Trotil

@BeetleJuice, в профиле указано.

Тогда делали другие форточки.

@Zverr, а можно опубликовать скан предыдущего ответа для полноты картины?

@FIPS, работа уже ведётся, но в этом году заглохла. Вероятно, из-за МЦК.

Большинство пользователей ОТ в окрестностях в центр ездит именно электричкой от Сетуни.

@art_b, а народ в салоне продолжает сидеть... Зачем?

@механик, невывоз бывает?

@Володя13401, я про принцип списания поездок при пересадках.

@Володя13401, пока это только недокументированные слухи, как я понимаю.

Только пассажиры об этом не узнают во время тестирования и не напишут. Проезд ведь оплачивается не будет.

Вред в неэффективном расходовании средств и ухудшении транспортного обслуживания после ввода МЦК (некоторые маршруты спецом закорачивают на неё)

Что ещё раз говорит о бесполезности данной приблуды.

@М.Е., а в полночь отображались? Или не проверял?

Часто нерационально. Чего толку увеличивать частоту, если впереди едет маршрутка и увозит платных пассажиров? Пассажиров не сильно прибавится, а расходы возрастут.

И часто правильно делал, что не хотел. Не очень рационально из-за маршруток. Лично стоял у некоторых станций метро и считал, сколько народа вывозиться маршрутками, сколько - автобусами. В тред призывается житель москвы. Мне даже интересно, какая городская (в пределах МКАДа) маршрутка вывозила больше, чем аналогичный маршрут автобуса (совокупность маршрутов на совместном участке). Думаю, по Москве такие примеры единичны, а лично мне они неизвестны вовсе. Гипотетически разве что какая-нибудь Бусиново - Петрашка приходит на ум. А я и так в автобусе сижу в 90% своих поездок. Для меня лично ничего не изменится. Кроме интервала.

Пора вводить уличное расписание.

@Иван О. С., ну а другим людям (которых большинство) любители маршруток увеличивали интервал ожидания социала.

Да просто всё объясняется, на мой взгляд: заготовили отдельные таблички, не зная срока вводов. Иначе бы пришлось вешать одну сводную, на которой половина маршрутов недействующие.

Ну там же наверняка пару болтов сменили по итогам опытной эксплуатации в Одинцово - вот вам и второе поколение получилось.

Самые умные будут проезжать одну станцию вперед, затем одну станцию назад. Вряд ли пассажиропоток снизится в два раза.

Ничего ужасного не будет. Сейчас на компенсирующих маршрутах работает более 200 автобусов. Они компенсируют закрытые на ремонт маршруты троллейбусов и трамваев. К осени ремонты завершатся, кол-во автобусов на обычных маршрутах возрастёт.

Его относительно просто легко убрать, а вот в нулевых на этом месте у Икаруса однажды отвалилось колесо. Сколько возились - не помню, но явно не 5 минут.

На форуме Павшинской поймы уже кипёш: https://www.krasnogorie.net/viewtopic.php?t=29196 Кстати, там озвучили возможную причину закрытия станции: Как сообщил в свою очередь источник МОСЛЕНТЫ, эта станция возведена под многоярусной парковкой и расположенные на ней колонны поддерживают не свод станции, а свод парковки. Нарушение безопасности связано именно с недостаточной прочностью и остойчивостью этих колонн.

Действенный механизм. Вспоминается отмена МГТ маршрутов в Люберцах и в Щукино и оперативные действия, предпринятые после этого.

Это, конечно, не так. Но паразитируя на МГТшных маршрутах, они имели ряд преимуществ и поэтому неплохой спрос. Даже я, совсем не любитель маршруток, рассматривал их как транспорт помощи при спешке. А теперь только еле ползающее синее всё. Они являлись мощным тормозящим фактором развития НОТа, как раз из-за факта паразитирования.