Зеркало

верно, потому и не пользуются))

ну они тоже не дураки, умеют соизмерять дешевые плюшки и риск огромного ущерба

да назваться можно как угодно, но вот захотят ли от этого туда крупные компании и даже госсектор?

сарказм засчитан)) да, но далеко не везде, а сейчас без этого никак практически

скорее появятся на рынке (возможно теневом) какие-то приблуды, блокирующие его "недокументированные возможности" либо шифрующие все подряд на уровне девайса... иначе на корпоративном уровне пользоваться им просто опасно, в виде костыля сейчас уже начали использовать Яндекс-диск для пересылки документов и т.п.

это понятно, но никакого бизнес-контура тут нет даже с "непрозрачными" мессенджерами

чтобы бизнес-контур был действительно бизнес-контуром, он должен не иметь физической возможности выхода во внешние сети, то бишь в Интернет, что при использовании Макса или Вотсапа или Телеграма нереально в принципе

цитату в студию где я говорил что-то такое про ЭП2Д не знаю, может и так, но первые реально лучше добавлю еще: про ускоренную сменяемость пассажиров в Иволгах тоже пустая болтовня. ибо на малозагруженных станциях оно и не нужно, а на особо популярных происходит следующее: перед Выхино например благодаря сквозному проходу (а он в Иволгах реально лучше) очень многие проходят по составу в хвостовые вагоны, а потом поднимаются с жопомест еще и те кто в них ехал, и в результате высадка получается чуть ли не дольше чем в ЭП2Д

можно, только осторожно, а то ))

это ты мне? ты меня ни с кем не перепутал?

однако Иволги уже доставать начинают конкретно чуть ли не каждая на Д3 уже верещит, гудит, вибрирует и т.п.(( только не надо про депо Раменское, в их ЭП2Д за редким исключением этих проблем нет

а это твоя любимая Тема №7к))

а ударение на какую букву?))

мандариновые весы тоже еще работают, только уже без ажиотажа))

почему несправедливо? то что лучше всегда стОит дороже я в 1991 ездил, совершенно точно помню

странно, в 1991 ездили Ждановская - Раменское дальше возможны варианты даже быстрые Голутвинские я тоже, и не только по Белорусскому, привозили абсолютно везде, особенно на ветвящихся направлениях, но самый треш был на Ленинградском((

так оно известно - Сказочный Затон))

и минимальный интервал увеличили но пусть лучше так, чем по графику, который на деле не выполняется

и прилично забивались, а сейчас такая не полностью по сидячим даже до Раменского (кроме пиковых дней), сколько там остается после - даже не знаю то же самое было и с Калининскими, из которых половина пассажиров даже тогда вываливалась в Зеленограде сейчас пассажиропотоки сильно изменились, ты такими экспрессами будешь возить в основном Пушкино/Раменское/Зеленоград и т.п., а не дальних пассажиров и правильно решил, хочешь быстро и удобно - плати, только хотят далеко не все, РЭКСы-то в основном перегруженностью не страдают)) я бы в это поверил, если бы такое было только на напряженной Казанке, но оно ведь и на куда более спокойных направлениях сплошь и рядом сейчас тоже бывают косяки, но на порядок меньше чем 30 лет назад там ЕМНИП платформы не было на быстрых путях

у меня такое ощущение что у графистов зашито в программе "на такой-то платформе нужно столько-то трамваев в день", вот отсюда и появляются "везде кроме Здравницы/Семхоза/Радуги и т.п."

II-68 самая приличная серия из этих и строилась до конца 80-х

ну здесь еще возможно, а одну Некрасовскую на Савеловском, куда там вписываться-то?

ну да, на любителя, и площадь не большая

но вот зачем сейчас Фаустовская электричка может пропускать один Совхоз я лично не понимаю, кроме создания проблем пассажирам этого Совхоза тут нет вообще ничего, и таких примеров масса по всем направлениям это по графику, а на деле привозили по 5 - 10 минут

так в Вулыхах ровно то же самое если не хуже