут медленнее то есть ждать на 5 минут меньше, но ехать на 10 минут дольше. Выигрыша нет, есть проигрыш.

Так я не говорил же, что успевали. Опоздания с рейса в часы-пик были около 2-5 минут при нормальных условиях, водители катались почти без отдыха на конечных, затем через 3-4 месяца время хода чуть добавили, потом ещё добавили, и ещё... И первый год ездили на БВ, они манёвреннее.

Почему же не улучшают? Показатели выполненной работы водителями улучшают. Всё же выпуск, кажется, сократили на 1-2 машины, но не уверен. А когда запустили 908, его оборотный рейс равнялся, внимание! 1ч35 минут, а первые и последние - 1 час 27 минут. Сейчас оборот, наверное, 2.5 часа в часы пик.

Неправда, потеряют. Народ активно едет без высадки на ЮЗ, а такое можно сделать только на 688 (785 не в счёт).

В принципе, может договариваться с первым водителем, чтобы не приходить вечером вообще. Если два водителя живут возле конечной, совсем красота. Так какие плюсы такого нововведения и для кого? В депо хотят часть вагонов обслуживать днём?

Вот и я о том же - днём как было 10 минут, так и осталось. Зато после 18 - интервал 15-20 минут от ФП И тянутое - теперь бывает так, что этот "экспресс" обгоняют поостановочные маршруты.

В дневное время интервал сохранён, в остальное время реже в полтора раза. За счёт введения дополнительных обедов водителям.

Кубинка - Барвихинская - Говорова - МКАД, другого не вижу.

Интересно, если был бы маршрут на улицу Горбунова со стороны Можайского шоссе, то, теоретически, как бы выглядели бы временные изменения?

Тут много пишут, что выходы построили вдали от СЗХ. А не планируется ли продлить этот пырпыр, где сейчас 324, до шлюза? Тогда весь ОТ в перспективе можно будет к выходам Мнёвников в обе стороны. Может, так и задумано изначально? Тогда вообще проблемы не вижу.

Да, Собянин приехал на Мнёвники в 11:05 и скрылся в переходе. Через 15-20 минут запустили остальной народ. Поезда по факту ходят с интервалом в 7-8 минут, но видимо, это только в час открытия. 324 ещё не заезжал к станции, как сейчас - не знаю.

Не похоже на веники. Дыры под час из-за продления режима работы на полтора часа.

Перед этим они все с самого раннего утра отправлялись с сильным опозданием с Загорска. А почему это так - не могу знать.

Не хотят брать ответственность за идиотов. Дурацкая законодательная система. С технической частью всё в порядке. Уже сейчас беспилотники реже попадают в аварии на дорогах общего пользования и всё равно, каждый такой случай - почему-то большая трагедия для общественности.

Версия - МГТ подключится к тендерам.

А какую модель предлагалось закупить им по новым контрактам? В кузове "этоэлектробуса"?

Ещё два месяца. Решение может быть абсолютно любым. Надо голосовалку замутить: * неразыгранные контракты скинут в МГТ * разрешат частникам и дальше эксплуатировать старые МВ и Пухлики по ценнику, по которой договорятся * всё-таки будут заключены контракты с новым ПС Возможна и сложная комбинация из всех трёх вариантов, кстати.

> ул. Красных Зорь - ул. Багрицкого - Можайское шоссе Эта часть ул. Багрицкого ровно в 2 раза уже южной части улицы, там две легковушки с трудом расходятся.

Игорь, слева шторка, за ней привычный интерфейс отображения ПС на линии и прочих ништяков.