Зеркало

да там надо было от Семеновской и ИП оставить по 1 - 2 маршрута, перерисовав их по уму... а в итоге оставили 9, работающих непонятно как и зачем

...если на экране преобразившаяся фемина?))

это все надо было допиливать до ума еще в 1979 году, когда в Новогиреево метро открыли сарказм засчитан))

еще какое-то время ходил 768 до Автозаводской, но напрямую по Варшавке, тоже полуэкспрессом у 762 были остановки ровно как у 299 - от Каширской до Павелецкой со всеми, и мне было очень удобно - от МИФИ до дома на одном автобусе (жаль что 204 у МИФИ останавливался только в варианте по выходным до Каширки))), но эта лафа продолжалась всего месяца два... и кстати 762 не пустовал в отличие от 204 в каком-то смысле это были прообразы нынешних еХХ, но нарисованные крайне бестолково, поэтому и не взлетели... достаточно было 148 запустить напрямую по Варшавке, а 204 добавить несколько нужных остановок, и все могло быть иначе... З.Ы. до Новокузнецкой НЯП ходил не 221 а 670))

нет, точечные изменения не пройдут... потому что если маршрут обслуживал закрывшийся завод, это не значит что на другом конце тоже все закрылось, там он наоборот может быть востребован... поэтому нужно было (действительно по секторам) оставлять наиболее востребованные маршруты внутри сектора, остальные отменять/назначать/перерисовывать, после этого смотреть межрайонники... и уж конечно без всякой перенумерации о, вот в том-то и дело что все изменения при открытии метро сводились к "проредить" и "обрезать", а запустить что-то новое толковое - лишь в исключительных случаях... яркий пример был в Орехово-Борисово в середине 80-х... ну загляни в Перово например - 7, 125, 131, 141, 211, 20 - практически в варианте 50-летней давности, и это я еще не все перечислил наверное...))

вообще-то идея изменения маршрутной сети по отдельным секторам считаю что была правильной, т.к. сложившаяся 30 - 50 лет назад в совершенно иных условиях сеть во многом себя изжила... но подход к реализации этой идеи получился не айс))

сейчас его уже несколько лет как нет, а когда был, то до метро проще было 38 + то что приедет до Котельников на МЭЗе, а я пешком ходил до Лидера, правда это долго, но все равно быстрее чем на 463 до ЛП

там много востребованных промежуточных остановок... хотя возможно и лучше 299

до Пролетарской можно было бы один оставить, до ЗИЛа возможно и не надо после ликвидации завода

сразу после запуска метро в ОрБоре их штук 10 было))

и еще... если ковырялки в Рыбном и Виноградово, какой смысл укорачивать Голутвинские трамваины до Песков?

а почему если ломается электричка на дальняк, то выпускают подмену, а если по диаметру, то просто отменяют и все?((

вот потому и надо было всего лишь разблокировать второй заход на южную платформу а кого это волнует? позаботились же))

нет, все прочитали про твои "невывозы" и решили никуда не ехать

все равно как-то многовато))

в день? московское метро нервно курит в сторонке...))

вот только куда удобнее было бы разбанить заход на 2-ю платформу с Московской стороны, поставив там несколько турникетов... раз уж главная задача - забота о нас))

любую тему к интиму сведешь))

с 8 апреля Малаховка будет работать в обе стороны через островную платформу... кто-нить знает с чем это связано? эх, жаль что поздновато, мне бы это пригодилось когда некоторые трамваи Красково пропускали...))

да я же говорю, есть отличный способ прекратить это безобразие - просто выставлять всем командам против Зенита молодежный состав... через полгода эти бразильцы сами разбегутся))

ну на БКЛ и даже на Кольцевой я такого не встречал... может химчистят?))

сегодня неприятно удивила КРЛ, вроде всегда самая интеллигентная линия считалась... захожу в поезд на Бабушкинской - половина сидений запачкано, заляпано, хорошо что не заблевано, как будто там толпа бомжей ехала(( вроде Москва-2020, а словно приехала из 1990((

а сейчас по-моему ЭД4М на Рязанском ходу только они и остались, других давно не встречал

а что они там хотят наковырять в Виноградово?)) это как - обратным ходом с Электрозаводской что ли?))

целых два месяца?