Зеркало

это понятно, но миллиарды из миллионов и складываются надо посмотреть на будничные рейсы, по-моему их значительно больше читай - конкурента с более слабым админресурсом, как в данном случае в те времена М12 существовала только в отдаленных проектах (причем лет 10 если не больше сдвигов не было вообще) скажи это пассажирам вчерашней Рыбинской РА(( а честная конкуренция так и устроена, что выигрывает тот кто предложит лучшие условия по цене/качеству

а у нее другого выхода не будет, если говорить о честной конкуренции без применения админресурса))

а это не ко мне, не я сравниваю)) я не люблю рассуждать о "теориях заговора", даже там где считаю их вполне возможными неа, не так)) никаких дополнительных автобусов, просто РЖД оставляет Ласточки в пт/вс (а возможно и добавляет при желании, ну как попугаи на Рязань например), а воздуховозные постепенно отменяет за ненадобностью им постоять днем абсолютно не проблема, это повсеместная практика в том что по М7 на час-полтора дольше блин, вот и писАл бы по инстанциям про ВН а не про Торжок, это действительно актуальнее да я и насчет Костромы на Ласточках еще могу согласиться - там автобусом быстро не доедешь, а также прихватывается огромный и очень развитый Ярославль, плюс не нужны извраты с тепловозом а что мешает?

в Новомосковск все было еще до прихода МГТ, а Иваново город посерьезнее

ну хорошо, а почему бы их не напрячь и не отправить средства хотя бы вот сюда и сделать Рязанский ход скоростным? да, нужно больше денег и еще нужно поработать, зато куда нужнее чем Ласточка в Иваново сарказм не засчитан - я в Иваново и даром не поеду)) до Владимира, а дальше меньше я думаю что мы здесь не сможем это посчитать, причин много я вижу здесь только бюрократические трудности с согласованием маршрута ибо полноразмерный автобус от Москвы до Омутищ платит 1769 руб, если разделить на всех при цене билета 1700 - почти незаметно а дальше до Владимира разница во времени М7 и М12 для автобуса будет минут 10 если не меньше а вот для них уже гораздо дороже, а платежеспособность населения меньше я тебе много раз уже говорил, что МЦД-3 считаю излишеством)) впрочем я это говорил еще до того как его запустили)) в ХЗ какой раз (ооочень медленно): тем что он ходит не 3 раза в день и 1 раз ночью, а каждые час-полтора... и график можно регулировать как угодно в зависимости от спроса

по ценам полное ощущение что они работают по-разному ну так ты назвал разницу в оплате инфраструктуры аж на 2 порядка и кстати, а тепловоз? ну так какого тогда хрена не сделать такие цены чтобы Ласточка загружалась не на 1/3 а почти полностью? при точно таком же участии в финансировании? а как там напряжешься? РА не взлетит, ежу понятно))

большая, по команде сверху можно запустить все что угодно, забив на рентабельность и даже на необходимость ну да, а варианты ответов "да, не против" и "нет, не против")) у нас по щучьему веленью улучшения не делаются, поэтому они должны быть экономически оправданы, а рисовать фломастером на карте мы все умеем)) ты про закон сохранения энергии слышал? так вот с денежными средствами то же самое, они ниоткуда не берутся, если где-то стало лучше, значит где-то или ухудшили или улучшать не стали, а возможно оно и нужнее было бы

волшебного пинка не хватает)) ну или сознательная политика чтобы на Ласточки народ не забил

ну Москва - Иваново поезд не пригородный и какая там стоимость аренды - ХЗ а затраты на электроэнергию сюда входят или отдельно? и кстати там еще и тепловоз но все же в случае фастфуда их минимизировать куда проще ну а почему бы и нет?)) при том что по какой причине появилась Ласточка в Иваново тут уже неоднократно говорилось естественно-коммерческим путем оно бы продолжало ездить автобусами, как и Новомосковск (в котором кстати про ЖД давно уже мало кто вспоминает))) да не совсем, и там и там плюс-минус одинаково, по М12 можно 4 часа сделать не сильно напрягаясь

