Зеркало

везде меньше километра, это 10 минут... к тому же внутри кварталов есть другие автобусы и трамваи суммарно получится вполне адекватный потоку интервал... только не надо про то что они будут ходить паровозиком, ибо в условиях пробок они все равно так и ходят, только длина поездов будет чуть меньше))

то что на фото мало похоже на ротана))

для местных развозок уровня 10-минутной пешей доступности до метро в условиях очень пробочного траффика держать такой маршрут просто расточительство... есть с484 и т18, ну продлить 727 - все, хватит

а зачем там что-то проектировать, если уже есть ветка от Бирюлево, которую надо только перекинуть через Аэропортовскую трассу и вот оно, Мисайлово

зайди на Яндекс сейчас и глянь траффик, прикинь сколько по времени займут эти три перегона на т42, особенно учитывая кракозябры вокруг Савеловского... и это днем, а что будет вечером... он на одном развороте у Углового пер может стоять 5 - 7 минут... этот маршрут теперь для тех у кого навалом времени и жуткая лень спускаться в метро, не думаю что таких много))

при открытии метро как правило отменяют кучу маршрутов со сложившимся потоком, и это нормально... а здесь просто полный дубль

по ним еще 727 возит, вот его продлить до Рижской, а т42 спокойно отменить для тех кому лень пройти более остановки, есть маршруты с буквой "с"... но таких слава богу меньшинство))

там везде до какого-нибудь метро не более километра, это нормальная пешая доступность подвоз к метро там нужен разве что пенсионерам, остальные вполне дойдут пешком

так не получится - поезда на разных линиях опаздывают по-разному))

а давайте после открытия метро от Автозаводской до Орехово оставим все КМы, только сделаем их со всеми остановками, причем с тем же интервалом что сейчас... а что, на промежуточных остановках народ живет, ему тоже ездить надо

ну вот я недавно ехал - два подряд с484 и вместе с ними два т42... естественно в первом много стоячих, в остальных можно лежа))

а двух не хватит - т18 и с484? учитывая появившуюся метросвязь между основными пунктами... я конечно понимаю желание местных жителей иметь каждому персональный автобус с интервалом в 2 минуты, но зачем тогда метро строили?)) это НЯП не сторонние а местные заинтересованные))

если Иволга 58-местная, то в два

там конечно живут, но это еще не значит что там после открытия БКЛ там нужен частоходящий транспорт... оставить с484, может чуть усилив, и достаточно вот со следующей недели и посмотрим как он будет набит... я кстати как-то ездил недавно и на т42 и на с484 в вечерний пик - по сидячим...)) конечно если полчаса его нет а потом подряд 4 штуки - в первом будет плотно...

это напоминает как раньше НЯП на Воронежском узле единственная высокая платформа была в Отрожке))

а не проще его отменить за ненадобностью? только пробки на ТТК собирает...

а подробнее можешь?

в те времена они были как бы не выше чем сейчас

вся штука в том что полно народу будет только на юге, на севере будет (и есть сейчас) свободно... неравномерность загрузки - еще одна причина почему не стоило городить эту 8-ку из БКЛ и МЦК З.Ы. а кстати, что сейчас на Кутузовской, Лужниках и Площади Гагарина? еще не схлынуло?))

угу))

наверное то же что мешало сделать на Конюшне нормальные эскалаторы без переподвывертов)) ну на МЦК туристов было в разы больше, как вспомню день открытия...))

ты думаешь его так много? понятно что в 2016 было полно глазеющих на МЦК, но в метро-то чего глазеть...))

да мне вообще как риэлтору не очень понятно - выбирать квартиру по серии домов... и КОПЭ и П44 - панельки со всеми своими недостатками, а дальше - балкон, планировка и т.п. - смотри конкретную квартиру...

да я не знаю радоваться или нет - в Иволгах сидячих мест меньше раза в два))

Программное Обеспечение