Зеркало
-
Постов
36627 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
207
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Зеркало
-
ты к сожалению не помнишь те времена когда пересадки были только в центральной зоне и что на них тогда творилось(( с точки зрения развития города от радиально-кольцевой системы надо было уходить уже много лет назад, а уж в 1960, когда Москву расширили, сам бог велел, но этого сделано не было((
-
а тогда зачем вообще о них упоминать? учитывая что ты общаешься с людьми, которым эта тема интересна не только как пассажирам, аргумент "знаю, но не скажу" выглядит не очень...
-
кстати, сегодня хоккейные коллеги Зенита уже скушали смачный сухарь)) -
странно что все заметили окна в середине дня, а расписание по выходным никого не удивило))
-
слив засчитан))
-
а что мешает перерисовать? особенно если никаких работ вообще не начиналось БКЛ как раз и строили для того, чтобы меньше ездили через центр, даже если это немного быстрее
-
это не ответ на вопрос "что мешает"
-
а что мешает вывести первую станцию в район МГСУ?
-
что-то давно руководство газпрома на трибунах не показывали как раньше, может им сейчас не до футбола?
-
а какая же версия верна?
-
с мостом через Пехорку в один ряд, а также с прекрасными светофорами в Щелково и Анискино)) 50 лет назад много чего строили открытым способом потому что чем ближе к центру тем больше все разрыто в несколько ярусов, плюс сам центр и так перегружен во многих случаях это правильно... если спросить жителей той же Ярославки, что они выберут - СЛ через два года или напрямую через 10 лет, я думаю ответ будет очевиден))
-
конечно ну НЯЗ тогда 55 считался чуть ли не образцовым маршрутом, поэтому туда поступало все новье З.Ы. правая конечная должна тебя особенно порадовать))
-
ответа на вопрос "зачем" по-прежнему не прозвучало
-
ну вот потому и дешевле))
-
музейный судя по всему))
-
это ты по результатам последних двух туров такой вывод сделал?))
-
РП это что?
-
а роботов кто перевозить будет?))
-
еще как экспрессили, только более дальние а потом экспрессами стали делать прежде всего подвозящие маршруты с ярко выраженным целевым пассажиропотоком, при этом более длинные могли на том же участке ездить со всеми остановками
-
разъясните уж тогда для тех кто не в теме чем ЭДТ лучше/хуже пневматики и почему так запросто можно пожечь движки
-
видимо была задача длительного испытания при больших нагрузках
-
не вижу связи...
-
кубик)) совсем конечно не для Москвы тех времен да, именно так, но множество сидений не только в них было - эта модификация по пригородам много ездила
-
кстати да, странный коротыш какой-то)) судя по надписи для холодных регионов... кстати в начале 80-х в Подмосковье ездили Л-677 с двойным остеклением, в Москве такие не попадались
-
я бы сюда добавил: Чтобы те неприятности, которые могут случиться, не случались! (Мэрфи) ))