электрички до Быково в середине дня с 5 пассажирами на вагон тоже никому не мешают, пусть ездят)) ну таких чтоб прям горит в одном автобусе много не будет

вообще-то они в Иваново ездили гораздо раньше чем Ласточки и продолжают ездить скажи это например жителям Новомосковска))

нет, про автобусные за половину прошлого года, причем по-моему тебе и отвечал я так думаю что автобусы раздобыть и запустить куда проще чем Ласточки, было бы желание))

так он далеко не последний

а можно в общих чертах - как они потом это перепродают на другие паспорта?

блин, Илья, ты издеваешься? я несколько часов назад ссылку давал)) ну вообще говоря снижение себестоимости плюс конкуренция с автобусами логично приведут к снижению цены на билеты нет, я такого не видел))

да что-то в последнее время я бы не сказал)) и тем не менее есть варианты из нее выбраться с некоторыми потерями по времени, но не на ХЗ сколько часов

это далеко не всегда так иначе бы билеты в Анапу летом не раскупались в первые 10 минут продажи

интересно было бы посмотреть разблюдовку... в 123456-й раз: снижение затрат на перевозку воздуха, которые размазываются на стоимость билетов а я не видел как в Иваново радовались Ласточке, это ты сказал))

в течение суток их три, один ночник считай дождаться можно если времени вагон, а если куда-то надо прибыть вовремя, то 7 часов ждать уже не будешь об этом уже говорили не раз - может и более предсказуемо, но и возможные затыки более фатальны

в госструктуре удовлетворительно - это прежде всего быть удобным для вышестоящего начальства, а потом уже все остальное

не своими деньгами. это ключевое тут кто-то когда-то приводил стоимость аренды Ласточки, Игорь что ли, но уже искать бесполезно интересно также потребление электроэнергии, хотя бы приблизительно я намеренно первый раз отвечать не стал, но раз ты настаиваешь, пожалуйста: аналогия абсолютно некорректная. фастфуд имеет возможность регулировать количество персонала, работу техники, готовку продуктов и т.п. в зависимости от количества посетителей, неизменна только аренда помещения (если оно не в собственности) погибшим и их родственникам от этого не легче(( скорее всего. а опаздывающие на самолет вызовут такси, очень дорого, но уедут а откуда ты знаешь что в Лианозово кого-то готовили?)) Сапсан тоже в реальной жизни, и наверняка жителям Иваново, ездившим в Питер, он нравится)) ВСМ пока в фантазиях, да)) ерундой не болтай. дубль-2, медленно: поедут в удобное им время, а не дожидаясь следующей Ласточки 7 (или сколько там?) часов

коммерсанты, которых ты упомянул, это в моем понимании собственники бизнеса 100% собственник РЖД - Государство

РЖД это госструктура а не коммерческая точно)) истина как всегда где-то посередине)) ситуация, когда выгоднее катать 700 км полупустым составом, чем стоять в тупике, у меня не вызывает понимания(( но видимо такая система кому-то выгодна((

а по телевизору ты не слышал как местные жители говорили как хорошо стало когда БРТ в Лианозово сделали?)) ок, я и не говорю что поезд плохой. если в Иваново Сапсан запустить (особенно по цене Ласточки), местным жителям будет еще лучше. а еще лучше если ВСМ как в Питер. при том что в пн - чт вполне достаточно двух Ласточек в пик, остальные с удовольствием уедут в нужное им время на автобусе, если он удобным будет конечно

а по существу есть что сказать? ну вот посмотри хотя бы здесь, правда за полгода за Кандалакшей могло быть гораздо хуже, в Каменске-1987 аналогичная неисправность с товарняком сам знаешь чем закончилась(( да и вообще 1987 - 1989 годы по ЖД катастрофам лучше не вспоминать((