Trotil

А зачем ты спрашиваешь? Так Грекову захотелось.

Автомобилисты и попросили допустить.

Вот как раз мы это и обсуждаем - некоторые водители со сбитым расписанием едут со скоростью черепахи, потому что могут, и учитывая повторяемость явления, им за это ничего не бывает. А некоторые водители со сбитым расписанием едут нормально, не сбиваясь в стайки, стараются выдерживать интервал по мере возможности. Таков, например, 40614. И доработал смену до конца, как положено.

@GrekOFF нет, перед ним ещё одна машина по 893 уехала, 40415 кажется (тоже с опозданием, естественно) и она ехала немного быстрее нашего героя и затягивание продолжилось и на обратном пути. Сегодня тоже ради интереса посмотрю.

Это разве не один источник? Я как-то видел, что машина поехала по 816, будучи снаряжённая по 295. И на табло, и в Яндексе, и на транснавигации отображался 295 после начала движения, а через несколько минут 295 пропал, а появился 816 по всем трём источникам.

@delvechio 41359, опечатка. На 893. Сегодня работает до 23:30. Я привёл время двух машин, что его обогнали и успешно уложились в свой график, делая круг рядом с ним.

25.03. Машина 40631 19:53-21:07 (74 минуты) - наш герой Машина 40157 19:55-20:54 (59 минут) Машина 40359 19:59-21:00 (61 минута) Наш герой, естественно, после затягивания в последний полукруг не поехал, а поехал в парк.

Отсутствие критического мышления и абсолютная вера в авторитеты. Характерно для маленьких детей, но, как видим, у некоторых взрослых это сохраняется.

У диспетчеров задача обеспечения качества перевозок стоит далеко не на первом месте. Диспетчеры разные бывают - одни крутят машины, переключают с конечной Б на А, а на другой день на том же маршрут - всем пофиг, стайки на маршруте, часовые дырки.

Были нарушения расписания, вызванные дорожной обстановкой, причём у всех на маршруте. Тебе дважды надо писать? 20 он задержался и в последний полукруг не поехал (его навигация отправляла в парк с Выхино). Так бывает на многих маршрутах, это нормально. А вот то, что он последний короткий отрезок маршрута ехал медленнее всех - уже не очень.

040631 позавчера, вчера, да и сегодня тоже на том же выходе на 893. Начало в 07:02 на Покровской, окончание в 21:20 там же. 20 марта последние 15 минут последний круг от Покровской (начал с опозданием) ехал на 7-8 минут дольше (его обогнал следующий) и на завершающий полукруг от Выхино не поехал. 21 марта всё в срок, никаких нарушений расписания.

оффтопить нельзя

Про "раньше" речь не идёт. К концу смены (21:10) он был ещё на конечной (Рословке), и хотя его рабочее время вышло, его отправили в рейс.

Могу предположить, что отъехав в 19:40, машина попала в затор, ну или водитель ехал медленно. Прибыв на Рословку с большим опозданием, водитель очень надеялся завершить смену и закосить закрывающий полукруг, но диспетчер этого сделать не дала, и ему пришлось возвращаться по маршруту.

По моему скромному мнению, если пустить 827 хотя бы на 5-7 минут раньше 361 (например, в 23/53 минуты каждого часа), то и интервалы подровняются, и за 5-7 минут толпа на 361 не успеет поднакопиться.

Сегодня узрел что-то восьмиместное по маршруту Октябрьское поле - Берзарина - Паршина за 35 рублей.

Моё предложение направлено на ускорение и оборачиваемость, но как я посмотрел, у вас по Островитянова заложены 20-30 минутные отстои. Отмена остановок боюсь приведёт к тому, что водители просто будут стоять на 5 минут больше

Можно там пустить 827 без остановок.

Сравним, как изменились графики за 15 лет. Данные я брал с сайта МГТ и сайта Володи Кондратьева. Архивные данные - данные с остановок, часто это только вечернее расписание. В список включены только те маршруты, которые не изменились (здесь возможны ошибки). Дополнительно указаны проценты, ибо +10 минут с длинного круга это не тоже самое, что +10 минут с короткого. Поехали. Формат данных: время круга тогда, время круга сейчас, проценты, примечание. 4: 61/62 добавлен заезд к Шелепихе 7: 81/90 (+11%) днем, 74/79 (+7%) вечером 8: 44/41 (-6%) текущее расписание от 2017 года 10: 42/60 (+43%) в пик, 42/50 (+19%) вне пик, ныне продлён на 1 остановку 11: 65/55 (-15%) в пик, 59/50 (-15%) вечером. 19: 62/60 (-3%) вечером 26: 44/60 (+36%) (сейчас из них 9 минут на отдых) 27: 80/90 (12.5%) днём 72/76 (5.5%) ночью ныне продлён на 1 остановку 32 112/104 (-7%) ночью 37 131/129 (-1.5%) ночью, сейчас заложено 15 минут отстоя на Красногвардейской, в 2000 - сильно в этом сомневаюсь. 295 59/65 (+10%) раб. ночью, 61/75 (+22%) вых днём, 56/65 (+16%) 671 109/101 (-7%) ночью 794 46/48 (+4.5%) На этом я остановился. Хотел увидеть какую-то закономерность, но её нет. Большинство графиков нормальные и за 15 лет слабо изменились. Некоторые графики затянуты, но что самое интересное, такое случалось и 15 лет назад тоже.

Ничего не теряю. Я математик, мне посчитать оптимальный путь меньше минуты (общая картина сразу видна), за это время я успеваю только дойти до остановки, а далее выбираю путь с учётом пробок, времени ожидания и прочих факторов. А в навигацию пырюсь в салоне, выбираю остановку пересадки. Статистика показывает, что я чаще в плюсе. Неодкратно видел, что я у стен работы, а мой таскун ещё едет.... Гуманитариям, конечно, не понять ?

706 выход 642 маршрута в выходные. 09:02 10:56 12:43 обед 16:38 18:33 20:18 обед 20:49 22:53 00:28 в парк Редкое сочетание времени начала и окончания работы.

Отвратительное явление. В последнее время приобрело массовый характер, вероятно, с такими вещами МГТ не борется вообще никак, а водители лишнюю копеечку за отработку часов получают. Недавний пример - борт 010331, маршрут 103, по расписанию один круг с обеда и далее опять почти двухчасовой обед. Так вот, этот круг он проехал на минут 35 дольше, чем должен был. И ещё примеры в прошлом знаю, если видел в навигации определённый борт, ехал другим маршрутом.

В источнике бас.руз.нет о заезде не пишут. Там неполные данные? А долго он так ходил?

3 машины - с Н2.

По расписанию - 12 машин: http://213.79.91.85/pass3/shedule.php?type=avto&way=825&date=1111100&direction=AB&waypoint=all Время на круг - 1 час, интервал 5 минут: 60/5=12. А откуда информация, что должно быть 9 машин?