Trotil

Питерский вариант мне абсолютно не нравится. Жалко, если будет подобное...

@Димон С., не всегда. На этой неделе я видел машину на Профсоюзной...

Примерно с весны.

Предположу, что если в маршрут заложить дополнительную опорную точку - разворот у конца эстакады перед остановкой - ошибка исчезнет. Это если я правильно понимаю принцип работы устройства.

А позже заканчивать не было идеи?

Про автобус - скажем так, это пока неподтверждённая информация с другого ресурса.

А вчера в Карачарово на переезде столкнулась Ласточка Дезиро и МАЗ, который вёз сломанный автобус 2-ого парка. Вот удивительное стечение обстоятельств.

Всё забываю написать. Хотелось бы вернуть по убранному выходу на 867 и 612. Как раз этот "лишний" выход (ИМХО), переводит эти маршруты из середнячков в частоходящие по интервалам.

@viirt, это архихорошая новость. Будем ждать.

Из-за тиражирования в публичном доступе рабочей ссылки бета-версии, доступ к сайту прикрыли, что и следовало ожидать.

Достаточно одного месяца, чтобы клиент ушёл. Люди ведь как думают - автобус стал ходить хуже. И всё - уходят с маршрута. А как они узнают, что это временно? А как они узнают, что возвращены прежние интервалы? (это не риторический вопрос! Я предлагаю подумать, что может сделать МГТ в плане информирования граждан о том, что некий маршрут X стал более удобным, чем раньше?)

El_scorcho, ты замечал пассажиров, которые тебе говорят доброе утро / вечер, до свидания, которые высказали благодарность по какому-либо поводу?

Гугль стал показывать все примерные расписания всех маршрутов по конкретной остановке. Пока без Глосснаса. И расписания кривые, неясно, откуда у него такие. Пример: Театральная площадь

Отличие от кондукторов следующее - вошел человек в заднюю дверь в заполненный автобус - как ему отметить билет? САС-Контроль ведь не имеют ручных валидаторов для отметки.

> с участием ЛиАЗа-5292 08304 В 21:30 машина была еще на трассе.

не то что должны,а обязаны. там достаточно места для перестроения, тем более у 67-го на профсоюзной довольно давно ввели новую схему организации движения при следовании к нагорному б-ру. В указанном месте с недавнего времени маршрут N67 на трафарете отсутствует, следовательно, остановку убрали.

Я так понял из новостей, эскалатор ускорился по неизвестным причинам, а затем сработал аварийный тормоз из-за превышения скорости.

Независимо от результатов эксперимента что ли?

Чего гадать - меньше, больше... По навигации можно посмотреть, сколько машин реально на линии.

Для 904 вроде бы это не так (по крайней мере в выходные дни, по будням не знаю).

Тогда будут "парсить" (получать данные из html-кода) официальный сайт.

Вот свинство! Громадное! Миклухо-Маклая и не заметит этого "улучшения", 4 дополнительных рейса погоды не сделают, а вот всем постоянным пользователям этого маршрута нагадили и основательно. Пусть тогда выпуск увеличивают в качестве компенсации! )

Про Xenon158 я несколько лет назад спрашивал, никто ничего вразумительного не ответил. Действительно, исчез. Написал последнее сообщение 27 Октябрь 2005 года и с тех пор под своим аккаунтом не заходил.

Перевод экспрессов в укаждостолбные - это лучше, чем ничего (до ввода 90X) - это можно трактовать, как усиление существующих маршрутов. Само усиление - безусловно, хорошо (там, где это усиление требуется). Ликвидация экспрессов - безусловно, плохо.

В Москве есть случаи, когда есть несколько маршрутов, одновременно имеющих конечные А и Б. Припомните ближайшую историю (2000-н.в.) и назовите конечные A и Б в Москве, между которыми курсировало максимальное число различных маршрутов.