Trotil

Независимо от результатов эксперимента что ли?

Чего гадать - меньше, больше... По навигации можно посмотреть, сколько машин реально на линии.

Для 904 вроде бы это не так (по крайней мере в выходные дни, по будням не знаю).

Тогда будут "парсить" (получать данные из html-кода) официальный сайт.

Вот свинство! Громадное! Миклухо-Маклая и не заметит этого "улучшения", 4 дополнительных рейса погоды не сделают, а вот всем постоянным пользователям этого маршрута нагадили и основательно. Пусть тогда выпуск увеличивают в качестве компенсации! )

Про Xenon158 я несколько лет назад спрашивал, никто ничего вразумительного не ответил. Действительно, исчез. Написал последнее сообщение 27 Октябрь 2005 года и с тех пор под своим аккаунтом не заходил.

Перевод экспрессов в укаждостолбные - это лучше, чем ничего (до ввода 90X) - это можно трактовать, как усиление существующих маршрутов. Само усиление - безусловно, хорошо (там, где это усиление требуется). Ликвидация экспрессов - безусловно, плохо.

В Москве есть случаи, когда есть несколько маршрутов, одновременно имеющих конечные А и Б. Припомните ближайшую историю (2000-н.в.) и назовите конечные A и Б в Москве, между которыми курсировало максимальное число различных маршрутов.

Мне кажется, ввод ряда остановок может повлечь ситуацию, что в "экспресс" будут ломиться ближние пассажиры, в результате чего до другой конечной будут доезжать единицы - большинство будет выходить на первой половине маршрута, а те, кому экспресс реально необходим и удобен ввиду удалённости от центра, будут его игнорировать или просто не помещаться.

Интересно, незапуск дальнейшей выделенки как-нибудь связан с планируемым ремонтом Нагатинского моста? Прежде всего он связан с неготовностью участка на момент его запуска до Коломенской...

В воскресенье ездило на 904 пара автобусов без окраски. Стали ломаться?

Захотел найти более-менее живой форум Митино, чтобы почитать отзывы населения о 904, не попался поиском. Только такое нашёл: http://www.metromost.com/?p=1503 Тушино: http://tushinec.ru/index.php?link=forum&f=35&t=3661&page=1

"Тушинская - Сокол" - выделенки еще нет?

До ВКНЦ едут 0 человек обычно, а вот до Беловежской или Барвихинской - 8-10-13-15 человек (они же утром в сторону Калужской). Было бы больше, если бы не пробка на Миклухо-Маклая. Целевого потока в 19:00 от ВКНЦ уже нету, т.к. из-за пробок он приходит в неопредённое время ( обычно в интервале 19:20 - 20:00), так еще на МКАД перед Ленинским громадная пробка (сочувствую водителю, правда, он говорит, что привык уже)

Наконец-то догадались ввести. Теперь, надеюсь маршрут будет популярен, ещё бы ОБВ на утренние выходы и на 18:10 вернуть. 4 рейса погоды не сделают. То, что 4 рейса в день пролетают некоторые остановки - неудобство пассажиров этих остановок стремится к нулю - это не 9XX. А вот для постоянных пассажиров стало менее удобно. Я вот сегодня поговорил с постоянными пассажирами на 18:10 - недовольны. Целевых пассажиров этого рейса с этих остановок нет. Не знаю, может утром в ВКНЦ есть желающие с этих остановок добраться. Но есть сомнения.

На Кутузовском как-то странно транспорт ходил около 23:00, со сбоями, возвращался домой. Может быть, какое-то глобальное перекрытие в районе?

Опрос по выделенным полосам на сайте МГТ: http://www.mosgortrans.ru/press/oprosy/

Фотографируйте (с полицейскими в кадре). Вот, у ОСВ с видеоконтролем получилось эффективно, нарушений и вправду стало меньше (сужу по интенсивности сообщений о нарушении).

Я даже тему заводил: http://fot.com.ru/in...__fromsearch__1 Можно там пообсуждать.

Это такой троллинг @krepish'а со стороны МГТ В чём плюс нового расписания 902. 1) Как видно, новые выходы начинают работу с 9 утра. Это значит стабильный интервал в течении всего утра. Это хорошо. 2) После 19 интервал уменьшен. Это означает, что часть выходов с обедов выходит в 18-19. Сейчас сайт МГТ не открывается, проверить не могу, предположительно если моя гипотеза верна, то после 19 выпуск должен быть более-менее равномерный, без дырок в 15 минут, которые возникали из-за пробок. Ну а минус в том, что в дневное время столько автобусов, наверное, не нужно. Прежнего количества вполне хватало.

Интересно. Они Богданы, как на 120, туда поставят? Хм...

Будет на фиатных маршрутах ездить

Ну не так уж часто, в выходные бывают максимум 2-3 штуки. В последнее время такая практика прекратилась, что-то не наблюдал.

Из того, что вспомнил: 1 - 41, 113, 121, 616, 648, 651, 769, 781, 2 - 224, 246 3 - 103, 163, 168, 262, 295, 699, 712, 826 4 - 1, 44, 153, 189, 624, 642, 661, 684, 816, 5,6 - 718ф, 720ф и др. фиатные 2,3 - 57 1,3 196 Желающие могут исправить и дополнить. Что интересно, в 1ап очень редко маршрут меняет колонну. После ликвидации 5-той колонны практически ничего не поменялось вроде. 41, 44, 57, 103, 113, 121, 153, 163, 168, 189, 196, 202, 218к, 222, 224, 246, 258, 262, 295, 616, 624, 636, 642, 642к, 648, 651, 661, 684, 699, 710, 712, 718ф, 720ф, 721, 769, 781, 786, 816, 826, 961, 962, 964, А

Я подумал и решил частично изменить точку зрения насчёт частоты остановок. @krepish достаточно высказывает убедительные аргументы про ввод дополнительных остановок. Я думаю, что пропуск пассажироёмких остановок имеет смысл тогда, когда в автобусе уже будут пассажиры. Таким образом, если на Шолохова еще автобус везёт всего 3-4 пассажира, имеет смысл сделать еще одну остановку в НП, если он на ней будет сажать 15-20 человек. Другое дело, люди пишут, что на Шолохова он уже нормально набивается (15-20 человек в автобусе в часы-пик уже есть), если это так, вводить остановки ему всё-таки не следует.