Зеркало

если эта альтернатива до 6 часов, да и то лучше не в Ласточке поссать как-то всегда все успевали, а посрать и пасть почистить гораздо комфортнее дома или в гостинице... мы же о комфорте говорим, да?)) а в сидячку этому хрупкому созданию специально подберут соседа по креслу, не рыгающего 6 часов перегаром или шаурмой?)) контингент разный Ярославль - полумиллионный областной центр, Муром - глухомань по сравнению с ним, хотя и стотысячник, с очень низким уровнем жизни в соседний Гусь, когда ходила прямая электричка в Вековку, почти вся толпа бегала от контролеров, не желая платить даже за это, какая уж там Ласточка... а Муром от Гуся если и отличается, то не сильно

и я повторюсь - да, длинные пробочные маршруты можно либо грохнуть либо разделить, надо смотреть каждый конкретно так потому и битком что метро не было, там и от Щукинской все битком ездило ну и что? нам же ехать а не шашечки))

даже если не так много лишних штрафов соберут, затрат-то все равно никаких))

ты их одновременно по двум ящикам смотрел?)) а вообще я почти не смотрю на этом этапе, время жалко...))

маршрут я надеюсь безостановочный?))

да можно в Ашан оба загнать

а зачем они сейчас, если все контролируется дистанционно?

ну справедливости ради т80 в нынешнем варианте действительно тупо дублирует 774, как я уже говорил его бы либо ускорить в полуэкспресс либо грохнуть, продлив в Лось е59... учитывая что там еще куча всего ходит а в общем случае длинные пробочные маршруты типа 136 или 837 действительно проще делить пополам из тех соображений чтобы при затыке работала хотя бы одна половина а не мариновался бы весь выпуск целиком, из-за чего маршрут становится абсолютно ненадежным((

а он далеко не весь пробочный нормальнее, чем торчать 2 часа в пробке или ждать час из-за тех же пробок

не только, еще все что не легковое тем более что дополнительных затрат никаких

а что мешает дифференцировать выше 90?

да я не возражаю, надежность этих маршрутов близка к нулю(( а на МКАДе и пробки не только в час пик((

угумс ну так-то и по трассе 37 метро давно есть ну ты глянь что там на МКАДе онлайн и тебе все понятно станет...

спасибо товарищ капитан)) но Крендель предлагал вот это: ))

дифференцируют не камеры а базы данных по номерам с таким посылом лучше вообще за руль не садиться((

136 вот именно... ну разве что как пробкосборник)) имхо единственное разумное, что можно сделать на Севере, это грохнуть т80 с продлением е59 до Лоси

знаешь, уж лучше втроем в разных ПДСах))

угу, только превышение до 20 км/ч не наказуемо))

видимо потому что от ТС а не от НЧ он до ВНИИГАЗа мало кому нужен)) по меньшей мере странно, ибо это явно был маршрут для связи Газпромовских контор в 60-х годах в БЗ было всего несколько 5-этажек и далеко от МКАД ну в 60-х годах деревень и на МКАДе и внутри него было много, в т.ч. добраться до которых на ОТ было невозможно

вот ты и учи, ибо на ФОТе НЭ всегда означало Невский Экспресс, а если подразумеваешь что-то другое, то конкретизируй)) ну как это? ты ж сказал что 5 часов до Мурома и на ЭД4М можно ехать))

а давно НЭ ночным поездом стал?)) как ты быстро переобуваешься)) только что предлагал

только в Пригороде Лесное, если туда дотащить от с/х Ленина))

ну при СССР обычным инженерам НЯЗ можно было выбирать между купе и самолетом я думаю это сарказм))

да я не об этом а больше о менталитете жителей Сарова а у госкомпаний тоже?

сейчас тебе прочтут лекцию по ТНК о том что с пересадкой это для ТФ, это ненадежно, это не все умеют и т.п.)) а то что на лавке в ЭД4М до Мурома доедешь с квадратной жопой это пофиг))