Trotil

@Антикарг , в Транснави отображался. В пятницу работали два таскуна, ехали по ненагруженному МКАДу со скоростью 40 км/ч, с каждого рейса привозили +15-20 минут, а т.к. обеды маленькие, фактически они оба работали без обедов (спрашивается, зачем так ехать и лишать себя межрейсового отдыха?). Машины 010351 и 010339. Первая сильно опоздала в свой последний рейс и не поехала. Сегодня работают машины 010304 и 010309, отклонения от расписания не более 5-10 минут, совсем другое дело. А вот есть есть уже две темы по маршруту: http://fot.com.ru/index.php?/topic/10326-автобус-№-816 http://fot.com.ru/index.php?/topic/5002-816-автобус/ Предлагаю их объединить и переместить последние сообщения этой темы туда.

Да, нелогично, её следует отменить.

Подозреваю, его сделали на собственных несколько лет назад в связи с внутренним ПО, в котором у каждого маршрута должны быть собственные выходы.

Сегодня 08800 около 9 утра разбил морду в хлам на перекрестке Рябиновая / Можайское шоссе.

Как вариант - могут сделать согласованную пересадку,

Да, на каждой остановке. Плохо, что у этих кнопок нет режима памяти: нельзя нажать заранее.

Сегодня работали в 151788 по 908.

Ну раз метро забито, люди переключились на трамваи, бо они стали низкопольными и задержки на посадку-высадку существенно уменьшились. Это логично.

Удивлён, что так быстро заделали. Обычно требуются многодневные работы на участке.

Сегодня наблюдал посадку на Ховрино с 19:30 по 20:15. По 368 маршруту загрузка МАЗа-206 составила 9 минут. За это время прошло - десяток Спринтеров - три МАЗа - два ЛиАЗа - как минимум два междугородника, причём они работали резаком в сторону Ховрина. В одно ТС водитель пустил пассажиров без оплаты (не буду здесь уточнять модель), сэкономил несколько минут замёрзшим людям, спасибо ему большое. Посадка шла параллельно, в две-три машины. Даже несмотря на это, народ подходил быстрее, чем водители успевали обилечивать. В среднем, посадку ожидали 50-70 человек. Какой-то человек в жилете рулил водителями, направляя их на посадку на началам очереди (очередей было несколько). Люди в спецовке с эмблемой жёлтого орла фотографировали и снимали всё это безобразие. Не знаю, что за организация. Фото приложу позже. upd. фото.

На остановку переходить можно по номеру маршрута и списку остановок.

На 818 сегодня частично вышли Спринтеры (были - ПАЗики).

Миш, никак не вылечить. Пользоваться мобильной версией без карты, она удобная.

Наблюдал у Щ. в 14:30 - 15:00. Невывоза в сторону Черкизовской не заметил, все повально покорно идут на КМ1, и только один человек из 20 решает поехать на троллейбусах. Всем места хватает. В сторону Щ. ехал 45 минут, в сторону Курской ехал 50 минут, что объясняется небольшими пробками из автобусов.

Но только те маршруты, чья одна из конечных была внутри МКАД.

Игла правильно выше сказал... Никакого впн не надо. Пока заходите так, будет работать: http://213.79.91.85/pass3/simplified.php?type=avto

Был на Тушинской. Лайтбоксы сильно б/у, если отмыть от грязи, всё равно будут побитости, потускневший пластик, к тому же они огромные, дома такое однозначно не поставишь. Либо подвесить на балконе, либо на даче на крыльце или над калиткой (надпись "выход в город" будет эпично смотреться).

Наверное, они считают с ночным перерывом, кол-во рейсов в сутки. 1440/22 = в среднем на маршруте 65 рейсов в день - похоже на правду?

У 449 надо прям гнать, чтобы уложиться в расписание (много светофоров, а расписание составленно, будто их нет). Соответственно, первый едет, не напрягаясь, а остальные трое будут пошустрее.

Кабинки запотевшие по всему периметру, плохо видно пространство извне. Обратил внимание, что экспуатационная фирма называется "московские канатные дороги". А кто помнит, до какого года работала кресельная канатная дорога неподалёку?

Начался предновогодний сабж. А с учётом снегопадов в конце декабря будет хуже, чем обычно.

А под Рублевкой - не тоннель, а пересечение разноуровневых дорог.

А можно вспомнить, как 908 сначала сделали оборот 1ч35м, а сейчас его оборот в часы-пик составляет 2ч.40м в часы пик и никто это исправлять не собирается (хотя выделенную полосу ввели очень давно). Так и плетётся со скоростью 30 км/ч. Это частник, здесь графики корректируют крайне неохотно.

Явные проблемы маршрута: 1) По формальным причинам нет остановки на ул. Кубинка (улицу следования перенесли, остановку нет!) 2) Нет совмещённой остановки с 825 на м. Молодёжная (некоторые водители там останавливаются, некоторые нет) 3) "Лишняя" остановка "Институт связи" 4) Чрезмерная тянутость графика в ранееутреннее и поздневечернее время. Вчера водитель экспресса(!) в 22:00 пытался ехать по графику, так его обогнали 2 неэкспрессных Т19 и почти обогнал 825.

Нет, просто открытая для внешних атак произвольными ботами сетка. А то, что не была защищена, подозреваю, что наши просто не использовали защищённый режим.