Klatz

Не надо уводить тему в сторону. Говорилось, что у Толстопальцева с Крёкшиным есть автобусы по московским тарифам, поэтому им электричка не столь интересна. В Наро-Фоминске же и Апрелевке на электричку есть проездной (ещё и с включением метро), а на автобус нет, поэтому им электричка будет выгоднее. Пофиг. Это не ко мне вопрос, ты же мантру постоянно продвигаешь, что чем дальше, тем меньше ежедневных пассажиров. Видимо, какая-то формула есть. Ну если все назначить и ехать со скоростями ярославского, скажем, направления - то часа полтора ехать можно. Два - окей, гипербола.

Пишет человек, который указывает другим перестать писать

По московским городским тарифам? Чёт новенькое. Если электричка из Наро-Фоминска будет тошнить два часа, как этого желают свидетели пассажиропотока с Мичуринца в Селятино - то конечно, будет. Важно, не в сколько раз подальше, а насколько дольше ехать. Разница там всего полчаса с небольшим, что некритично. Не нравится - не жуй. На твоё представление о том, что есть засирание, а что нет, никто ориентироваться не обязан, сорри.

Ну я вроде под твоим ником значка "модератор" не вижу, так что не очень понимаю, к чему твои вечные указания, о чём имеет смысл говорить, а о чём нет.

Уж явно побольше Толстопальцева. Слово "большинство" - не, не видно? А так - 126 есть неподалёку. Указанные мной - не платформы с немалым пассажиропотоком, это платформы, на которых он в принципе вообще есть. А насчёт одинцовского ПИКа... чёт я от знакомых там живущих ни разу не слышал, чтобы они туда через Внуково ездили, всегда через Одинцово и маршрутку. Им условия улучшили, что есть благо. Вопрос в том, сколько в реале страдающих от этого улучшения. Мне видится, что крайне немного.

Мягко говоря, ни Лесной городок, ни Толстопальцево, ни Кокошкино - не мегаполисы, причём у них у большинства ещё и автобусы до метро по городскому тарифу есть. Поэтому какие там платформы с "немалым" пассажиропотоком - не знаю. Вопрос про долю пассажиров с этих платформ, которые жить не могут без Киевской, опять же остался нераскрытым.

Откуда это известно? Точнее так, откуда известно, что пассажиропоток со всяких Санин и Побед до кольцевой больше, чем пассажиропоток с Нары и Апрелевки до Аминьевской и Киевской? Для большинства рабочих мест Наро-Фоминск - вполне себе точка массового проживания, сомневаюсь, что оттуда ездят сплошняком специалисты, коих один на миллион и рабочих мест для которых одно на всю страну. Ну и опять же, совершенно необязательно иметь все рабочие места в одной точке массового проживания.

мсье впервые видит инструмент "Линейка" в яндекс.картах?

В том виде, как она была - не уверен, парности на Ярославке особо свободной нет плюс лепить ещё одну развязку в Мытищах... Вот если бы протащить её как-то так... мечтать не вредно, понимаю.

ТГ далеко не так популярен за рубежом, как у нас, и много у кого его нет, а в вотсаппе лично у меня слишком много людей, с которыми я совершенно не хочу общаться, поэтому туда почти не захожу. С ВК/максом, кстати, почти та же история А инстаграм - это в данном случае и мессенджер (убогонький, но какой есть), и возможность как-то следить за их жизнью.

гм, ну вот мне в ленте накрашенных губ не попадается даже в рекомендациях. Фоточки из отпуска - да (если они под пальмами подразумевались), но я ничего в них зазорного, если честно не вижу, особенно учитывая, что в моей ленте отпуск обычно поразнообразнее пальм Ну и плюс для меня это почти безальтернативное средство общения с знакомыми-иностранцами.

? У меня буквально пара подписчиков отвалилась, остальные все вполне сидят. Про ярмарку тщеславия - тут уж кто что видит... Да вроде работает, и через прокси, и через трибуквы.

