Trotil

Заценил сегодня пухлик в снегопад. Кто-то здесь предполагал, что будут большие проблемы. Но нет - нормально управляется.

А у 523 согласование когда заканчивается?

Он здесь не в тему.

Что за бред - "не предназначенной для пешеходов", если водители там передвигаются пешком? Пусть МГТ идёт лесом.

Садимся на м. Академическая по социалке и на переходе на Площадь Гагарина видим задержку в 5 минут, так как слишком мало времени прошло от предыдущего входа через турникет. Недоработочка системы.

И первый, и второй в теме уже отписались.

Есть победитель. Один человек прислал в личку правильный ответ. Второй человек прислал правильный через 29 минут после первого. Мои поздравления. Другим предлагаю погадать эту загадку коллективным разумом здесь в комментариях.

Прислали в личку попытки, они оказались неверными. Очередная подсказка. Именно БУКВЫ, а не АРАБСКИЕ ЦИФРЫ дают нам право утверждать, что ОН движется по маршруту "тысячадвухсотый" (трасса, кстати, у него вполне определённая и известная).

@art_b, а почему тогда зонного оборота нет по Партизанской?

@Джим Макуэй, 1) нехватка ПС. 2) идея обеспечить чуть более комфортные условия поездки пассажирам ближних к кольцу станций.

1009 ездит с заклеенным номером и надписью "БЕСПЛАТНО".

Даю некоторые подсказки. 1. Ответом к загадке является объект, имеющий прямое отношение к транспортной системе Москвы 2. С помощью ЯК или карты Altaridey получить ответ на мой вопрос нельзя 3. В вопросе слово "маршрут" корректней обрамить кавычками. 4. Многие активные ФОТовцы (думаю, почти все) видели этот маршрут (объект). Итак. Мы с другом называем этот "маршрут" "тысячадвухсотым". Что за "маршрут"?

Я до завтра воздержусь от каких-либо уточнений по поводу своей загадки.

Тогда надо ускорять ровно на 12 минут.

Если ускорить движение, такт нарушится. Ну или Ласточки придётся докупать.

Пока все задумались над сложной загадкой, задам очень простую: мы с другом называем этот маршрут "тысячадвухсотым". Что за маршрут?

У него нехилый пассажиропоток, 443 такую мелочь, как маршрутки, просто не замечает. А вот средненьким, но не менее полезным маршрутам от обилия маршруток станет только хуже.

Социал в Питере в среднем ходит реже, чем в Москве.

В Питере похожая ситуация - балом правят маршрутки, проезд - самый дорогой по стране (из известных мне), из адекватной оплаты проезда - в основном только попоездочный проезд. Единый билет есть, но стоит 90 руб. в день - считай, что его нет.

Стала возводиться большая крытая конструкция возле остановки Парк Победы. Это павильон будущей станции или что-то ещё? Если да, то жаль: выходы около мечети были бы более удобными.

Не понял схему. Разъясни, пожалуйста. Помнится, у первых экземпляров этой модели была пружина под палкой, позволяющая вручную опустить турникет. Она до сих пор есть?

Из этого нельзя сделать вывод, что автобусов в спальнике не хватает. Есть такая категория людей, которая садится в первый подошедший транспорт.

Боюсь, там должно быть отрицательное число. Это равносильно 0.14*270 = 37 дней эксплуатации без пассажиров.

Будем сокращать ЛСД...

Это машина 1349. В Транснавигации есть, в Яндексе, действительно, не отображается.