Зачем и нафига? Приедь на бульвары или Новокузнецкую утром в пик - увидишь, как им там делать нечего. То же самое на Тверской, там гармошки заполняются более чем. Зачем делать две, если можно одну?

Чёрт подери, приятно даже. Итак, смотрим на тот мой пост. Для людей с проблемами со зрением я подчеркнул, чья была цитата про проспект Мира и кому, собственно, относился ответ. Видим ли мы там пользователя Valentin Melnikov? Нет, не видим. Жду извинений насчёт вранья и жульничества.

Там уже чуть ниже твою цитату привели, из которой следует противоположное, повторяться не буду. Дедуль, ты не на Своей игре. Прочитай, чья цитата и кому я отвечал, прежде чем бредить про часовни.

Нет, ты постоянно говоришь про маршруты 5 км+, не уточняя. Умею в тыканье оппонентов носом в свои ошибки, не без этого, да. люди, которые бывают на проспекте Мира раз в сто лет и пытаются решать его проблемы.

Кому надо в центр или через центр - важно. В целом, мы как всегда один другому ничего не докажем, просто я не вижу сколь-нибудь заметного профита от проскакивания ВДНХ, получается, мы экономим минут 5-7 вне часа пик и в то же время эти же 5-7 минут добавляем к дороге.

До него доехать ещё надо, а на участке Рижская-ПМ автобус метро уже ощутимо начинает проигрывать.

Зависит от того, какой центр и тэ дэ. Плюс, повторюсь, на Рижской и Алексеевской совсем не айс пересадка. Прекрасно, то есть ради того, чтобы сэкономить те же 5 минут во внепик (и то не факт, что всегда - вот прям щас эстакада жёлтая, а внизу всё зелёное), лишаем жителей Ярославки удобной точки посадки на (почти) все свои маршруты.

Это про 42 до Аксакова было такое.

Всё ровно то же самое - если ехать в центр дальше Проспекта Мира, то ВДНХ - самый быстрый путь. Пересадки на Алексеевской (которая, имхо, вообще не нужна) и Рижской куда хуже, а к ПМ метро уже прилично обгоняет автобус. Зачем? Она в пик стоит хуже, чем проезд по низу, и выделенку там рисовать никто не будет. А я вижу. Пересадка с метро на 903 на Алексеевской смысла имеет ровно ноль (в сторону центра выгоднее ВДНХ, в сторону МКАДа - Рижская), пересадок на другой НОТ там, считай, нет, при этом магистральный скоростной транспорт у граждан, живущих у неё уже есть, в то время, как жители окрестностей Маломосковской его лишены. Ну офигенно, между двумя остановками большой поток - значит, пускать там надо как можно меньше транспорта, обожаю эту логику. Не возникало мысли, что 714 так сильно на эту одну остановку забивается именно из-за того, что 903 шпарит мимо неё?

Причём тут запихивание людей в станции глубокого заложения? Если человеку с Алексеевской надо будет на Ярославку, то если ему так неохота запихиваться в метро, он прекрасно сможет доехать/дойти до Маломосковской (и с немалой вероятностью это будет ему ближе, чем на Алексеевскую) и сесть там.

Нуууу... это как эксперименты с пропуском Выхина на Казанке, сомнительно, как мне кажется.

ИМХО, проблема что 903, что 905 - это то, что они останавливаются ровно у станций метро, хотя могли бы давать экспрессные связи для более удалённых от метро остановок. Скажем, тот же е30 вместо Аэропорта и Серёгина останавливать на Лизы Чайкиной и у ЦСКА смыслу было бы больше, как мне кажется. Или 903 вместо Алексеевской сделать остановки на Крестовском и, скажем, Маломосковской - был бы не такой туподубль хотя бы...

Это если метро идёт вдоль проспекта. А если оно в стороне (см. Чертановскую улицу)? Или идёт кругалями (см. Каширское шоссе)? Или автобус пересекает несколько линий метро? то ты неправ, так как не учитываешь существование троичной системы исчисления. Перед тем, как делать масштабные генерализации, стоит всё же задуматься о том, что ну может быть, они могут не всегда работать?